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一輛行駛里程約13萬(wàn)km、車(chē)型為ASU40L，搭載1AR發(fā)動(dòng)機的2010年廣汽豐田漢蘭達運動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)在入擋時(shí)，變速器內會(huì )發(fā)出“磁、磁”的聲音。
檢查分析：維修人員試車(chē)發(fā)現，當換擋桿從P擋換到N擋時(shí)，變速器內會(huì )發(fā)出異響，但路試發(fā)現車(chē)輛行駛中變速器換擋正常。進(jìn)一步試車(chē)發(fā)現，如果將換擋桿在P、N擋之間來(lái)回撥動(dòng)，上述聲音就變成了連續的響聲。
拆下變速器右側的工作油壓檢測塞，連接油壓表。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機預熱變速器，同時(shí)設置診斷儀進(jìn)入主動(dòng)測試狀態(tài)。待變速器油液溫度達到正常溫度后，執行油壓調節電磁閥S LT的測試。電磁閥工作時(shí)，工作油壓達到變速器空載時(shí)的標準油壓。將電磁閥關(guān)閉后，工作油壓達到最大值，且符合標準。這樣便可以排除油壓控制方面的問(wèn)題。
將車(chē)輛舉升后模擬道路行駛狀態(tài)，并利用診斷儀的主動(dòng)測試功能控制變速器的換擋過(guò)程，發(fā)現各擋位的換擋均正常。將車(chē)速提高到65 km/h，用診斷儀指令變矩器鎖止離合器鎖止，然后輕踩踏加速踏板，可以感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機轉速沒(méi)有明顯的變化，說(shuō)明鎖止功能正常。
根據異響的聲音特征判斷，它可能來(lái)自線(xiàn)性調壓電磁閥。于是通過(guò)診斷儀逐個(gè)關(guān)閉各線(xiàn)性電磁閥，當關(guān)到鎖止油壓調節電磁閥SLU時(shí)，聲音立刻消失。
拆下油底殼找到SLU電磁閥，由車(chē)內的維修人員打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后將換擋桿從尸擋換至N擋，此時(shí)該電磁閥發(fā)出了“磁磁”的聲音。用手觸摸該電磁閥的表面，能夠感覺(jué)到溫度明顯比其他電磁閥的高。拆卸電磁閥，待溫度冷卻到20℃后測量其線(xiàn)圈電阻，阻值為12.6Ω，高于正常電阻值，說(shuō)明線(xiàn)圈已經(jīng)燒壞了。
故障排除：更換變矩器鎖止油壓調節電磁閥，試車(chē)確認故障排除。
檢查分析：維修人員試車(chē)發(fā)現，當換擋桿從P擋換到N擋時(shí)，變速器內會(huì )發(fā)出異響，但路試發(fā)現車(chē)輛行駛中變速器換擋正常。進(jìn)一步試車(chē)發(fā)現，如果將換擋桿在P、N擋之間來(lái)回撥動(dòng)，上述聲音就變成了連續的響聲。
拆下變速器右側的工作油壓檢測塞，連接油壓表。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機預熱變速器，同時(shí)設置診斷儀進(jìn)入主動(dòng)測試狀態(tài)。待變速器油液溫度達到正常溫度后，執行油壓調節電磁閥S LT的測試。電磁閥工作時(shí)，工作油壓達到變速器空載時(shí)的標準油壓。將電磁閥關(guān)閉后，工作油壓達到最大值，且符合標準。這樣便可以排除油壓控制方面的問(wèn)題。
將車(chē)輛舉升后模擬道路行駛狀態(tài)，并利用診斷儀的主動(dòng)測試功能控制變速器的換擋過(guò)程，發(fā)現各擋位的換擋均正常。將車(chē)速提高到65 km/h，用診斷儀指令變矩器鎖止離合器鎖止，然后輕踩踏加速踏板，可以感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機轉速沒(méi)有明顯的變化，說(shuō)明鎖止功能正常。
根據異響的聲音特征判斷，它可能來(lái)自線(xiàn)性調壓電磁閥。于是通過(guò)診斷儀逐個(gè)關(guān)閉各線(xiàn)性電磁閥，當關(guān)到鎖止油壓調節電磁閥SLU時(shí)，聲音立刻消失。
拆下油底殼找到SLU電磁閥，由車(chē)內的維修人員打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后將換擋桿從尸擋換至N擋，此時(shí)該電磁閥發(fā)出了“磁磁”的聲音。用手觸摸該電磁閥的表面，能夠感覺(jué)到溫度明顯比其他電磁閥的高。拆卸電磁閥，待溫度冷卻到20℃后測量其線(xiàn)圈電阻，阻值為12.6Ω，高于正常電阻值，說(shuō)明線(xiàn)圈已經(jīng)燒壞了。
故障排除：更換變矩器鎖止油壓調節電磁閥，試車(chē)確認故障排除。
