*1普利米拉（PRIMERA）普利米拉·卡米諾（PRIMERA Camino）

GF-QP11
*2GF-QP11
GF-WQP11
^*2GF-WHP11

QG18DD
SR20DE
SR20VE
QG18DD
SR20DE
SR20VE

SPORT

1997.9-

Wingroad(飛翼之路)

^*2GF-WHP11

SR20VE

CVT

1999.5-

AVENIR（未來(lái)）

^*2GF-PW11

SR20VD

CVT

1998.8-

普列·李勃迪（Prelie Librty）

GF-PW12

SR20DE

SPORT

1998.11-

迪諾（TINO）

GF-PC24

SR20DE

SPORT

1998.12-

塞列那（Serena）

GF-PC24
GF-PNC24

SR20DE
SR20DE

SPORT

1996.6-

    注:*1的車(chē)種在ECCS發(fā)動(dòng)機電控單元與無(wú)級變速器(CVT)之間采用多信道通信。*2表示裝有手動(dòng)模式

    以下介紹裝有Hyper--CVT車(chē)型的失效保險功能、綜合控制與自診斷功能、故障診斷方法等。

    二、失效保險功能

    當各傳感器、開(kāi)關(guān)及電磁閥發(fā)生故障時(shí)，通過(guò)以下失效保險功能，仍能使車(chē)輛保持一定距離行駛，以便到維修廠(chǎng)去排除故障(見(jiàn)表2)。

表 2

保險功能

失效保險功能

發(fā)生故障部件

第二滑輪轉速傳感器

當第二滑輪轉速傳感器的故障信號被輸入到無(wú)級變速器的電控單元時(shí)，按照加速踏板的開(kāi)度進(jìn)行變速

第一滑輪轉速傳感器

當第一滑輪轉速傳感器的故障信號被輸入到無(wú)級變速器的電控單元時(shí)，按照加速踏板開(kāi)度與第二滑輪轉速進(jìn)行變速控制
此外，禁止使用SPORTS工況與手動(dòng)工況，控制在D檔

節氣門(mén)傳感器

當節氣門(mén)傳感器故障信號被輸入到無(wú)級變速器電控單元時(shí)，根據節氣門(mén)開(kāi)關(guān)的怠速開(kāi)關(guān)及全流開(kāi)關(guān)檢測加速踏板的開(kāi)度，控制管路壓力

限制開(kāi)關(guān)

當來(lái)自限制開(kāi)關(guān)的多個(gè)信號輸入到無(wú)級變速器的電控單元時(shí)，通過(guò)無(wú)級變速器電控單元的內部計算判斷，進(jìn)行D、N、L、R的優(yōu)先順序選擇檔位，此外，當無(wú)任何信號輸入時(shí)，則判斷為D檔，加以控制

手動(dòng)開(kāi)關(guān)

當手動(dòng)工況開(kāi)關(guān)的故障信號輸入到無(wú)級變速器電控單元時(shí)，則作為通常的D檔加以控制

油溫傳感器

當油溫傳感器的故障信號被輸入到無(wú)級變速器的電控單元時(shí)，按照行駛狀態(tài)保持故障發(fā)生前的變速比，或者控制變速比，使發(fā)動(dòng)機轉速保持在5000r/min以下

液壓傳感器

當液壓傳感器的故障信號被輸入到無(wú)級變速器的電控單尼時(shí)，停止管路壓力反饋控制，按照故障發(fā)生前的修正直進(jìn)行管路壓力的控制

管路壓力電磁閥

當電管路壓力電磁閥的故障信號被輸入到無(wú)級變速器電空單元時(shí)，管路壓力電磁閥關(guān)閉，管路壓力達到最大值

鎖止電磁閥

當鎖止電磁閥的故障信號被輸入到無(wú)級變速器的電控單元時(shí)，鎖止電磁閥關(guān)閉，并解除鎖止功能

步進(jìn)電機

當步進(jìn)電機的故障信號被輸入到無(wú)級變速器的電控單元時(shí)，對步進(jìn)電機的線(xiàn)圈A-D相全部切斷，而保持故障發(fā)生前的變速比

