隨著(zhù)全球各國禁售燃油車(chē)時(shí)間表的相繼公布，以及各大車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的全面發(fā)力，新能源汽車(chē)在2018年迎來(lái)了大爆發(fā)。

從中汽協(xié)發(fā)布的9月份新能源汽車(chē)數據方面來(lái)看，新能源汽車(chē)9月產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)較平穩，共計銷(xiāo)售12.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)19.8%，同比增長(cháng)54.8%。與我國9月汽車(chē)銷(xiāo)量同比下跌相比，新能源汽車(chē)可謂“逆流而上”。

新能源汽車(chē)不斷增加市場(chǎng)占有量的同時(shí)，也帶來(lái)了汽車(chē)技術(shù)的變革和進(jìn)步，新技術(shù)的到來(lái)必然會(huì )導致一些傳統技術(shù)的退步甚至消失。那么，新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展，是否也在說(shuō)明燃油車(chē)終結的時(shí)代就要來(lái)了?本文將通過(guò)汽車(chē)三大件之一的變速器，一探究竟。

變速器對純電動(dòng)車(chē)沒(méi)有那么重要

變速器是傳統燃油車(chē)的核心部件之一，其有兩大基本功用，一是配合離合器，保證汽車(chē)正常起步，不至于因起步負載過(guò)大而熄火;二是，在車(chē)主不斷變化車(chē)速的過(guò)程中，通過(guò)檔位的切換(變速比)使得發(fā)動(dòng)機穩定處于工作轉速。它對汽車(chē)的駕駛體驗有著(zhù)至關(guān)重要的影響，但在新能源車(chē)領(lǐng)域，變速器似乎并沒(méi)有那么重要。因為電動(dòng)汽車(chē)的電機已經(jīng)可以依靠自身完善的系統讓車(chē)輛正常行駛，而變速器對改善駕駛性的效果有限，若再增加一個(gè)變速器，將會(huì )增加車(chē)輛的車(chē)重，也會(huì )增加成本。

目前，國內大部分純電動(dòng)車(chē)都沒(méi)有物理意義上的變速器，很多人可能看到部分車(chē)的檔把以及在儀表上看到有檔位顯示，但實(shí)際上那些都是迎合消費者的模擬檔位，電動(dòng)機本身并不需要齒輪變速機構的輔助就能在各個(gè)轉速下穩定工作。

市面上的純電動(dòng)汽車(chē)基本上都是單速變速器，如特斯拉、寶馬i3、北汽電動(dòng)車(chē)、啟辰晨風(fēng)、比亞迪e5、帝豪EV、騰勢等。優(yōu)點(diǎn)是：成本低、結構簡(jiǎn)單易安裝、故障率小、動(dòng)力損失小、體積小。缺點(diǎn)是：當電動(dòng)汽車(chē)的速度到達極限之后沒(méi)有提升空間，所以電動(dòng)車(chē)的速度受到制約，高速經(jīng)濟性不高。在固定功率相同的條件下，采用異步電動(dòng)機的電動(dòng)車(chē)車(chē)速更快，但是和固定齒比變速器匹配之后，速度卻沒(méi)有提升。即便是加速強悍的特斯拉，在中后段的加速表現同樣不佳，這就是受固定齒比變速器的影響。