??
車(chē)型：奧迪Q5，發(fā)動(dòng)機型號為CDNC，變速器型號為0BK。
行駛里程：6543km。
故障現象：正常行駛中儀表偶爾提示“變速器故障可繼續行駛”。
故障診斷：該車(chē)行駛里程不長(cháng)，客戶(hù)反映行駛中變速器警報燈突然點(diǎn)亮；儀表顯示屏提示“變速器故障可繼續行駛”。診斷儀檢查02變速器內有故障碼“P189000：Tiptronic信號線(xiàn)電氣故障被動(dòng)/偶發(fā)”。根據引導型故障測試計劃提示檢查“J587換擋控制單元和變速器控制單元J217之間的插頭是否存在彎曲、腐蝕、進(jìn)水和虛接現象”。初步分析該故障是由于線(xiàn)路虛接所致。
首先檢查變速器控制單元的插接器是否進(jìn)水和針腳是否退縮，拆下變速器插接器發(fā)現確實(shí)存在進(jìn)水現象。該車(chē)變速器冷卻控制電磁閥容易出現漏水現象，從而順著(zhù)線(xiàn)束進(jìn)入變速器插接器。檢查變速器冷卻控制電磁閥沒(méi)有漏水現象，進(jìn)一步觀(guān)察發(fā)現該車(chē)在左前下彎臂處系有一塊大紅布，難道是該布吸收地面濺起的水分在行駛過(guò)程中甩在線(xiàn)束上進(jìn)入變速器插接器？吹干插接器，在征得客戶(hù)同意后去除左前懸掛的紅布。試車(chē)故障沒(méi)有出現，決定讓客戶(hù)使用觀(guān)察?？蛻?hù)使用不到兩天就反映故障再現，讀取故障碼仍是P189000 ：Tiptronic 信號電氣故障；而且頻率為10 次。難道又進(jìn)水了？拆下變速器插接器發(fā)現沒(méi)有進(jìn)水現象，為徹底排除故障，決定測量變速器J217和換擋控制單元J587之間的線(xiàn)路（如圖1、圖2 所示）。
圖1 J217相關(guān)電路
圖2 故障位置
從J587 和J217 兩端測量?jì)筛€(xiàn)的電阻都是2Ω， 在正常范圍之內。為保險起見(jiàn)決定斷開(kāi)T17D 紅色17 針插接器（位于排水槽左側的配電盒內），斷開(kāi)插接器發(fā)現T17d/10和T17d/11 針腳都沒(méi)有退縮。用維修用針腳試著(zhù)在針孔側試插，發(fā)現T17d/11 針孔來(lái)回活動(dòng)時(shí)沒(méi)有一點(diǎn)阻力，而其他針孔在來(lái)回活動(dòng)中明顯有阻力；正常的針腳和針孔配合在針孔內有一壓緊片用來(lái)防止插接器連接器出現虛接現象，而該孔的壓緊片明顯損壞。用線(xiàn)束維修工具VAS1978B 更換損壞的針孔，試插有明顯的阻力。經(jīng)更換針孔后反復試車(chē)，確認故障排除。
故障總結：類(lèi)似虛接故障重點(diǎn)應檢查中間的相關(guān)插接器，而且在測量整個(gè)線(xiàn)束電阻正常后仍然不能判定線(xiàn)束沒(méi)有故障；而應該將所有相關(guān)針腳和針孔檢查一遍，重點(diǎn)檢查相關(guān)端子無(wú)退縮現象，或者檢查針孔壓緊片是否損壞。只有將基本檢查工作都做到位了，才能提高偶發(fā)故障的解決效率。