發(fā)動(dòng)機轉速信號

當發(fā)動(dòng)機轉速信號發(fā)生異常狀態(tài)，其信號被輸入到無(wú)級變速器的電控單元時(shí)，則按照加速踏板開(kāi)度實(shí)行管路壓力控制。此外，鎖止功能也被解除

    三、發(fā)動(dòng)機與無(wú)級變速器的綜合控制

    為了提高變速操縱靈敏度及實(shí)施發(fā)動(dòng)機轉速控制，在發(fā)動(dòng)機的ECCS電控單元與無(wú)級變速器電控單元之間實(shí)現發(fā)動(dòng)機輸出控制信號的相互通信(多信道通信)，按照車(chē)輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)綜合控制(見(jiàn)圖 2、圖 3)。

    四、自診斷功能

    通過(guò)在組合儀表內“SPORT”顯示燈或“CVT”報警燈點(diǎn)亮或閃爍，對無(wú)級變速器是否發(fā)生故障進(jìn)行診斷(見(jiàn)圖 4、圖 5)。

    在電氣系統故障發(fā)生情況下，電源開(kāi)關(guān)接通則開(kāi)燈2秒后，進(jìn)入每秒二次，共延續8秒間隔閃爍階段(見(jiàn)圖 6)。

    判定故障發(fā)生部位的方法是:首先輸入自診斷開(kāi)始信號，然后輸出故障信息的存儲情況，按照閃爍次數顯示故障發(fā)生的部位(見(jiàn)圖 7、圖 8)。

    〈注意〉即使不進(jìn)行自診斷操作，“SPORT”顯示燈或“CVT”報警燈總是以lHz頻率繼續閃爍時(shí)，則應該考慮電控單元發(fā)生故障。

    當電源開(kāi)關(guān)來(lái)回多次接通/斷開(kāi)，報警燈繼續閃爍時(shí)則必須調換電控單元。

    五、自診斷操作要點(diǎn)

    1.發(fā)動(dòng)機暖機。

    2.電源開(kāi)關(guān)進(jìn)行接通/斷開(kāi)，來(lái)回操作2次以上，然后停留在斷開(kāi)位置上。

    3.檔位選擇桿位于P檔，接通電源開(kāi)關(guān)，確認“SPORT”顯示燈或“CVT”報警燈是否點(diǎn)亮2秒。

    4.電源開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài)。

    5.踩制動(dòng)踏板，加速踏板全關(guān)閉，在這種狀態(tài)下，檔位選擇桿進(jìn)入D檔。

    6.接通電源開(kāi)關(guān)。

    7.放開(kāi)制動(dòng)踏板，選擇桿進(jìn)入L檔。

    8.用左腳踩制動(dòng)踏板，與此同時(shí)，用右腳踩加速踏板全開(kāi)，在這種狀態(tài)下，選擇桿進(jìn)入D檔。

    9.讀取“SPORT”顯示燈與“CVT”報警燈的顯示數據，于是診斷結束。

    六、閃爍顯示的故障發(fā)生觀(guān)察方法

    當發(fā)生故障時(shí)及無(wú)級變速器的保護功能發(fā)揮作用時(shí)，長(cháng)時(shí)間顯示該系統的點(diǎn)燈時(shí)間。

    〈注意〉當以每秒4次的頻率來(lái)回閃爍時(shí)，表明存儲器緊急備用電源不良:而與蓄電池長(cháng)時(shí)間不連接時(shí)，表明蓄電池性能下降等異常情況(見(jiàn)表3)。

表 3  信號燈或報警燈閃爍顯示

    七、自診斷清除方法

    為了對復現性低的故障原因容易找出其癥結，在用戶(hù)使用中，隨時(shí)把故障信息存儲在電控單元中。即使電源開(kāi)關(guān)多次接通或斷開(kāi)，存儲信息也不消除。但是，應用自診斷功能進(jìn)行自診斷后，當電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，則存儲信息消失。