一輛行駛里程約9萬(wàn)km，排量為2.3L，裝備4檔手自一體變速器的馬自達6轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)涼車(chē)起動(dòng)行駛20min后，自動(dòng)變速器警告燈（AT）突然亮起：變速器無(wú)1、2檔，無(wú)手動(dòng)模式。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機后，重新起動(dòng)，AT燈熄滅，車(chē)輛行駛恢復正常。此故障時(shí)有時(shí)無(wú)，熱車(chē)后無(wú)故障現象。該車(chē)來(lái)我店維修前，AT燈曾經(jīng)亮過(guò)2次，發(fā)動(dòng)機始終正常。車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)時(shí)，AT燈已經(jīng)熄滅。
    故障診斷：
    1)電腦檢測：有故障碼P0733-3檔速比不正確。此故障碼可以消除。
   分析產(chǎn)生故障碼的機理：自動(dòng)變速器以3檔行駛，TCM監控前進(jìn)檔離合器鼓轉速與差速器轉速的轉速比。如果轉速比低于0.063或高于1.249，則TCM認定3檔速比不正確。
   2)分析可能的原因：①ATF液面低或變質(zhì)；②換檔電磁閥A或C卡??；③壓力控制電磁閥卡??；④3-4檔離合器打滑；⑤前進(jìn)檔離合器打滑；⑥油泵磨損造成系統壓力低；⑦TCM故障。
   3)路試確認故障現象：路試前檢查油面及油質(zhì)，均正常。進(jìn)行路試，車(chē)輛行駛一直正常，無(wú)AT燈報警。進(jìn)入TCM資料記錄器，數據顯示正常。根據試車(chē)情況，分析故障可能出現在溫度較低時(shí)，接下來(lái)做基本檢查。
    4）檢查過(guò)程
    ①測量系統油壓：壓力表顯示350kPa（正常值為330～470kPa）。 D位失速壓力為1200kPa（正常值為1160～1320kPa），油壓正常，說(shuō)明油泵正常，壓力控制電磁閥調節油壓正常。
   ②經(jīng)過(guò)路試和故障現象，確認前進(jìn)檔離合器工作正常（因為1,2檔時(shí)前進(jìn)檔離合器也工作）、3-4檔離合器工作正常（因為4檔工作正常，如果是機械故障，如3-4檔離合器打滑，則為永久性故障，不是偶發(fā)的故障）。
   經(jīng)過(guò)步驟①、②的檢查和分析，懷疑電路接觸不良和電器元件故障，即TCM, A閥或C閥、線(xiàn)束插頭故障。
   ③檢查T(mén)CM端插頭和變速器上的組合插頭均正常。測量線(xiàn)束也都正常。
    ④測量A閥和C閥，冷態(tài)下測量電阻值為2. 2Ω（、正常值為1～4.2Ω）。反復對電閥通電測試，均正常，并且A閥控制前進(jìn)檔離合器工作；C閥控制3-4檔離合器工作。這樣排除了A閥和C閥導致故障的可能性。由于故障只有涼車(chē)時(shí)偶發(fā)，問(wèn)題出在TCM的可能性較大。
   ⑤拆下TCM后，用風(fēng)扇對TCM進(jìn)行冷卻。裝復后試車(chē)，故障依舊。
   經(jīng)過(guò)以上的檢查分析，基本排除了自動(dòng)變速器機械故障（打滑）和電器元件故障的可能性。難道是監控傳動(dòng)比的信號出現了偏差？
   ⑥傳動(dòng)比控制原理：PCM將發(fā)動(dòng)機轉速信號、負荷信號及節氣門(mén)信號通過(guò)CAN總線(xiàn)傳遞給TCM,TCM收到CAN總線(xiàn)傳遞的發(fā)動(dòng)機負荷信號、轉速信號及車(chē)輪轉速傳感器產(chǎn)生的車(chē)速信號通過(guò)計算對比，確定自動(dòng)變速器應當適用的傳動(dòng)比和檔位，并通過(guò)渦輪傳感器信號與車(chē)速信號對比，監控傳動(dòng)比的正確性。如果監控的傳動(dòng)比超出正常范圍，則認定該檔位傳動(dòng)比有誤。渦輪傳感器安裝位置如圖7所示。

   此變速器的車(chē)速信號由車(chē)輪上的轉速傳感器提供，
并同時(shí)供ABS和儀表使用。因為ABS和儀表始終工作正常，而渦輪信號如果失真，輸入給TCM后，將會(huì )導致TCM誤判定速比不正確。
    ⑦進(jìn)入資料記錄器：在涼車(chē)時(shí)監測渦輪信號，當車(chē)速在35km/h時(shí)，渦輪信號在500～1500r/min之間變動(dòng)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速為1500r/min。
   故障排除：更換渦輪速度傳感器。三天后回訪(fǎng)，使用正常。
    維修總結：
   1）故障碼是執行元件出現故障后產(chǎn)生的。維修時(shí)，一般更注意故障本質(zhì)，而容易忽視監控執行元件的傳感器工作狀況。
   2）在進(jìn)行故障維修時(shí)，應拓寬分析思路；在維修故障之前應確定它的真實(shí)性；根據故障碼分析原因時(shí)，應先了解故障碼產(chǎn)生的原理。