一輛2009 款奧迪Q5 城市越野車(chē)，該車(chē)搭載2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機（2.0T），同時(shí)配備DL501 型7 擋濕式雙離合器變速器（奧迪型號0B5）。

　　行駛里程：93100km。

　　故障現象：據客戶(hù)描述儀表出現變速器故障提示的情況，如圖1 所示，表現出掛擋沖擊、換擋沖擊加打滑等現象。

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　　圖1 變速器故障指示燈點(diǎn)亮（黃顏色齒輪燈）

　　故障診斷：通過(guò)道路試驗發(fā)現變速器只有2 擋、4 擋、6 擋、倒擋，除了黃顏色齒輪燈點(diǎn)亮之外，我們還發(fā)現儀表顯示屏會(huì )顯示“變速器故障功能限制可繼續行駛”的字樣。用大眾VAS5054 診斷儀檢測，報有子變速器1 中的閥3 電氣故障（主動(dòng)/ 靜態(tài)）故障碼，如圖2所示。

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　　圖2 故障碼

　　首先從P174A00 故障碼的字面上來(lái)理解故障問(wèn)題，子變速器1 是指奇數擋變速器（包含1 擋、3 擋、5 擋、7 擋），資料信息告訴我們，閥3就是控制奇數擋動(dòng)力傳遞的管理K1 離合器的電磁閥N435。故障性質(zhì)既然是靜態(tài)的故障，那么說(shuō)明肯定也是硬性故障（系統存在真實(shí)問(wèn)題）。當然，在這種條件下故障碼肯定也是刪除不掉的，因此變速器啟動(dòng)應急模式切斷了K1 離合器的工作，此時(shí)奇數擋全部失效而僅保留偶數擋部分。這說(shuō)明問(wèn)題將會(huì )出現在電控系統或者是電路上。既然報的故障是變速器的閥3，那么首先要考慮的是與電磁閥3 電路相關(guān)的。結合維修資料，首先找到這個(gè)電磁閥，如圖3 所示中閥3-N435 電磁閥。

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　　圖3 故障碼所涉及的具體電磁閥

　　排放變速器DCTF 油液拆卸變速器油底殼，并將機電控制單元總成小心的拆下來(lái)，并斷開(kāi)電磁閥連接的線(xiàn)板。首先利用萬(wàn)用表對其N(xiāo)435 電磁閥本身進(jìn)行線(xiàn)圈阻值的獨立測試，如圖4 所示。

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　　圖4 測量N435電磁閥線(xiàn)圈阻值

　　通過(guò)萬(wàn)用表的測量，N435 電磁閥在不同溫度下的電阻也在正常范圍內，說(shuō)明電磁閥本身是好的。然后將線(xiàn)路板與變速器控制單元的插頭拔掉，并把線(xiàn)板的另一端與電磁閥進(jìn)行連接，從控制單元插頭處找到N435 電磁閥的相關(guān)針腳，如圖5 所示。直接從控制單元輸出端對電磁閥的電阻再次進(jìn)行測量，此時(shí)發(fā)現，電阻值變得無(wú)窮大，說(shuō)明問(wèn)題出在控制單元輸出端至電磁閥之間的線(xiàn)路上。如果電磁閥本身沒(méi)有問(wèn)題，控制單元輸出端至電磁閥間的線(xiàn)路也沒(méi)有問(wèn)題，說(shuō)明問(wèn)題在控制單元方面了。

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　　圖5 從控制單元輸出端測量N435的線(xiàn)圈阻值

　　通過(guò)這種測量不難發(fā)現，問(wèn)題出在線(xiàn)路板（因為控制單元輸出端至電磁閥間的線(xiàn)路連接直接隱藏在這個(gè)線(xiàn)板里面）。因線(xiàn)路板電阻值的變化，控制單元到N435 電磁閥的電流不能形成一個(gè)完整的回路，即使發(fā)動(dòng)機沒(méi)有運轉，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)以后，車(chē)輛也會(huì )有一個(gè)自檢，也會(huì )報有相應的故障碼，這也是為什么故障碼不能刪除的主要原因。

　　故障排除：解決這個(gè)問(wèn)題并不需要更換機電控制單元總成，只需要更換連接電磁閥的線(xiàn)路板就可以了。圖6 為變速器線(xiàn)路板，其中綠色圈定的是N435 電磁閥的連接管腳，更換線(xiàn)路板后需要利用大眾VAS 5054 或其他專(zhuān)用診斷儀對變速器進(jìn)行引導功能的設定，并做離合器的自適應學(xué)習。除了更換線(xiàn)路板之外還有變速器的內外濾清器、油底墊以及專(zhuān)用的DCTF 油液。引導匹配完畢后進(jìn)行路試，確定換擋品質(zhì)問(wèn)題及故障是否已經(jīng)完全排除。經(jīng)過(guò)幾十千米的路試，確定故障沒(méi)有再現以及沒(méi)有其他故障，此時(shí)故障徹底排除。

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　　圖6 更換的線(xiàn)路板

　　故障總結：本案例維修其實(shí)是一個(gè)很簡(jiǎn)單的維修過(guò)程，由于電磁閥的線(xiàn)路故障導致控制單元記錄了故障碼，同時(shí)，也啟動(dòng)了相應的應急模式，即中斷了奇數擋的動(dòng)力傳遞，僅保留沒(méi)有故障的偶數擋部分。在我們平時(shí)的維修中可能會(huì )遇到一些比較棘手的問(wèn)題，會(huì )涉及電磁閥本身、閥體等相關(guān)的油路，包括離合器不能有效的正常工作等一系列問(wèn)題，那么如何能夠簡(jiǎn)單快捷的找到故障點(diǎn)是需要一個(gè)扎實(shí)的理論知識，以及實(shí)際的維修經(jīng)驗，往往電磁閥本身閥門(mén)的卡滯也會(huì )出現報一些相關(guān)的故障碼，但會(huì )有靜態(tài)故障還是偶發(fā)故障的區分，這時(shí)就需要做一個(gè)正確區分，如果是偶發(fā)故障可能跟線(xiàn)路有關(guān)系，但不是一定的。另外對于該款變速器來(lái)講，線(xiàn)路板是一個(gè)比較容易出問(wèn)題的部件。因印刷問(wèn)題以及在變速器內的特殊條件，損壞的比較多。