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Honda在全球率先開(kāi)發(fā)出摩托車(chē)專(zhuān)用的全自動(dòng)分級變速器——“雙離合變速器”（DualClutchTransmission）。雙離合變速器操作簡(jiǎn)單，具有超強的運動(dòng)操控感，同時(shí)傳動(dòng)效率高，燃油經(jīng)濟性達到手動(dòng)變速器同等以上水平。
至今為止，雙離合變速器在汽車(chē)領(lǐng)域應用廣泛，本次Honda在全球率先開(kāi)發(fā)出摩托車(chē)專(zhuān)用的雙離合變速器系統，并計劃在下一代的大型運動(dòng)款摩托車(chē)VFT車(chē)型上最初采用，該車(chē)型計劃于2010年在歐洲和北美上市，隨后還將投放日本市場(chǎng)(Rialto)。
新開(kāi)發(fā)的摩托車(chē)專(zhuān)用雙離合變速器具有輕型緊湊的特點(diǎn)，無(wú)須大幅度改動(dòng)發(fā)動(dòng)機布局即可搭載使用，通過(guò)電子控制技術(shù)實(shí)現流暢的加速和變速性能。雙離合變速器可提供普通行駛時(shí)的“D檔”模式和運動(dòng)行駛時(shí)的“S檔”模式等兩種全自動(dòng)變速模式，還可提供具有手動(dòng)變速感的“6速手動(dòng)”模式，滿(mǎn)足顧客的多樣需求。這款雙離合變速器今后將陸續應用到各種大排量摩托車(chē)上。
申請專(zhuān)利100項 雙離合變速器 【系統特性】 雙離合變速器具有兩個(gè)獨立的離合器，分別控制奇數檔（1、3、5檔）和偶數檔（2、4、6檔），兩個(gè)離合器交替切換實(shí)現變速。在從1檔升至2檔的變速過(guò)程中，電腦感應到升檔趨勢后，預先控制進(jìn)行預備變速，隨后1檔離合器切換至2檔離合器，減少了升檔過(guò)程中的頓挫感。 Honda全球首創(chuàng )的摩托車(chē)專(zhuān)用雙離合變速器采用了“主傳動(dòng)軸雙層結構”、“專(zhuān)屬設計直列離合器”和“油壓回路集中于發(fā)動(dòng)機蓋(Guy)上”等獨創(chuàng )技術(shù)。檔位結構也以傳統摩托車(chē)變速器采用的檔位方式為基礎，實(shí)現了整體系統的緊湊和輕量化。同時(shí)變換時(shí)機的最佳設計，實(shí)現了與手動(dòng)變速器同等以上的燃油經(jīng)濟性。是一款將運動(dòng)駕乘感與環(huán)保性能融為一體的變速器。
