（1）漏油
    現象：變速器蓋周邊、殼體側蓋周邊、加油口螺塞、放油口螺塞、第一軸回油螺紋、第二軸油封（或回油螺紋）或各軸承蓋等處有明顯漏油痕跡。
    原因：
    結合平面變形或加工粗糙。排除方法是：研磨結合平面；
    結合平面處密封墊片太薄、硬化或損壞。排除方法是：更換損壞的密封墊；
    變速器蓋、殼體側蓋和軸承蓋等處固定螺釘松動(dòng)或擰緊順序不符合要求。排除方法是：重新緊固；
    油封與軸頸的安裝不同心、油封裝反、油封本身磨損、硬化或軸頸與軸不同心。排除方法是：更換油封；
    回油螺紋與軸頸的安裝不同心、回油螺紋溝槽污物沉積嚴重或有加工毛刺阻礙回油。排除方法是：修復回油螺紋；
    油封軸頸磨損成溝槽。排除方法是：修復損壞軸頸或更換；
    加油口、放油口螺塞松動(dòng)或螺紋損壞。排除方法是：重新緊固；
    殼體有鑄造缺陷或裂紋。排除方法是：更換新的殼體；
    通氣孔堵塞，造成箱內壓力太大。排除方法是：疏通通氣孔。
    （2）異響
    現象：變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運轉聲等噪聲太大；變速器發(fā)出干磨撞擊等不正常響聲。
    原因：
    滾動(dòng)軸承缺油（如第一軸前軸承），鋼球磨損失圓，滾道有麻點(diǎn)、脫層、傷痕，內外滾道在軸上或殼體內轉動(dòng)，或軸承間隙太大。排除方法是：補充機油，更換損壞的軸承；
    齒輪加工精度或熱處理工藝不當等造成齒輪偏搖或齒形發(fā)生變化。排除方法是：更換損壞的齒輪；
    齒隙過(guò)大或花鍵配合間隙太大。排除方法是：更換損壞的同步器轂及軸；
    修復過(guò)的齒面沒(méi)有對毛刺、凸起等進(jìn)行修整。排除方法是：修復齒面；
    齒面剝落、脫層、缺損、磨損過(guò)甚或換件修復中齒輪未成對更換。排除方法是：更換損壞的齒輪；
    第一軸、第二軸彎曲變形。排除方法是：更換變形的軸；
    殼體軸承孔搪孔鑲套修復后，使兩孔中心距發(fā)生變動(dòng)或使兩軸線(xiàn)不平行。排除方法是：更換損壞的殼體；
    經(jīng)修復后的撥叉彎度不對或撥叉磨損后單邊堆焊太厚，致使相關(guān)齒輪位置不準。排除方法是：更換撥叉；
    第二軸緊固螺母松動(dòng)或其他各軸軸向定位失準。排除方法是：重新裝配；
    自鎖裝置凹槽、鋼球磨損過(guò)甚或自鎖彈簧疲勞、折斷，造成掛檔時(shí)越位。排除方法是：更換撥叉軸、鋼球或彈簧；
    個(gè)別輪齒斷裂。排除方法是：更換損壞的齒輪；
    齒輪油不足、變質(zhì)、規格不符合要求或油中有雜物。排除方法是：補充或更換符合要求的機油。
    （3）跳檔
    現象：汽車(chē)重載加速或爬坡時(shí)，變速桿有時(shí)從某檔自動(dòng)跳回到空檔位置。
    原因：
    同步器接合套與撥叉的軸向間隙太大。排除方法是：更換同步器接合套或撥叉；
    自鎖裝置凹槽、鋼球磨損嚴重或自鎖彈簧疲勞、折斷，自鎖鋼球未進(jìn)入凹槽內。排除方法是：更換損壞的撥叉軸、鋼球或自鎖彈簧；
    常嚙齒輪軸向間隙或徑向間隙太大，各軸軸向間隙或徑向間隙太大。排除方法是：更換有關(guān)零件并調整間隙；
    由于離合器殼后孔中心位置變動(dòng)、離合器殼與變速器殼接合平面相對曲軸軸線(xiàn)的垂直度變動(dòng)或第一軸、第二軸軸承過(guò)于松曠等原因，造成第一軸、第二軸、曲軸三者不在同一軸線(xiàn)上。排除方法是：更換損壞殼體或磨損的軸承。
    （4）亂檔
    現象：在離合器分離徹底的情況下，要掛檔掛不上或要摘檔摘不下；有時(shí)要掛某檔，結果掛在別的檔上。
    原因：
    互鎖裝置損壞。排除方法是：更換互鎖裝置；
    變速桿下端長(cháng)度不足、下端工作面磨損過(guò)大或變速叉軸上導塊的導槽磨損過(guò)大。排除方法是：更換磨損的零件；
    變速桿球頭定位銷(xiāo)松曠、折斷或球頭、球孔磨損過(guò)大。排除方法是：更換磨損或損壞的零件。
    （5）換檔困難
    現象：變速桿在換檔時(shí)困難費力。
    原因：
    離合器不分離。排除方法是：使離合器分離；
    撥叉軸彎曲。排除方法是：校正或更換撥叉軸；
    變速器內機油粘度太大。排除方法是：更換機油。
    2.變速器故障診斷程序

（1）變速器漏油的診斷程序見(jiàn)圖 1。

    （2）變速器異響的診斷程序見(jiàn)圖 2。

    （3）變速器跳檔診斷程序見(jiàn)圖 3。

    （4）變速器亂檔診斷程序見(jiàn)圖 4。