??
行駛里程約17.2萬(wàn)km，裝配變速器型號01J的一汽奧迪C5 A6 2. 8轎車(chē)。該車(chē)掛倒檔，有時(shí)有沖擊；掛檔，抬制動(dòng)踏板車(chē)輪不轉動(dòng)；當發(fā)動(dòng)機轉速超過(guò)1200r/min時(shí)，車(chē)會(huì )猛地向前沖。
故障診斷：用檢測儀進(jìn)入變速器控制單元檢測，無(wú)故障碼，讀取數據流065組數據為0，此數據表明油路正常工作。在查看010組和011組數據時(shí)，發(fā)現010組數據為0. 28A，而011組數據為0. 25A（正常應在0. 27～0.28A），此數據明顯低于正常值。于是清除自適應值，此時(shí)011組數據為0. 30A，試車(chē)正常。然后把011組數據調整到0. 27A，鎖止，路試仍正常，這表明該故障現象與電控系統無(wú)關(guān)。由于010組和011組的數據是根據油壓進(jìn)人時(shí)間來(lái)鎖止在正常值的，所以判斷是變速器內油封泄壓或摩擦片間隙過(guò)大造成此故障現象。
將變速器進(jìn)行分解，發(fā)現摩擦片磨損過(guò)大，間隙達到2. 5 mm。于是更換摩擦片，測量前進(jìn)檔離合器間隙為1. 5mm，倒檔離合器間隙為1. 8mm。裝上車(chē)在做完自適應后，前進(jìn)檔的故障消除，倒擋也無(wú)沖擊等不良反應。此時(shí)010組的數據為0. 28A、011組的數據為0. 27A，倒檔和前進(jìn)檔均正常?？墒切旭傄欢螘r(shí)間后，倒檔沖擊現象又出現，但數據流都正常，摩擦片也剛換過(guò)，間隙在正常范圍內。在行駛中查看ATF油溫時(shí)，發(fā)現油溫達到101℃，于是對變速器散熱系統進(jìn)行檢查，發(fā)現變速器散熱油管有很大的阻力，清洗該油管并更換外部濾清器，試車(chē)，故障排除。
維修小結：變速器散熱系統與變速器能否正常工作有著(zhù)密切的關(guān)系，如圖1所示，由于散熱油管的外部濾清器被堵塞，造成自動(dòng)變速器油不能正常地回流冷卻，導致外部濾清器來(lái)油管的油壓過(guò)高，從而引起油路內部油壓過(guò)高，造成沖擊。所以大家在維修自動(dòng)變速器時(shí)不要忘記清洗散熱系統，以便于更好地一次性解決故障，這樣才能保證維修變速器的質(zhì)量和舒適性。
故障點(diǎn)評：該案例是一起典型的奧迪無(wú)級變速器常見(jiàn)故障，特別是前進(jìn)檔在發(fā)動(dòng)機怠速下無(wú)爬行的問(wèn)題在維修中尤為常見(jiàn)；同樣，倒檔偶發(fā)性沖擊問(wèn)題也比較常見(jiàn)（奧迪無(wú)級變速器的通?。?。通過(guò)筆者對這兩個(gè)故障現象的解決以及最終的結論總結，可以看出筆者對該變速器更深層的控制了解得不是很透徹：①通過(guò)065組數據塊的內容不能完全說(shuō)明油路的好壞，它只能夠證明安全閥的清潔結果；②事實(shí)證明當01J無(wú)級變速器外部濾清器堵塞后并不會(huì )引起油路板內部油壓升高，同時(shí)也不會(huì )導致沖擊的故障出現。要知道散熱器的冷卻油道與變速器內部哪一部分相通，換句話(huà)講，在01J無(wú)級變速器中哪一處溫度最高，散熱器主要為誰(shuí)實(shí)現冷卻控制。
根據該變速器的冷卻控制以及實(shí)際冷卻油路得知：傳動(dòng)鏈在鏈輪上滾動(dòng)摩擦時(shí)會(huì )產(chǎn)生大量的熱，因此就是靠鏈輪缸內ATF循環(huán)來(lái)帶走其內部的熱量。而鏈輪缸內的接觸壓力缸的ATF油道通過(guò)主動(dòng)鏈輪軸的前端與冷卻器與油管相連，外部濾清器則是串聯(lián)在回油管油路上?；赜凸艿幕赜痛蟛糠种苯踊氐接吐返睦鋮s閥門(mén)上（主要用來(lái)冷卻離合器）及潤滑油噴射孔處（主要用來(lái)消除從動(dòng)鏈輪缸的動(dòng)態(tài)離心壓力），還有一少部分回油直接給傳動(dòng)鏈來(lái)潤滑，因此，油路內部不會(huì )形成過(guò)高壓力而引起沖擊故障。
其實(shí)前進(jìn)無(wú)爬行的故障反而與該濾清器堵塞有著(zhù)一定的關(guān)系，原因是當串聯(lián)在回油管的外部濾清器堵塞后會(huì )直接導致背壓升高，也就是主動(dòng)鏈輪接觸壓力缸內的油壓升高。當控制單元通過(guò)G194壓力傳感器感知到該處的真實(shí)壓力后，便會(huì )調整離合器的工作壓力（調整其輸入力矩），從而極有可能導致掛上前進(jìn)檔而沒(méi)有爬行。
以上是個(gè)人觀(guān)點(diǎn)僅供參考。
