一輛2002年款捷達都市先鋒轎車(chē)，裝備的是大眾公司生產(chǎn)的AG4 01M型4前速電子控制自動(dòng)變速器。用戶(hù)反映該車(chē)有時(shí)換擋桿掛在D位正常行駛后在等交通信號燈制動(dòng)停車(chē)時(shí)，再次起步車(chē)輛無(wú)法行駛，此時(shí)若將換擋桿置于3、2及R位置均無(wú)法行駛，但當換擋桿置于1位置時(shí)卻能夠行駛。

　　根據用戶(hù)所描述的故障現象維修人員先進(jìn)行試車(chē)，結果故障確如用戶(hù)所述。我們首先利用大眾專(zhuān)用診斷儀讀取了該車(chē)自動(dòng)變速器電子控制系統中的故障存儲器，結果讀出了“00258——換擋電磁閥N88對地短路或斷路”的故障碼，在記錄故障碼后我們對其進(jìn)行了清除操作，接著(zhù)我們又讀取了該變速器電控系統的動(dòng)態(tài)數據。進(jìn)入02-08-004組數據觀(guān)察換擋電磁閥的工作狀態(tài)，同時(shí)還觀(guān)察了其他組數據，均未發(fā)現異常。

　　這樣我們從最簡(jiǎn)單的操作入手，首先檢查該變速器油液的油位和油質(zhì)，ATF無(wú)論從顏色上還是從流動(dòng)性上看都比較正常，我們初步判定機械元件上出問(wèn)題幾率很小。于是我們將變速器油底殼拆下，拆下閥體直接測量N88電磁閥線(xiàn)圈的電阻值。在沒(méi)有發(fā)現線(xiàn)圈阻值異常的情況下，我們懷疑是電磁閥的內部問(wèn)題，于是將電磁閥分解檢查其閥球和閥孔之間有無(wú)磨損和卡滯，同時(shí)也對其他電磁閥進(jìn)行了相應的測量和檢查，但都很正常。之后我們又用萬(wàn)用表一一對所有電磁閥接腳到扁線(xiàn)、從扁線(xiàn)到控制單元接腳端進(jìn)行了仔細測量，并未發(fā)現各接腳間有斷路或短路的地方。徹底清洗閥體后恢復試車(chē)，倒擋正常，1位置的前進(jìn)擋正常，D、3和2位置汽車(chē)不能行駛。根據該款變速器換擋執行元件工作表可知，D、3和2位置的1擋與1位置的1擋區別是：當換擋桿置于D、3和2位置起步時(shí)，參與的元件有1-3擋離合器K1和F單向離合器；當換擋桿置于1位置起步時(shí)，通過(guò)閥體中的手動(dòng)低擋機械閥又打開(kāi)一條通往低倒擋制動(dòng)器B1的油路(圖1)，B1制動(dòng)器工作行星排中的行星架既不能順轉也不能逆轉，目的是實(shí)現發(fā)動(dòng)機制動(dòng)作用。我們初步判定K1不會(huì )有問(wèn)題，D、3和2位置不能行駛按推理應該是F單向離合器出了問(wèn)題。但單向離合器F是一個(gè)機械元件，它不會(huì )時(shí)好時(shí)壞，因此機械元件出問(wèn)題的可能被排除。

　　此時(shí)我們將電磁閥的線(xiàn)束插頭斷開(kāi)，目的是讓變速器進(jìn)入故障運行模式，這時(shí)變速器在D、3和2位置應以3擋起步，原因是所有電磁閥斷電后恰恰是3擋狀態(tài)。如果故障模式下汽車(chē)仍然不能行駛，那么一定是機械和液壓方面出了問(wèn)題。于是將換擋桿置于D位慢慢松開(kāi)制動(dòng)踏板，加速汽車(chē)可以緩慢行駛，這說(shuō)明故障不在變速器內部?；謴途€(xiàn)束插頭，車(chē)輛仍不能行駛，這樣我們又重新一一排查變速器的輸入信號(2個(gè)傳感器、F125擋位開(kāi)關(guān)等)、控制單元至電磁閥的這段線(xiàn)束連接及控制單元本身輸入與輸出。重復測量一遍線(xiàn)束仍然沒(méi)有找到故障點(diǎn)，故將目標鎖定在J217控制單元本身。將控制單元打開(kāi)，拆下控制單元管腳的芯片用萬(wàn)用表對各接腳進(jìn)行測量，當測量到54號腳時(shí)發(fā)現有時(shí)接觸不良(該接腳恰是N88電磁閥的控制線(xiàn)接腳)。

　　這樣我們決定更換控制單元，原因是簡(jiǎn)單的處理很容易留下隱患。該控制單元型號為01M 927 733 KN，因沒(méi)有找到與原車(chē)相同的控制單元，于是找了一塊可替換的控制單元，它的型號為01M 927 733 LS。裝車(chē)路試，故障得以排除。為了確認故障是否徹底排除，我們經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間試車(chē)沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，于是將車(chē)交付。

圖2

　　但戲劇性的故事沒(méi)有多久再次出現，用戶(hù)用車(chē)半個(gè)月在高速路上同樣的故障又出現了，打電話(huà)向我們求助。我們帶上相關(guān)工具以最快的時(shí)間趕到現場(chǎng)，但等我們到了現場(chǎng)后，利用診斷儀進(jìn)行檢測并沒(méi)有發(fā)現電控系統存在任何問(wèn)題，于是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機掛D擋行駛，奇怪的是試車(chē)居然能夠行駛，而且反復測試故障均沒(méi)有出現。為了徹底排除該車(chē)的故障，我們將車(chē)開(kāi)回修理廠(chǎng)，對該車(chē)全車(chē)線(xiàn)路進(jìn)行了檢查，結果沒(méi)有發(fā)現任何問(wèn)題。至此我們懷疑到電磁閥的扁線(xiàn)可能存在問(wèn)題，于是將扁線(xiàn)(圖2)從車(chē)上拆下加熱反復測量，但未見(jiàn)異常。為了能夠讓用戶(hù)放心用車(chē)，我們將懷疑到的線(xiàn)路重新進(jìn)行布置，并將電磁閥扁線(xiàn)更換。目前該車(chē)已經(jīng)正常運行2個(gè)多月，一切正常。