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2006 款上海通用別克凱越和歐寶威達B 轎車(chē)。
故障現象：AF20 型自動(dòng)變速器大修后從P 或N 位掛入倒檔，車(chē)輛
沒(méi)有倒檔，如果從D 或其他檔位掛入倒檔，則可能有倒檔。斷開(kāi)自動(dòng)
變速器內部電磁閥線(xiàn)束插頭，使自動(dòng)變速器進(jìn)入液壓控制的應急狀態(tài)，
每次掛倒檔均正常，但是自動(dòng)變速器沖擊較大；插上自動(dòng)變速器內部
電磁閥線(xiàn)束插頭，斷開(kāi)自動(dòng)變速器外部的輸入和輸出速度傳感器插頭，
每次掛倒檔均正常。
故障原因：輸入、輸出速度傳感器插頭插反。AF20 型自動(dòng)變速器
有電子控制的倒檔互鎖，如果車(chē)速高于7km/h，換檔桿意外置于R 位該
互鎖可防止前進(jìn)時(shí)換倒檔。輸入軸速度傳感器和輸出瘦速度傳感器信
號同時(shí)用來(lái)計算車(chē)速。當兩個(gè)傳感器插頭插反后，輸出軸速度傳感器
檢測到的是輸入軸的轉速，只要操縱手柄是在P 檔或N 檔，輸入軸就
會(huì )旋轉，自動(dòng)變速器控制單元收到的車(chē)速（輸出轉速）信號就不是0，
會(huì )進(jìn)入倒檔保護狀態(tài)，于是控制單元將2-3 檔換擋電磁閥斷開(kāi)，將
1-2/3-4 換檔電磁閥接合，從而防止倒檔B3 接合，結果自動(dòng)變速器中
的前齒圈可自由轉動(dòng)，從而防止倒檔動(dòng)力傳遞。當操縱手柄在D、3、2、
1 位且踩住制動(dòng)踏板時(shí)，輸入軸的轉速為0，如果此時(shí)將操縱手柄迅速
移至R 位，控制單元得到的車(chē)速（輸出速度）信號還是0，則控制倒檔
執行元件接合，從而可以?huà)烊氲箼n，從而出現上述故障現象。
解決方法：正確插好輸入軸速度和輸出軸速度傳感器插頭。</DIV>
故障現象：AF20 型自動(dòng)變速器大修后從P 或N 位掛入倒檔，車(chē)輛
沒(méi)有倒檔，如果從D 或其他檔位掛入倒檔，則可能有倒檔。斷開(kāi)自動(dòng)
變速器內部電磁閥線(xiàn)束插頭，使自動(dòng)變速器進(jìn)入液壓控制的應急狀態(tài)，
每次掛倒檔均正常，但是自動(dòng)變速器沖擊較大；插上自動(dòng)變速器內部
電磁閥線(xiàn)束插頭，斷開(kāi)自動(dòng)變速器外部的輸入和輸出速度傳感器插頭，
每次掛倒檔均正常。
故障原因：輸入、輸出速度傳感器插頭插反。AF20 型自動(dòng)變速器
有電子控制的倒檔互鎖，如果車(chē)速高于7km/h，換檔桿意外置于R 位該
互鎖可防止前進(jìn)時(shí)換倒檔。輸入軸速度傳感器和輸出瘦速度傳感器信
號同時(shí)用來(lái)計算車(chē)速。當兩個(gè)傳感器插頭插反后，輸出軸速度傳感器
檢測到的是輸入軸的轉速，只要操縱手柄是在P 檔或N 檔，輸入軸就
會(huì )旋轉，自動(dòng)變速器控制單元收到的車(chē)速（輸出轉速）信號就不是0，
會(huì )進(jìn)入倒檔保護狀態(tài)，于是控制單元將2-3 檔換擋電磁閥斷開(kāi)，將
1-2/3-4 換檔電磁閥接合，從而防止倒檔B3 接合，結果自動(dòng)變速器中
的前齒圈可自由轉動(dòng)，從而防止倒檔動(dòng)力傳遞。當操縱手柄在D、3、2、
1 位且踩住制動(dòng)踏板時(shí)，輸入軸的轉速為0，如果此時(shí)將操縱手柄迅速
移至R 位，控制單元得到的車(chē)速（輸出速度）信號還是0，則控制倒檔
執行元件接合，從而可以?huà)烊氲箼n，從而出現上述故障現象。
解決方法：正確插好輸入軸速度和輸出軸速度傳感器插頭。</DIV>
