??
汽車(chē)起步時(shí)，將換擋手柄從P 或N 掛入D 或R 位時(shí)，汽車(chē)振動(dòng)大，并且行駛中，自動(dòng)變速器升擋瞬間有振動(dòng)感。造成自動(dòng)變速器換擋沖擊大的原因主要有：發(fā)動(dòng)機怠速過(guò)高；節氣門(mén)拉索或節氣門(mén)位置傳感器調整不當；主油路調壓電磁閥有故障；自動(dòng)變速器的換擋點(diǎn)不正確；換擋執行元件的工作間隙不正常；變速器與發(fā)動(dòng)機的支撐膠墊磨損、連接螺栓松動(dòng)、傳動(dòng)系的間隙過(guò)大或松曠；離合器打滑或鎖止不良；離合器分離時(shí)間過(guò)長(cháng)或分離不徹底；油壓電磁閥不工作；電控單元故障等。
例如：一輛行駛里程為6 萬(wàn)多km的北京現代伊蘭特1.8 轎車(chē)，行駛中有換擋沖擊的故障，且在1 擋升2 擋時(shí)最為明顯。首先檢查自動(dòng)變速器油的油面高度及油質(zhì)：油面在標準范圍內，油質(zhì)也未發(fā)現異常。連接診斷儀對自動(dòng)變速器的控制系統進(jìn)行檢測，沒(méi)有發(fā)現任何故障存儲?？紤]到節氣門(mén)位置傳感器的信號電壓直接影響變速器的換擋，所以查看了發(fā)動(dòng)機電控系統的相關(guān)數據流，觀(guān)察發(fā)現：節氣門(mén)位置傳感器的輸出電壓數據正常（0.4V）。進(jìn)行失速試驗，發(fā)動(dòng)機的失速轉速為2000r/min，也在標準（1800～2600r/min）范圍內。
繼續檢測變速器的工作油壓：變速器各離合器和制動(dòng)器的油壓均在標準范圍內，未見(jiàn)異常。將閥體拆下，對各控制閥及蓄壓器的工作情況進(jìn)行檢查。發(fā)現LR、UD、2ND及OD等4個(gè)蓄壓器的活塞都很緊，根本取不出來(lái)，且表面已經(jīng)變色，要用很大的力才能活動(dòng)，其中2ND 蓄壓器的情況尤為嚴重。正常情況下，蓄壓器的活塞應該是能用手輕松取出的。問(wèn)題很可能就出在這4 個(gè)蓄壓器上，因為蓄壓器直接影響換擋的平順性。更換了4 個(gè)蓄壓器，并換了新的閥體修理包。裝復變速器后試車(chē)，故障排除。
例如：一輛行駛里程為6 萬(wàn)多km的北京現代伊蘭特1.8 轎車(chē)，行駛中有換擋沖擊的故障，且在1 擋升2 擋時(shí)最為明顯。首先檢查自動(dòng)變速器油的油面高度及油質(zhì)：油面在標準范圍內，油質(zhì)也未發(fā)現異常。連接診斷儀對自動(dòng)變速器的控制系統進(jìn)行檢測，沒(méi)有發(fā)現任何故障存儲?？紤]到節氣門(mén)位置傳感器的信號電壓直接影響變速器的換擋，所以查看了發(fā)動(dòng)機電控系統的相關(guān)數據流，觀(guān)察發(fā)現：節氣門(mén)位置傳感器的輸出電壓數據正常（0.4V）。進(jìn)行失速試驗，發(fā)動(dòng)機的失速轉速為2000r/min，也在標準（1800～2600r/min）范圍內。
繼續檢測變速器的工作油壓：變速器各離合器和制動(dòng)器的油壓均在標準范圍內，未見(jiàn)異常。將閥體拆下，對各控制閥及蓄壓器的工作情況進(jìn)行檢查。發(fā)現LR、UD、2ND及OD等4個(gè)蓄壓器的活塞都很緊，根本取不出來(lái)，且表面已經(jīng)變色，要用很大的力才能活動(dòng)，其中2ND 蓄壓器的情況尤為嚴重。正常情況下，蓄壓器的活塞應該是能用手輕松取出的。問(wèn)題很可能就出在這4 個(gè)蓄壓器上，因為蓄壓器直接影響換擋的平順性。更換了4 個(gè)蓄壓器，并換了新的閥體修理包。裝復變速器后試車(chē)，故障排除。
