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行駛里程僅有2000km，車(chē)型為F35的2012年寶馬320i轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)輛駛時(shí)突然熄火，儀表中和中央信息顯示屏顯示“變速器有異?！?，車(chē)輛再也無(wú)法啟動(dòng)著(zhù)車(chē)。
故障診斷：車(chē)輛被拖回維修店，接車(chē)后首先驗證用戶(hù)反映的故障現象，按壓?jiǎn)?dòng)按鈕，儀表上各種信號指示燈都沒(méi)有點(diǎn)亮。踩住制動(dòng)踏板按壓?jiǎn)?dòng)按鈕，啟動(dòng)機沒(méi)有運轉。按壓?jiǎn)?dòng)按鈕時(shí)外部燈光和中央信息顯示屏偶爾閃爍一下。按壓喇叭按鈕，喇叭不響。直覺(jué)判斷，車(chē)輛的蓄電池虧電。萬(wàn)用表測量，蓄電池果然只有不到10v。
連接充電器對車(chē)輛進(jìn)行外部充電，并通過(guò)ISID對車(chē)輛進(jìn)行診斷測試，讀取故障內容如下：
C9542C ICM接口（車(chē)輛速度，0x19F）：信號無(wú)效
C95418信息（DME）缺失，ACSM接收器，DME/DDE發(fā)射器
C95419信息（DME）缺失，ACSM接收器，DME/DDE發(fā)射器
CD9432信息（變速器控制單元狀態(tài)，0x39 A ）缺失，接收器DME，發(fā)射器EGS
CDAC04信息（變速器控制系統狀態(tài)，OX39A）缺失，接收器DME，發(fā)射器DKG， EGS
CDC104信息（傳動(dòng)系數據，0x1AF）缺失，接收器DME，發(fā)射器EGS
CD9435信息（傳動(dòng)系數據、0XIAF）缺失，接收器DME，發(fā)射器EGS
CDA904信息（掛車(chē)狀態(tài)，0x2E4）缺失，DME接收器，AHM發(fā)射器
CDBF04信息（變速器控制系統狀態(tài)，0x39A）缺失，接收器DME，發(fā)射器EGS
480AB8 DSC控制單元：車(chē)輛滾動(dòng)時(shí)車(chē)輛啟動(dòng)或行駛狀態(tài)未知
480704 DSC控制單元：內部，運行時(shí)間錯誤
4809AB DSC：車(chē)輛中電壓過(guò)低
D35A57 ICM接口（重心縱向加速度，ID: 0x199 ）：信號無(wú)效
D35 A53信號（前橋實(shí)際轉向角，57.1.2）無(wú)效，發(fā)射器ICM/EPS
D35 A62信號（重心橫向加速度，0x19A）無(wú)效，發(fā)射器ICM/EPS
D3569A信息（動(dòng)力總成傳動(dòng)機構數據，237.1.2）缺失，接收器DSC，發(fā)送器DME/DDE
D35CID信息（手制動(dòng)器觸點(diǎn)狀態(tài)，0x34F ）缺失，接收器DSC，發(fā)射器FEM
D35557信息（電機1車(chē)輪扭矩，0x08F）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D3556D信息（電機3車(chē)輪扭矩，0x145）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D35570信息（電機4車(chē)輪扭矩，0x0DC）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D35558信息（電機車(chē)輪扭矩2，41.3.4）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D35646信息（加速踏板拉桿角度，0XOD9）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D35ClB信息（能量生成狀態(tài)，0XlBA）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D355 F2信息（碰撞控制器，0x19B）缺失，接收器DSC，發(fā)射器ACSM
D35586信息（晴雨傳感器刮水器速度，0x226）缺失，接收器DSC，發(fā)射器FEM/JBE
D358E1信息（曲軸1扭矩，0XOA5）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D35452信息（驅動(dòng)系數據3， 251.1.4）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D35 B3 F信息（驅動(dòng)裝置5車(chē)輪扭矩，40.3.4）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D35 AO8信息（驅動(dòng)裝置6車(chē)輪扭矩，61.3.4）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
