一輛行駛里程超22萬(wàn)km，裝配型號為2AZ-FE發(fā)動(dòng)機和U241E型前輪驅動(dòng)自動(dòng)變速器的2002年款豐田大霸王商務(wù)車(chē)。

    U241E變速器為豐田公司新近研制的電子管理控制4前速前驅動(dòng)變速器。它配備在豐田不同車(chē)款上，與1998年以前的大霸王汽車(chē)相比，無(wú)論從結構上還是控制上都截然不同。1998年以前的大霸王是后輪驅動(dòng)，型號為A46DE，變速器齒輪結構為辛普森式行星輪結構，工作油壓靠節氣門(mén)拉索來(lái)調節，并且OD檔為超速檔；而大霸王U241E變速器從結構上看，齒輪結構為串聯(lián)式行星輪結構，工作油壓靠主油壓調節電磁閥來(lái)調節，而OD檔為直接檔。

    故障現象：該車(chē)已行駛約5萬(wàn)km。據車(chē)主說(shuō)，每次長(cháng)途行駛時(shí)，都會(huì )發(fā)現變速器有漏油現象，市區行駛未發(fā)現異常。經(jīng)維修人員仔細檢查后發(fā)現，變速器并沒(méi)有漏油，而ATF是從變速器通氣孔竄出的，這說(shuō)明該變速器故障肯定是由于溫度過(guò)高引起的。

    自動(dòng)變速器高溫是自動(dòng)變速器最常見(jiàn)的故障之一，通常有好多原因會(huì )引起變速器溫度過(guò)高。主要有以下幾種可能：
    ·自動(dòng)變速器ATF嚴重變質(zhì)。

    ·自動(dòng)變速器油壓偏低。

    ·自動(dòng)變速器摩擦片打滑。

    ·自動(dòng)變速器冷卻系統故障。

    ·自動(dòng)變速器缺少高速檔。

    ·變矩器鎖止離合器工作不良等。

    由易到難，一步一步檢查和路試均未發(fā)現任何問(wèn)題，只發(fā)現ATF由于高溫而變成紅褐色。該車(chē)規定行駛約6萬(wàn)km應更換ATF，在這種情況下，維修人員對該變速器進(jìn)行了免拆維護清洗?？⒐ず筮M(jìn)行一次長(cháng)途路試，漏油現象得以排除?？尚旭倹](méi)有多長(cháng)時(shí)間（一個(gè)月后）就拋錨異地。原因是變速器漏油嚴重，以至于不能行駛。將故障車(chē)弄到維修廠(chǎng)后查找漏油點(diǎn)。當重新補充ATF起動(dòng)后發(fā)現，變速器與發(fā)動(dòng)機連接處漏油嚴重，是什么原因引起漏油的呢？從漏油點(diǎn)上看，ATF一定是從變矩器與油泵之間配合的油封處流出的。這樣只好拆解變速器。

    分解變速器發(fā)現油泵油封損壞嚴重，原因是油泵襯套脫落與變矩器油泵驅動(dòng)導管粘連在一起。由于變速器因漏油打滑而不能行駛，因此不排除燒摩擦片的可能。徹底分解變速器，除了發(fā)現前離合器摩擦片燒損外，其他元件均完好無(wú)損。

    故障分析：是什么原因使油泵襯套脫落的呢？經(jīng)分析有兩種可能：一是變速器高溫所至，由于高溫油泵襯套與變矩器油泵驅動(dòng)導管間間隙變??；二是變速器內有部件磨損顆粒，當循環(huán)油液中細小雜質(zhì)顆粒存留襯套與導管之間時(shí)，由于變矩器轉速過(guò)高，瞬間與襯套粘連在一起，從而造成油泵襯套脫落，并損壞油泵油封，最終形成變速器漏油嚴重，汽車(chē)不能行駛的故障。

    故障排除：就以上兩種可能現象，更換燒損部件（油泵、變矩器及前離合器片）及變速器修理包并徹底清洗變速器和冷卻控制系統，重裝后路試，故障徹底排除（連續進(jìn)行兩次長(cháng)途路試）。

    故障驗證：為了查找故障的真正原因，將損壞的變矩器鋸開(kāi)，結果發(fā)現變矩器鎖止離合器片已經(jīng)燒損嚴重。這說(shuō)明原來(lái)變速器高溫的原因有可能是由于當地環(huán)境和路面信息使變速器ATF過(guò)早變質(zhì)，同時(shí)由于A(yíng)TF變質(zhì)造成變矩器鎖止離合器工作不正常，從而產(chǎn)生長(cháng)時(shí)間行駛從通氣孔竄油的故障。當第一次清洗變速器后當時(shí)得以緩解，但由于變矩器鎖止離合器片已經(jīng)燒損，變速器高溫仍未徹底得到解決，而且由于燒損的摩擦片顆粒流經(jīng)油泵襯套時(shí)并存留到此處，從而造成油泵襯套脫落而漏油的故障。因此，建議在進(jìn)行每一款變速器大修時(shí)，特別是因高溫所至摩擦片燒損嚴重的變速器，一定要清洗翻新或者更換變矩器。