實(shí)例1．升擋時(shí)車(chē)身嚴重抖動(dòng)
故障現象
一輛1993款、裝配A340E自動(dòng)變速
器的豐田皇冠乘用車(chē)， 行駛里程為
45萬(wàn)km。該車(chē)升擋時(shí)車(chē)身抖動(dòng)。
故障診斷與排除
試車(chē)時(shí)，發(fā)現在車(chē)速70km／h左右車(chē)
身嚴重抖動(dòng)，并且有加速不良的現象。懷
疑自動(dòng)變速器電控系統有故障，于是進(jìn)行
如下檢查。
首先讀自動(dòng)變速器電控系統故障碼，
但自診斷系統無(wú)故障碼輸出。
再檢查自動(dòng)變速器油。發(fā)現油液有
糊味，而且顏色發(fā)黑。經(jīng)詢(xún)問(wèn)得知，已經(jīng)
近兩年沒(méi)有換過(guò)自動(dòng)變速器油了。
接下來(lái)檢測油壓，測得在D擋怠速時(shí)
油壓約400kPa，失速時(shí)油壓約1 000kP~
在R擋怠速時(shí)油壓約550kPa，失速時(shí)油
壓1500kPa。標準值為：D擋怠速時(shí)油壓
3 6 3～4 2 2 k P a ， 失速時(shí)油壓
9 O 2—1 1 4 7 k P a；R擋怠速時(shí)油壓
自動(dòng)變速曩故障2例
5 O O ～5 9 8 k P a ， 失速時(shí)油壓
1 236～1 589kPa。檢測結果在標準范圍
內，說(shuō)明自動(dòng)變速器油壓沒(méi)有問(wèn)題。
做失速試驗，測得D擋時(shí)的失速轉速
21 OOr／min，R擋的失速轉速約2200 r／min，
低于標準值(2300～2600r／min o
通過(guò)對自動(dòng)變速器的檢查沒(méi)發(fā)現明
顯的故障。根據試車(chē)時(shí)的現象，懷疑自動(dòng)
變速器電控系統有故障，于是對電磁閥進(jìn)
行檢查。A340E自動(dòng)變速器控制電路如圖
1所示，各擋位執行元件工作情況見(jiàn)表1。
將兩個(gè)換擋電磁閥和1個(gè)鎖止電磁
閥拆下，測量電磁閥電阻都在11～15 Q
之間，正常。再將電磁閥通上電源，也都
能正常工作。在兩個(gè)換擋電磁閥上分別并
聯(lián)上兩個(gè)發(fā)光二極管，按表1各擋位執行
元件工作情況，開(kāi)車(chē)上路試驗。檢查兩個(gè)
換擋電磁閥的工作情況，檢查結果與表1
相符。說(shuō)明換擋電磁閥和鎖止電磁閥均正
常。
根據以上的檢查。再結合試車(chē)時(shí)的
囊1 A3·I|l-|袖蟪■備葛位執行元件工作■況
變速桿 變速器 電磁閥工作情況 Cl C2 C0 Bl B2 B 3 B0 Fl F2 F0
位置 擋位 l號電磁閥 2號電磁閥
P 停車(chē)擋 0N 0FF 0
R 倒擋 0N 0FF 0 0 0 0
N 空擋 0N OFF O
l擋 0N 0FF 0 0 0 0
2擋 0N 0N 0 0 0 0 D 0
3擋 0FF 0N 0 0 0 0 0
0／D擋 0FF 0FF 0 0 0 0
l擋 0N 0FF 0 0 0 0
2 2擋 0N 0N 0 0 0 0 0 0
3擋 0FF 0N 0 0 0 0 0
L l擋 0N 0FF 0 0 0 0 0
2擋 0N 0N 0 0 0 0 0 0
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■ 文／羅小珍
故障現象，懷疑發(fā)動(dòng)機有故障，于是對發(fā)
動(dòng)機進(jìn)行檢查。用導線(xiàn)跨接故障檢查插接
器中的TEl與E1兩端子，這時(shí)儀表盤(pán)上
的Check警告燈顯示正常代碼，說(shuō)明發(fā)動(dòng)
機電控系統沒(méi)有故障。檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈、高
