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1.變速器有什么好處？
很多人錯誤地認為自行車(chē)裝有變速器是為了可以加快騎行速度，其實(shí)人能夠發(fā)出的力最大只有0.4馬力。變速器是為幫助人們將這最大馬力輕松地發(fā)揮出來(lái)的工具而已。
一般自行車(chē)都在城市內使用，城市內其實(shí)也有很多斜坡。比如有時(shí)您騎車(chē)會(huì )感到腳踏突然變沉，用眼睛無(wú)法判斷的斜坡往往比較多。
此時(shí)，變速器的作用就能充分的體現出來(lái)，如果有變速器的話(huà)，只要能換成較輕的齒輪即可輕松自如的騎行。當然，這種方法同樣可使用在逆風(fēng)的時(shí)候。
變速器的優(yōu)點(diǎn)還在于，它可幫助您在體力不佳的情況下，有效減少您的體力消耗。比如感冒時(shí)，體力消耗不能過(guò)大，如果您騎車(chē)時(shí)選擇較輕的齒輪騎行就會(huì )感覺(jué)很輕松。
還有女性身體不佳時(shí)、學(xué)生應試疲倦時(shí)、年紀較大者等等，都可靈活地使用自行車(chē)變速器，所以變速器的好處確實(shí)太多了。
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以前的變速系統需要微調整（現在也有一部分的變速車(chē)需要微調）、但隨著(zhù)SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）機能的開(kāi)發(fā)成功，使得很多的自行車(chē)上都裝配了SIS系統，變速時(shí)只要按動(dòng)變速把，即可隨著(zhù)“啪啪”的響聲而完成變速，所以已經(jīng)不用再擔心如何操作了。
現在的變速把上都有數字顯示器、只要看一下數字顯示器就可以輕松變換，最新產(chǎn)品中還有采用電腦液晶顯示的FLIGHT DECK電子顯示系統。此顯示系統還可顯示時(shí)間、平均速度、騎行總距離等17種的功能。
2.變速器的分類(lèi)
外變速
采用塔形多級齒片，通過(guò)鏈條搭配不同數值的齒片，來(lái)得到較大范圍的傳動(dòng)比。
優(yōu)點(diǎn)：保養方便，傳動(dòng)效果清晰可見(jiàn)
缺點(diǎn)：結構基本暴露在外，易受灰塵和異物影響，造成損壞。
內變速
將變速結構整合進(jìn)自行車(chē)花鼓內，通過(guò)不同齒數齒輪間的傳動(dòng)，來(lái)改變傳動(dòng)比。
優(yōu)點(diǎn)：結構密封，不受外界影響，一般無(wú)需經(jīng)常保養。
缺點(diǎn)：結構復雜，殼體較粗、品質(zhì)偏重。
3.常見(jiàn)的變速器品牌：
正確有效地操作變速
檔位過(guò)輕，騎乘者踩踏時(shí)的力道容易不平均，腿部的施力太重會(huì )使騎乘者的臀部無(wú)法穩定的坐在座墊上，造成所謂的「臀跳」。且也會(huì )由于腿部施力過(guò)大，進(jìn)而使得踩踏的姿勢改變，影響了踩踏動(dòng)作的順暢感；
也有許多初學(xué)者一開(kāi)始缺乏訓練，腿部缺乏足夠的肌耐力，使用過(guò)重的檔位雖然可以擁有較大的動(dòng)力前進(jìn)，但也 因為肌肉無(wú)法承受壓力的狀況下，造成膝關(guān)節或肌肉拉傷等運動(dòng)傷害，初學(xué)者應衡量自身體體能狀況，不可因追求速度而勉強使用重檔位騎乘過(guò)長(cháng)的距離。
在不同的路況上搭配合適的齒比
有些初學(xué)者在選購車(chē)輛時(shí)，往往會(huì )喜歡依自身的騎乘習慣及喜好來(lái)調整前后齒盤(pán)的齒比，但我們應當選擇合適自身喜好及以達成最有效率的踩踏輸出為主。
平面道路：
在平坦的道路上，前方齒盤(pán)通常是采用小盤(pán)，搭配后方17至21的齒盤(pán)為主，若在順風(fēng)的情況下騎乘，騎乘者可將前方調整至大盤(pán)，后方齒盤(pán)則可自由搭配，以達高速巡航的效果。
急上坡：
在騎乘平面路段，前方若出現急遽的短坡，如橋梁、丘陵地形等。騎乘者可以憑借著(zhù)騎乘平面路段的慣性來(lái)一股作氣沖上去，前齒盤(pán)可維持在大盤(pán)的位置，而后齒盤(pán)則應依造路況來(lái)進(jìn)行變換檔位。
上坡：
由于在上坡路段時(shí)，將增加騎乘者踩踏時(shí)腿部的負擔，造成腿部的阻力過(guò)大。這時(shí)應當調整后盤(pán)的齒輪，一開(kāi)始使用一齒一齒的調整方式來(lái)逐步尋找最合適的 檔位，配合之后騎乘的經(jīng)驗就可以輕易地找到合適自己的檔位。
而在騎乘連續型的上坡路段，如臺東壽卡等較長(cháng)距離且陡峭的地形時(shí)，騎乘者應當依地形來(lái)變換檔 位，通常前齒盤(pán)是調整至小盤(pán)，而后齒盤(pán)則是不停變換檔位來(lái)配合變化急遽的地形條件。
下坡：
初學(xué)者在騎乘連續的下坡路段時(shí)，首要原則應以維持平均的踩踏效率，避免影響到后方車(chē)輛為主。前齒盤(pán)可調整至大盤(pán)，后齒盤(pán)則可以逐步降低檔位，勿因貪快而不調整，若有突發(fā)況狀或急彎而導致煞車(chē)不及，將可能導致嚴重的意外。
事實(shí)上，在騎行的過(guò)程中沒(méi)有所謂的正確換檔時(shí)機，畢竟每個(gè)人的體能條件不同，騎乘者應當聆聽(tīng)、感受自身騎乘的程度來(lái)更換檔位。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，騎乘時(shí)感受到阻力就應該換檔，踩踏過(guò)重就應將檔位調輕，反之亦然。