420002電子壓力控制閥A：對正極短路
8040B7關(guān)閉總線(xiàn)端KL. 15：達到啟動(dòng)性能值上限
8040B9關(guān)閉總線(xiàn)端KL. 30B：達到啟動(dòng)能力上限
804091驅動(dòng)裝置KL. 15：對正極短路
804086驅動(dòng)裝置KL. 15 WUP：對正極短路
80436E壓縮機離合器：斷路或對正極短路
8041 B2在停車(chē)模式下打開(kāi)車(chē)燈時(shí)達到啟動(dòng)能力極限
804OBD總線(xiàn)端KL. 30F復位或關(guān)閉
801228風(fēng)扇輸出級：由于動(dòng)力管理造成的風(fēng)扇功率減小
E7140E信息（曲軸扭矩1. 0xA5 ）：缺失，接收器IHKA，發(fā)射器DME/DDE
B7F67B K0MBI：?jiǎn)拘褜Ь€(xiàn)狀態(tài)有故障（硬件導線(xiàn)）
E12CII信號（車(chē)輛速度，0X1 A1）無(wú)效，發(fā)送器ICM、DSC
E12ClF信號（車(chē)輛行程里程，0x2BB）無(wú)效，發(fā)送器ICM、DSC
E11460信息（傳動(dòng)系顯示數據，0x3FD）缺失，接收器KOMBI，發(fā)送器EGS
E1147A信息（發(fā)動(dòng)機油耗狀態(tài)，0x2C4）缺失，接收器KOMBI；發(fā)送器DME/DDE、EDME
E11467信息（加速踏板角度，0x0D9）缺失，接收器KOMBI，發(fā)送器DME/DDE、EDME
E1145C信息（驅動(dòng)系轉速顯示，0x0F3）缺失，接收器KOMBI，發(fā)送器DME/DDE、EDME
CD0420 ZGM， Flexray控制器報告故障
801 C20 ZGM：中央故障代碼存儲器已滿(mǎn)一無(wú)控制單元故障
CD0487中央網(wǎng)關(guān)模塊：FlexRay同步失敗。
ISID診斷檢測的故障內容眾多，給人有點(diǎn)眼花繚亂的感覺(jué)，但仔細分析后發(fā)現，故障內容大都是信息類(lèi)的。真正和故障現象有關(guān)系無(wú)非也就是以下的故障內容：
480AB8 DSC控制單元：車(chē)輛滾動(dòng)時(shí)車(chē)輛啟動(dòng)或行駛狀態(tài)未知
480704 DSC控制單元：內部，運行時(shí)間錯誤
4809AB DSC：車(chē)輛中電壓過(guò)低
420002電子壓力控制閥A：對正極短路
8040B7關(guān)閉總線(xiàn)端KL. 15：達到啟動(dòng)性能值上限
8040 B9關(guān)閉總線(xiàn)端KL. 30B：達到啟動(dòng)能力上限
804091驅動(dòng)裝置KL. 15：對正極短路
804086驅動(dòng)裝置KL. 15 WUP：對正極短路
80436E壓縮機離合器：斷路或對正極短路
8041 B2在停車(chē)模式下打開(kāi)車(chē)燈時(shí)達到啟動(dòng)能力極限
804OBD總線(xiàn)端KL. 30F復位或關(guān)閉
801228風(fēng)扇輸出級：由于動(dòng)力管理造成的風(fēng)扇功率減小
而這些故障內容的基本上又都是和蓄電池電量太有直接的關(guān)系。對車(chē)輛進(jìn)行充電3h后，從蓄電池處測量蓄電池的電壓達到了12. 8V。踩住制動(dòng)踏板，按壓?jiǎn)?dòng)按鈕，啟動(dòng)機還是沒(méi)有反應，啟動(dòng)時(shí)并且車(chē)輛的外部燈光和中央信息顯示屏還是則跟著(zhù)一起閃爍一下。而單獨按壓?jiǎn)?dòng)按鈕，儀表中各種信號指示報警燈可以點(diǎn)亮，中央信息顯示屏可以打開(kāi)，但還是顯示“變速器有故障”。按壓喇叭按鈕，喇叭很響，說(shuō)明蓄電池的電量很足。會(huì )不會(huì )是蓄電池虧損嚴重，充的是虛電呢？再次連接外接充電器，然后啟動(dòng)車(chē)輛，故障現象和之前一樣。還是不能啟動(dòng)車(chē)輛。
故障診斷：車(chē)輛被拖回維修店，接車(chē)后首先驗證用戶(hù)反映的故障現象，按壓?jiǎn)?dòng)按鈕，儀表上各種信號指示燈都沒(méi)有點(diǎn)亮。踩住制動(dòng)踏板按壓?jiǎn)?dòng)按鈕，啟動(dòng)機沒(méi)有運轉。按壓?jiǎn)?dòng)按鈕時(shí)外部燈光和中央信息顯示屏偶爾閃爍一下。按壓喇叭按鈕，喇叭不響。直覺(jué)判斷，車(chē)輛的蓄電池虧電。萬(wàn)用表測量，蓄電池果然只有不到10v。