壓線(xiàn)、火花塞，均正常。最后，接上汽油
壓力表測燃油系統的壓力，怠速時(shí)油壓約
200kPa，符合標準196～235kPa。斷開(kāi)
油壓調節器上的真空管，壓力無(wú)變化(而
標準值應達到265～304kPa o將真空管
插回，急加速時(shí)油壓略有下降，說(shuō)明燃油
系統有故障。檢查汽油濾清器、油壓調節
器、油泵控制單元，均正常。根據檢查的
結果，確定汽油泵有故障，更換汽油泵及
自動(dòng)變速器油。上路試車(chē)，故障消失。
故障分析
該車(chē)在自動(dòng)變速器升擋時(shí)所需扭矩
增大，而汽油泵工作不良，發(fā)動(dòng)機不能輸
出足夠的功率，引起車(chē)身抖動(dòng)。而過(guò)了升
擋點(diǎn)后，汽油泵提供的油壓基本上可以保
證車(chē)輛正常行駛，可能加速性能會(huì )略有不
足。
專(zhuān)家提示：在維修自動(dòng)變速器升擋
沖擊故障時(shí)，不能排除發(fā)動(dòng)機出現故障的
可能性。
實(shí)例2．儀表板上O／D指示燈常
亮，自動(dòng)變速器換擋沖擊
故障現象
一輛1995款、裝i~P．．A340E自動(dòng)變速
器的豐田皇冠乘用車(chē)， 行駛里程為
1 20000km。該車(chē)在行駛過(guò)程中儀表盤(pán)上
的O／D OFF指示燈常亮，換擋沖擊較大。
故障診斷與排除
接車(chē)后，首先檢查自動(dòng)變速器內的
變速器油，油面正常且油質(zhì)較好，檢查并
調整好節氣門(mén)拉線(xiàn)。
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然后把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉到點(diǎn)火位置，按
下變速桿上的O／D開(kāi)關(guān)，儀表盤(pán)上的
O／D OFF指示燈不滅。用導線(xiàn)跨接故障檢
查插接器中的TEl與E1兩端子，這時(shí)儀
表盤(pán)上的Check警告燈顯示正常代碼，說(shuō)
明發(fā)動(dòng)機電控系統無(wú)故障。用導線(xiàn)將TT
與E1端子短接后，OlD OFF指示燈常亮，
不輸出故障代碼，說(shuō)明自動(dòng)變速器控制系
統電路有故障或者ECU中的自動(dòng)變速器
控制電路有故障。
經(jīng)試驗，把變速桿放在P、N擋位置，
發(fā)動(dòng)機可以啟動(dòng)；把變速桿分別放在R、
D、2、L擋位置時(shí)發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)，說(shuō)明
自動(dòng)變速器的空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)工作正常。按
下變速桿上的O／D OFF開(kāi)關(guān)，儀表盤(pán)上
速、減速過(guò)程中，變速器換擋遲緩，沖擊
較為嚴重，并且儀表盤(pán)上的Check警告
燈有時(shí)候偶爾閃爍幾次后又熄滅；O／D
OFF指示燈常亮。
拆下水溫傳感器，檢查水溫傳感器
在各種溫度下的電阻值變化，經(jīng)檢查水溫
傳感器正常。放出自動(dòng)變速器內的油，拆
下油底殼，發(fā)現油底殼內無(wú)任何機械雜
質(zhì)。變速器內非常干凈，油泵的吸油濾網(wǎng)
也很干凈，無(wú)堵塞。取下1號電磁閥、2
號電磁閥及鎖定電磁閥的線(xiàn)束插頭，用數
字式萬(wàn)用表檢查電磁閥的電阻值為13 Q
左右(正常值為1 1～15Q )，電阻值正常；
直接用12V電源驅動(dòng)電磁閥，各電磁閥活
動(dòng)正常，無(wú)堵塞及卡滯現象，電磁閥工作
