自主品牌通過(guò)多年的努力，國產(chǎn)車(chē)終于用上了我們自己的變速器，解決了技術(shù)問(wèn)題，下一步就是產(chǎn)業(yè)化建立，這一階段的發(fā)展，將有著(zhù)更大的不確定因素。外資汽車(chē)自動(dòng)變速器企業(yè)用降低產(chǎn)品價(jià)格或者與國內整車(chē)企業(yè)合資等方式，給目前自主品牌自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了空前的壓力。

自主品牌自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化能否實(shí)現的關(guān)鍵在能否得到整車(chē)企業(yè)的配套支持。目前整車(chē)企業(yè)有中外合資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)和國有企業(yè)三種類(lèi)型。

中外合資整車(chē)企業(yè)自動(dòng)變速器等零部件供應商的選擇權在外方手里。外方習慣于沿用其母公司的成熟關(guān)鍵零部件供應商，幾乎不可能選擇中方自主自動(dòng)變速器。

這樣，國內自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化的希望就只能寄托在民營(yíng)整車(chē)企業(yè)和國有整車(chē)企業(yè)身上。因此，只有國內自主整車(chē)企業(yè)，才能拯救國內自主自動(dòng)變速器。

先人一步，get更多獨家資訊

國內自主整車(chē)企業(yè)為國內自主自動(dòng)變速器企業(yè)提供配套機會(huì )已經(jīng)有了非常成熟的先例，東安汽發(fā)（DAE）與眾泰汽車(chē)的合作就取得了巨大的成功。在眾泰汽車(chē)多款搭載DAE 6AT的車(chē)型當中，由于東安汽發(fā)對其發(fā)動(dòng)機的針對性標定，以至于眾泰搭載東安汽發(fā)6AT的車(chē)型在行駛質(zhì)感及油耗方面都優(yōu)于自主品牌平均標準。并且絕對不會(huì )出現限制供應等情況。

同時(shí)，政府也是國內自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化極其重要的自主支持力量。在擴大開(kāi)放的情況下，國內汽車(chē)行業(yè)應當組建由法律專(zhuān)家和技術(shù)專(zhuān)家參加的反壟斷、反傾銷(xiāo)工作組，建立正常工作機制，防止國外企業(yè)傾銷(xiāo)和壟斷市場(chǎng)，維護國內汽車(chē)自動(dòng)變速器等產(chǎn)業(yè)安全。

對于技術(shù)能力有限的企業(yè)，應當以關(guān)鍵技術(shù)為主線(xiàn)，以資本為紐帶，進(jìn)行資源整合和產(chǎn)業(yè)重組，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，協(xié)同創(chuàng )新，以加快提升國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體競爭實(shí)力。組建插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)高效動(dòng)力總成聯(lián)合研究開(kāi)發(fā)的國家隊，搶占未來(lái)產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點(diǎn)。

研究制定不違背世界貿易組織規則的稅收減免、補貼等政策，支持國內汽車(chē)自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，以提升其市場(chǎng)競爭力。在公務(wù)汽車(chē)采購過(guò)程中加大國內自主自動(dòng)變速器汽車(chē)的采購量，為國內自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)化提供市場(chǎng)保障。在企業(yè)自主決策的前提下，積極推進(jìn)國內自主自動(dòng)變速器企業(yè)與國內自主整車(chē)企業(yè)深度合作，特別應該引導自主整車(chē)企業(yè)入股國內自主自動(dòng)變速器企業(yè)。

國內自主整車(chē)企業(yè)與國內自主自動(dòng)變速器企業(yè)中間存在每年800多萬(wàn)臺自動(dòng)變速器的潛在需求。如果國內自主整車(chē)企業(yè)與國內自主自動(dòng)變速器企業(yè)緊密合作，這個(gè)市場(chǎng)空間還有擴大的潛能。國內自主自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了最關(guān)鍵的時(shí)刻。