連接充電器對車(chē)輛進(jìn)行外部充電，并通過(guò)ISID對車(chē)輛進(jìn)行診斷測試，讀取故障內容如下：
C9542C ICM接口（車(chē)輛速度，0x19F）：信號無(wú)效
C95418信息（DME）缺失，ACSM接收器，DME/DDE發(fā)射器
C95419信息（DME）缺失，ACSM接收器，DME/DDE發(fā)射器
CD9432信息（變速器控制單元狀態(tài)，0x39 A ）缺失，接收器DME，發(fā)射器EGS
CDAC04信息（變速器控制系統狀態(tài)，OX39A）缺失，接收器DME，發(fā)射器DKG， EGS
CDC104信息（傳動(dòng)系數據，0x1AF）缺失，接收器DME，發(fā)射器EGS
CD9435信息（傳動(dòng)系數據、0XIAF）缺失，接收器DME，發(fā)射器EGS
CDA904信息（掛車(chē)狀態(tài)，0x2E4）缺失，DME接收器，AHM發(fā)射器
CDBF04信息（變速器控制系統狀態(tài)，0x39A）缺失，接收器DME，發(fā)射器EGS
480AB8 DSC控制單元：車(chē)輛滾動(dòng)時(shí)車(chē)輛啟動(dòng)或行駛狀態(tài)未知
480704 DSC控制單元：內部，運行時(shí)間錯誤
4809AB DSC：車(chē)輛中電壓過(guò)低
D35A57 ICM接口（重心縱向加速度，ID: 0x199 ）：信號無(wú)效
D35 A53信號（前橋實(shí)際轉向角，57.1.2）無(wú)效，發(fā)射器ICM/EPS
D35 A62信號（重心橫向加速度，0x19A）無(wú)效，發(fā)射器ICM/EPS
D3569A信息（動(dòng)力總成傳動(dòng)機構數據，237.1.2）缺失，接收器DSC，發(fā)送器DME/DDE
D35CID信息（手制動(dòng)器觸點(diǎn)狀態(tài)，0x34F ）缺失，接收器DSC，發(fā)射器FEM
D35557信息（電機1車(chē)輪扭矩，0x08F）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D3556D信息（電機3車(chē)輪扭矩，0x145）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D35570信息（電機4車(chē)輪扭矩，0x0DC）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D35558信息（電機車(chē)輪扭矩2，41.3.4）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D35646信息（加速踏板拉桿角度，0XOD9）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D35ClB信息（能量生成狀態(tài)，0XlBA）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D355 F2信息（碰撞控制器，0x19B）缺失，接收器DSC，發(fā)射器ACSM
D35586信息（晴雨傳感器刮水器速度，0x226）缺失，接收器DSC，發(fā)射器FEM/JBE
D358E1信息（曲軸1扭矩，0XOA5）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D35452信息（驅動(dòng)系數據3， 251.1.4）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D35 B3 F信息（驅動(dòng)裝置5車(chē)輪扭矩，40.3.4）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
D35 AO8信息（驅動(dòng)裝置6車(chē)輪扭矩，61.3.4）缺失，接收器DSC，發(fā)射器DME/DDE
420002電子壓力控制閥A：對正極短路
8040B7關(guān)閉總線(xiàn)端KL. 15：達到啟動(dòng)性能值上限
8040B9關(guān)閉總線(xiàn)端KL. 30B：達到啟動(dòng)能力上限
804091驅動(dòng)裝置KL. 15：對正極短路
804086驅動(dòng)裝置KL. 15 WUP：對正極短路
80436E壓縮機離合器：斷路或對正極短路
8041 B2在停車(chē)模式下打開(kāi)車(chē)燈時(shí)達到啟動(dòng)能力極限
804OBD總線(xiàn)端KL. 30F復位或關(guān)閉
801228風(fēng)扇輸出級：由于動(dòng)力管理造成的風(fēng)扇功率減小
E7140E信息（曲軸扭矩1. 0xA5 ）：缺失，接收器IHKA，發(fā)射器DME/DDE
