武漢萬(wàn)寶行今天分享的寶馬維修案例如題，下面介紹一下車(chē)輛情況：

一輛行駛里程約8.6萬(wàn)km、匹配N(xiāo)20發(fā)動(dòng)機和8擋自動(dòng)變速器的2014年寶馬525Li轎車(chē)。

用戶(hù)反映：

該車(chē)高速行駛到100～130 km/h時(shí)車(chē)身抖動(dòng)，尤其以120 km/h時(shí)最為嚴重。

檢查分析：

經(jīng)詢(xún)問(wèn)用戶(hù)得知，該車(chē)1年前左前部曾發(fā)生過(guò)撞擊，左前輪胎破損，輪惘也有輕微損傷，但當時(shí)4S店并沒(méi)有更換輪惘，只是進(jìn)行了修復。修復后一直沒(méi)有跑過(guò)高速，直到最近才發(fā)現這一問(wèn)題。

寶馬維修人員找了一條寬闊且車(chē)輛稀少的公路試車(chē)，正如用戶(hù)所描述，100 km/h以下行駛很平穩，100 km/h以上開(kāi)始出現抖動(dòng)，120 km/h時(shí)最為明顯，車(chē)身抖動(dòng)頻率加大，方向盤(pán)振動(dòng)也隨之加大，松開(kāi)加速踏板后抖動(dòng)所有減輕。

由于該車(chē)是后驅車(chē)型，寶馬維修人員分析抖動(dòng)的原因有以下幾種：

輪輞變形；輪胎磨損嚴重；輪胎內進(jìn)水或有其他雜物；傳動(dòng)軸變形；傳動(dòng)軸前后法蘭盤(pán)老化松動(dòng)，或傳動(dòng)軸中間吊耳軸承損壞；2個(gè)后輪半軸變形。

用戶(hù)反映此前針對這一問(wèn)題已經(jīng)在別處檢查過(guò)輪胎動(dòng)平衡，但是本廠(chǎng)維修人員本著(zhù)從易到難的原則，沒(méi)有憑經(jīng)驗直接更換傳動(dòng)軸和半軸，而是持懷疑態(tài)度，又把4條輪胎做好記號，再次檢查了動(dòng)平衡。結果發(fā)現左前輪正常，內外均為0 g,右前輪為25 g和30 g; 2個(gè)后輪一邊為65 g和55 g，另一邊為80 g和30 g?？梢?jiàn)故障點(diǎn)在于后輪動(dòng)平衡偏差。

故障排除：

對4個(gè)輪胎再次校正動(dòng)平衡，裝復試車(chē)，從低速到高速行駛都很平穩，故障排除。

回顧總結：

目前大部分車(chē)都是前輪驅動(dòng)，高速行駛方向盤(pán)抖動(dòng)，多為車(chē)輪動(dòng)平衡偏差引起；如果踩下測公開(kāi)加速踏板時(shí)車(chē)身抖動(dòng)明顯變化，一般是料由變形，或者半軸萬(wàn)向節松曠引起。后驅車(chē)型如果踩下及松開(kāi)加速踏板時(shí)車(chē)身振動(dòng)變化明顯，多為主傳動(dòng)軸變形、中間吊耳損壞或法蘭盤(pán)老化松動(dòng)，另外也有可能是后半軸變形或萬(wàn)向節松況。在本例中，由于此前的維修人員對該車(chē)不了解，只重點(diǎn)做了前輪動(dòng)平衡結果使得問(wèn)題并沒(méi)有得到解決。

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