故障1  換擋桿鎖止電磁鐵響
    一輛2000年捷達都市先鋒AT轎車(chē)，裝用AHP型發(fā)動(dòng)機和01M型4擋自動(dòng)變速器。行駛里程為1.5萬(wàn) km，車(chē)主反映當換擋桿撥到R擋時(shí)，換擋桿鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響。
    試車(chē)發(fā)現當鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響時(shí)，手摸換擋桿有振動(dòng)感，試將換擋桿推到其他擋位，則沒(méi)有異常。換擋桿鎖止電磁鐵位于換擋桿的下部，其作用是在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)且踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電磁鐵解除P擋位的鎖止功能，允許換擋桿可以?huà)烊肫渌麚跷?；否則，電磁鐵處于鎖止狀態(tài)，防止換擋桿從P擋位滑到其他擋位。由此可知，鎖止電磁鐵“咔嗒、咔嗒”響與變速器控制單元有關(guān)。
    連接汽車(chē)故障電腦診斷儀V.A.G1551，輸入01(選擇快速數據傳輸功能)-02(自動(dòng)變速器地址碼)，按“Q”鍵確認后，結果顯示“電控單元無(wú)應答”。電控單元不能被訪(fǎng)問(wèn)，應首先檢查其供電是否正常。電控單元共有68個(gè)腳，其1腳接地，45腳接30號線(xiàn)，23腳接15號線(xiàn)，60腳經(jīng)14號熔絲接15號線(xiàn)。經(jīng)檢查上述各路供電都正常，懷疑電控單元損壞。更換電控單元后，將換擋桿撥到R擋，換擋桿鎖止電磁鐵不再“咔嗒、咔嗒”響，用V.A.G1551檢查也能被訪(fǎng)問(wèn)，至此故障排除。
    由于該車(chē)控制單元出現故障，換擋桿鎖止電磁鐵將會(huì )在R擋時(shí)不受約束地處于紊亂地動(dòng)作狀態(tài)，產(chǎn)生異響。同時(shí)，系統進(jìn)入應急狀態(tài)，當換擋桿位于D位時(shí)，系統只能以3擋實(shí)現應急起動(dòng)。這種情況下一般駕駛員不會(huì )覺(jué)察到明顯的擋位異常感覺(jué)，所以用戶(hù)憑直覺(jué)認為是R擋有異響，將車(chē)開(kāi)到服務(wù)站進(jìn)行維修。
    故障2  車(chē)輛起步困難，加速不良且燃油消耗高
    一輛2001年產(chǎn)捷達都市先鋒AT轎車(chē)，行駛里程為5.1萬(wàn) km。車(chē)主反映該車(chē)起步困難，發(fā)動(dòng)機加速不良，而且燃油消耗較大。
    對該車(chē)進(jìn)行路試，將換擋桿分別置于2、3和D位，踩下加速踏板，發(fā)現車(chē)速表與發(fā)動(dòng)機轉速表上升速度不對應。在換擋桿置于1和R位時(shí)，汽車(chē)起步時(shí)要加大油門(mén)才能正常起步。憑直覺(jué)，筆者認為該車(chē)故障原因是液力變矩器中固定導輪的單向離合器打滑。
    為了進(jìn)一步確定故障原因，對自動(dòng)變速器進(jìn)行失速試驗。拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，將制動(dòng)踏板踩到底，為了保證安全，可用木楔塊將四個(gè)車(chē)輪的前后卡住。在發(fā)動(dòng)機運轉的情況下，分別將換擋桿置于1、2、3、D和R擋，使變速器油溫升至50～80 ℃正常范圍。猛踩加速踏板至節氣門(mén)全開(kāi)，迅速讀出發(fā)動(dòng)機失速時(shí)的轉速(試驗時(shí)應注意，每次試驗的持續時(shí)間不能超過(guò)5 s，而且兩次試驗間隔時(shí)間至少為15 s，以防止自動(dòng)變速器油液溫度過(guò)高)，在3擋和D擋，失速時(shí)的發(fā)動(dòng)機轉速分別為800～900 r/min，1 200～1 300 r/min，維修手冊上的標準數值一般為2 000 r/min左右，看來(lái)失速狀態(tài)下的轉速明顯偏低。
    為了驗證發(fā)動(dòng)機的加速性能，把換擋桿置于N位，發(fā)動(dòng)機運轉至正常溫度后，迅速踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機轉速上升迅速，聲音宏亮，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機加速性能良好。至此，可以確定故障原因為液力變矩器中支承導輪的單向離合器打滑。由于沒(méi)有維修液力變矩器的設備，所以只能更換液力變矩器。更換液力變矩器后試車(chē)，故障排除。