B7F67B K0MBI：?jiǎn)拘褜Ь€(xiàn)狀態(tài)有故障（硬件導線(xiàn)）
E12CII信號（車(chē)輛速度，0X1 A1）無(wú)效，發(fā)送器ICM、DSC
E12ClF信號（車(chē)輛行程里程，0x2BB）無(wú)效，發(fā)送器ICM、DSC
E11460信息（傳動(dòng)系顯示數據，0x3FD）缺失，接收器KOMBI，發(fā)送器EGS
E1147A信息（發(fā)動(dòng)機油耗狀態(tài)，0x2C4）缺失，接收器KOMBI；發(fā)送器DME/DDE、EDME
E11467信息（加速踏板角度，0x0D9）缺失，接收器KOMBI，發(fā)送器DME/DDE、EDME
E1145C信息（驅動(dòng)系轉速顯示，0x0F3）缺失，接收器KOMBI，發(fā)送器DME/DDE、EDME
CD0420 ZGM， Flexray控制器報告故障
801 C20 ZGM：中央故障代碼存儲器已滿(mǎn)一無(wú)控制單元故障
CD0487中央網(wǎng)關(guān)模塊：FlexRay同步失敗。
ISID診斷檢測的故障內容眾多，給人有點(diǎn)眼花繚亂的感覺(jué)，但仔細分析后發(fā)現，故障內容大都是信息類(lèi)的。真正和故障現象有關(guān)系無(wú)非也就是以下的故障內容：
480AB8 DSC控制單元：車(chē)輛滾動(dòng)時(shí)車(chē)輛啟動(dòng)或行駛狀態(tài)未知
480704 DSC控制單元：內部，運行時(shí)間錯誤
4809AB DSC：車(chē)輛中電壓過(guò)低
420002電子壓力控制閥A：對正極短路
8040B7關(guān)閉總線(xiàn)端KL. 15：達到啟動(dòng)性能值上限
8040 B9關(guān)閉總線(xiàn)端KL. 30B：達到啟動(dòng)能力上限
804091驅動(dòng)裝置KL. 15：對正極短路
804086驅動(dòng)裝置KL. 15 WUP：對正極短路
80436E壓縮機離合器：斷路或對正極短路
8041 B2在停車(chē)模式下打開(kāi)車(chē)燈時(shí)達到啟動(dòng)能力極限
804OBD總線(xiàn)端KL. 30F復位或關(guān)閉
801228風(fēng)扇輸出級：由于動(dòng)力管理造成的風(fēng)扇功率減小
而這些故障內容的基本上又都是和蓄電池電量太有直接的關(guān)系。對車(chē)輛進(jìn)行充電3h后，從蓄電池處測量蓄電池的電壓達到了12. 8V。踩住制動(dòng)踏板，按壓?jiǎn)?dòng)按鈕，啟動(dòng)機還是沒(méi)有反應，啟動(dòng)時(shí)并且車(chē)輛的外部燈光和中央信息顯示屏還是則跟著(zhù)一起閃爍一下。而單獨按壓?jiǎn)?dòng)按鈕，儀表中各種信號指示報警燈可以點(diǎn)亮，中央信息顯示屏可以打開(kāi)，但還是顯示“變速器有故障”。按壓喇叭按鈕，喇叭很響，說(shuō)明蓄電池的電量很足。會(huì )不會(huì )是蓄電池虧損嚴重，充的是虛電呢？再次連接外接充電器，然后啟動(dòng)車(chē)輛，故障現象和之前一樣。還是不能啟動(dòng)車(chē)輛。
接下來(lái)從發(fā)動(dòng)機艙中車(chē)身的正、負極接線(xiàn)柱處測量蓄電池的電壓，電壓也顯示為12.8V。用萬(wàn)用表的正極表筆連接發(fā)動(dòng)機艙中車(chē)身的正極，再把萬(wàn)用表的負極表筆直接連接發(fā)動(dòng)機上金屬部分，測量蓄電池對發(fā)動(dòng)機及啟動(dòng)機的對地電壓，結果顯示為0V。蓄電池和車(chē)身的對地電壓可以達到12V，而蓄電池對發(fā)動(dòng)機的對地電壓為0v，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機和車(chē)身直接的接地連接有問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機和車(chē)身接地是通過(guò)變速器上的打搭線(xiàn)連接的。舉升起車(chē)輛，檢查發(fā)現變速器至車(chē)身的打鐵連接線(xiàn)靠近車(chē)身部分沒(méi)有擰緊，搭鐵點(diǎn)的固定螺絲幾乎就要完全松掉。如圖1所示。
擰緊車(chē)身上打鐵點(diǎn)，再次啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機可以順利著(zhù)車(chē)，刪除故障存儲，故障排除。
擰緊車(chē)身上打鐵點(diǎn)，再次啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機可以順利著(zhù)車(chē)，刪除故障存儲，故障排除。
