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行駛里程：2400km。
故障現象：發(fā)動(dòng)機故障燈亮起，在加速和高速行駛時(shí)無(wú)力，提速慢，油耗增加。
故障診斷：使用診斷儀讀取故障碼，發(fā)動(dòng)機控制單元故障碼有兩個(gè)：08212 進(jìn)氣歧管流道位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路；08200 汽缸列1進(jìn)氣歧管通路控制電路/斷路，如圖1所示。
圖1 故障碼
途觀(guān)裝配2.0T EA888發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機大量配備大眾主力車(chē)型，該發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣歧管和傳統發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣歧管不一樣，內置可以使進(jìn)氣道改變截面積的增壓運動(dòng)翻板閥門(mén)，閥門(mén)的動(dòng)作受發(fā)動(dòng)機控制單元的控制，發(fā)動(dòng)機控制單元根據功率和扭矩的需求可以控制閥門(mén)的動(dòng)作，使進(jìn)氣道的截面積改變以適應需要。
閥門(mén)的動(dòng)作由真空泵帶動(dòng)，真空泵的動(dòng)作受真空電磁閥N316的控制，N 3 1 6 受發(fā)動(dòng)機控制單元的控制。
當發(fā)動(dòng)機在低速和中、小負荷運轉時(shí)，進(jìn)氣歧管內的增壓運動(dòng)翻板閥門(mén)處于小截面積的位置（如圖2 所示）；當發(fā)動(dòng)機在高速和大負荷運轉（3000r/min）時(shí)，進(jìn)氣歧管內的增壓運動(dòng)閥門(mén)處于大截面積的位置（如圖3 所示），以適應大的進(jìn)氣量的需求。
圖2 翻板關(guān)閉
圖3 翻板打開(kāi)
根據故障碼分析可能的原因：①真空電磁閥N316損壞，不能給真空泵提供真空；②真空控制電路有故障，不能使真空電磁閥N316動(dòng)作；③真空度不夠，使真空泵工作時(shí)不能使增壓運動(dòng)翻板閥門(mén)改變；④真空管路漏氣或者堵塞，不能提供真空源；⑤產(chǎn)生真空源的機械泵損壞，不能產(chǎn)生真空。
?。?）進(jìn)氣歧管內的增壓運動(dòng)翻板閥門(mén)不動(dòng)作的原因應該在是否有真空源，有真空源是否能受發(fā)動(dòng)機控制單元的控制兩個(gè)方面推斷。
?。?）急加速3000r/min以上可以感覺(jué)到電磁閥的震動(dòng)，可以判斷控制電路的好壞。
?。?）可以利用功能部件測試來(lái)用診斷儀判定電磁閥控制電路的好壞。
?。?）有沒(méi)有真空可以用真空表測量出來(lái)。
通過(guò)急加速提高發(fā)動(dòng)機轉速（3000r/min以上），發(fā)現改變進(jìn)氣歧管切換閥不動(dòng)作，用手觸摸真空電磁閥N316，能感覺(jué)到N316的震動(dòng)，用診斷儀VAS6150B進(jìn)行功能部件測定，N316動(dòng)作，說(shuō)明N316的控制電路無(wú)故障，上述原因一、二可以排除。
接上真空表逐段檢查真空管路，檢查進(jìn)氣歧管真空電磁閥N316入口處的真空管真空度為“0”,檢查真空電磁閥前出口處真空度為“0”，如圖4所示。檢查機械真空泵的出口處真空度正常，說(shuō)明故障在機械真空泵和真空電磁閥N316之間的連接管上。
圖4 測量真空
故障原因/故障點(diǎn)：機械真空泵和真空電磁閥之間的連接管由于受到發(fā)動(dòng)機排氣歧管的高溫烘烤，雖然有隔熱材料的保護，但也受熱變形，變扁，不能提供真空。
故障點(diǎn)照片，如圖5所示。
圖5 故障點(diǎn)位置
故障排除：雖然變扁的真空管路外圍在出廠(chǎng)時(shí)已經(jīng)進(jìn)行了隔熱保護，但還是受熱變扁了，考慮該原因，在換掉變形的真空管道后，將真空管路的走向遠離發(fā)動(dòng)機排氣歧管，減少受熱的程度。
更換變扁的真空管路，改變原先的管路走向，盡量遠離排氣歧管的烘烤，用VAS6150B解除故障碼，試車(chē)一切正常。
故障總結：該故障的成功排除歸功于分析原因比較透徹，從電路和機械兩方面進(jìn)行了排查，借助了專(zhuān)用診斷儀VAS6150B，與真空表的使用快速的找到了故障點(diǎn)。
在尋找故障點(diǎn)時(shí)雖然具體部件已經(jīng)鎖定，但具體位置點(diǎn)查找費了一些時(shí)間，原因就是受熱變扁的真空管道被隔熱材料所包圍，不能直觀(guān)地發(fā)現，最后通過(guò)細心查找才最終找到，這也提醒我們在尋找問(wèn)題點(diǎn)時(shí)要認真細心，不能放過(guò)任何疑惑點(diǎn)。