的O／D OFF指示燈不受O／D OFF開(kāi)關(guān)的
控制而始終常亮，說(shuō)明O／D OFF指示燈
顯示電路有故障。按下變速桿座上的變速
器運行方式選擇開(kāi)關(guān)時(shí)儀表盤(pán)上的PWR
綠色指示燈亮，關(guān)閉此開(kāi)關(guān)后PWR綠色
指示燈熄滅，說(shuō)明自動(dòng)變速器運行方式指
示電路正常。
在完成以上檢查工作以后進(jìn)行道路
試車(chē)。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，特別是在急加
正常。檢查完畢插上電磁閥的線(xiàn)束接頭，
裝好油底殼并加注自動(dòng)變速器油至量油尺
的上刻線(xiàn)位置。
從儀表盤(pán)上拆下組合儀表，從儀表
盤(pán)右側的雜物箱后面拆下ECU，從變速
器上拆下空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)及2號車(chē)速傳感器
的線(xiàn)束插頭，用數字式萬(wàn)用電表全面檢查
自動(dòng)變速器的控制線(xiàn)路。經(jīng)過(guò)全面的檢查
發(fā)現：從發(fā)動(dòng)機控制ECU線(xiàn)束插頭上
THW 端子到水溫傳感器線(xiàn)束插頭上的
THW 端子之間的導線(xiàn)因絕緣層破損造成
導線(xiàn)出現瞬間短路(搭鐵)現象，使水溫
信號傳輸紊亂從空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)線(xiàn)束接頭
上S2端子到ECU線(xiàn)束插頭上相應的S2
端子之間的導線(xiàn)因導線(xiàn)絕緣層損破使導線(xiàn)
出現瞬間短路故障，造成自動(dòng)變速器中的
2號電磁閥不能正常工作；從2號車(chē)速傳
感器線(xiàn)束插頭上SP2端子到控制ECU線(xiàn)
束插頭上相應的SP2端子之間的導線(xiàn)因
導線(xiàn)絕緣層破損使導線(xiàn)出現瞬間短足各(搭
鐵)故障，使2號車(chē)速傳感器向ECU傳輸
的車(chē)速信號不正常；O／D OFF指示燈一端
的導線(xiàn)對地短路(搭鐵)，造成0／D開(kāi)關(guān)
不能控制O／D OFF指示燈。
用萬(wàn)用表逐段查找出導線(xiàn)斷路及短
路的具體位置，把導線(xiàn)接好。包扎好后再
用萬(wàn)用表復查一次，確認導線(xiàn)導通良好后
用絕緣膠布包扎好線(xiàn)束并可靠地固定好。
插好ECU及所有控制元件的線(xiàn)束插頭，
固定好ECU并裝好所有的附件及裝飾件
之后作O／D OFF開(kāi)關(guān)試驗：按下變速桿
上的O／D OFF開(kāi)關(guān)時(shí)儀表盤(pán)上的O／D
OFF指示燈熄滅，O／D開(kāi)關(guān)信號電路接
通；釋放O／D開(kāi)關(guān)時(shí)儀表盤(pán)上的O／D OFF
指示燈亮，O／D開(kāi)關(guān)信號電路被切斷，說(shuō)
明o／D oFF指示燈線(xiàn)路已恢復正常。
檢修完畢清除故障碼后進(jìn)行道路試
車(chē)。經(jīng)過(guò)100km的連續行駛試驗，汽車(chē)在
行駛過(guò)程中自動(dòng)變速器擋位變換十分平
順，無(wú)任何沖擊，自動(dòng)變速器控制系統故
障徹底排除。
故障分析
此車(chē)故障主要原因是水溫傳感器和2
號電磁閥工作不良。由于2號電磁閥工作
不穩定，致使在換擋時(shí)油壓不穩定，所以
換擋沖擊大。又由于O／D OFF指示燈一
端的導線(xiàn)對地短路，致使O／D OFF指示
燈常亮。
專(zhuān)家提示：在維修自動(dòng)變速器升擋
沖擊故障時(shí)。不可忽視線(xiàn)路間歇性故障。