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經(jīng)過(guò)仔細分析，我們認為入D擋沖擊和5擋降4擋沖擊應該是同一問(wèn)題所致。通過(guò)換擋執行元件工作表可知，換擋桿由P、N位移至D位后，啟動(dòng)的主要主動(dòng)油路是A組離合器的油路，而變速器由5擋降至4擋無(wú)非又是重新再次啟動(dòng)A組離合器的油路，因此問(wèn)題應該在于A(yíng)組離合器油壓上。通過(guò)A組離合器工作油路得知，啟動(dòng)油路的油壓由控制單元是根據發(fā)動(dòng)機各種工況以及自動(dòng)變速器的實(shí)際運行工況指令主油壓調節電磁閥N215來(lái)調節的，油壓的緩沖控制又是由N215電磁閥控制“壓力調節閥”和“減壓閥”2個(gè)滑閥相互工作來(lái)實(shí)現的，同時(shí)作用在A(yíng)組離合器油路上的還有節流片和減振裝置等，目的均是為實(shí)現A組離合器在接合時(shí)的平順運行。
再次分解液壓控制閥體重點(diǎn)檢查壓力調節閥體上的“壓力調節閥”和“減壓閥”兩個(gè)滑閥。仔細檢查發(fā)現“壓力調節閥”和其工作腔均有不同程度的磨損現象。
在更換全新閥體后故障徹底排除。
那為什么原來(lái)沒(méi)有這種問(wèn)題呢?其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，該車(chē)閥體從來(lái)沒(méi)有清洗過(guò)，同時(shí)由于早期A(yíng)TF變質(zhì)沒(méi)有及時(shí)更換過(guò)，而且大家都知道新的ATF具有清潔作用，同時(shí)此次維修閥體經(jīng)過(guò)徹底清洗，這樣會(huì )使滑閥與其工作腔之間的間隙越來(lái)越大，運動(dòng)性能受阻，因此會(huì )出現沖擊的現象。
