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日產(chǎn)風(fēng)度A32型轎車(chē)裝備的是RE4F04A型自動(dòng)變速器。在維修過(guò)程中會(huì )因一些地方常被忽視從而出現問(wèn)題。下面就結合幾個(gè)故障實(shí)例，淺淡一下心得，僅供各位同行參考。
故障1：一輛日產(chǎn)風(fēng)度A32型轎車(chē)偶爾不能換檔，鎖定一檔，車(chē)速只有30千米/小時(shí)。停車(chē)關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)幾分鐘再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，變速箱又能恢復正常工作。
首先，考慮是否變速器控制電腦本身有間歇性的軟性故障呢？用“車(chē)博仕”汽車(chē)電腦故障診斷分析儀進(jìn)行故障診斷。讀出故障碼，其內容是車(chē)速傳感器故障（A/T上）。通過(guò)路試診斷，“車(chē)博仕”數據流顯示變速器、車(chē)速（ABS）、儀表上各傳感器工作參數都正確。此時(shí)診斷陷入僵局。繼續進(jìn)行另一思路診斷時(shí)，發(fā)現“車(chē)博仕”數據流傳感器工作參數有異常，汽車(chē)正常行使中，變速器上的車(chē)速傳感顯示0千米/小時(shí)，另一個(gè)傳感器參數為80千米/小時(shí)。繼續路試，大約過(guò)了幾分鐘車(chē)速突然降了下來(lái)，從“車(chē)博仕”數據流功能反饋回來(lái)的數據參數上看，車(chē)輪的車(chē)速的（ABS）傳感器參數也為0千米/小時(shí)。通過(guò)多次的路試，都是相同的結果?，F故障已明確。是車(chē)速傳感器故障（A/T上）。
原因分析：是因為車(chē)速傳感器（A/T上）出現故障時(shí)控制電腦沒(méi)有立刻鎖檔。當車(chē)速傳感器（A/T）失效后，還有另一個(gè)車(chē)輪車(chē)速傳感器（ABS）的輔助作用。因為車(chē)輪的車(chē)速傳感器主要提供參數給予ABS控制電腦，為了制動(dòng)性能等多方面的考慮。只能關(guān)閉控制系統。當變速器控制電腦接收不到來(lái)自唯一車(chē)輪車(chē)速信號時(shí)就會(huì )立刻鎖檔。更換新傳感器，變速箱工作正常。在汽車(chē)維修過(guò)程中，利用數據流功能準確判斷各個(gè)傳感器參數、分析各個(gè)傳感器工作狀況是必不可少的依據。
故障2：一輛日產(chǎn)風(fēng)度A32型轎車(chē)，變速器處于保護狀態(tài)。
初步判定電路部分可能有故障。用專(zhuān)用檢測儀檢測，有故障碼，內容為電磁閥A斷路或短路。由于專(zhuān)用儀器不是每個(gè)維修單位都有，這里介紹一下該車(chē)自動(dòng)變速器電控系統人工調碼的方法：
(1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機進(jìn)行預熱(大約20 min)。
(2)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置。
(3)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ACC”位置。
(4)將超速擋開(kāi)關(guān)置于“ON”位置。
(5)使變速器處于“P”擋。
(6)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置。
(7)O/D OFF燈閃亮2 s后：
(1)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，置于“OFF”位置。
(2)使變速器位于“D”擋。
(3)超速擋開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置。
(4)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置(不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機)。
(5)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后，等待2 s以上。
(1)變速器換擋桿置于“2”擋。
(2)超速擋開(kāi)關(guān)置于“ON”位置。
(1)變速器換擋桿置于“1”擋。
(2)超速擋開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置。
加速踏板踩到底，然后松開(kāi)。
檢查O/D OFF指示燈。
發(fā)現O/D OFF燈第4次閃爍時(shí)間較長(cháng)(與專(zhuān)用設備顯示的故障內容一致)。斷開(kāi)換擋閥A的線(xiàn)束插頭，檢查其從變速器到控制單元的連接線(xiàn)束，發(fā)現有斷路情況，將斷線(xiàn)接好后清除故障碼。清除故障碼時(shí)要注意，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)若在“ON”位置，應先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，等待3～5 s后再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，然后執行上述自診斷程序，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后自診斷結果消除。然后進(jìn)行試車(chē)，變速器工作完全正常，再次調碼，無(wú)故障碼出現 ，問(wèn)題解決。
故障3：一臺RE4F04A型變速器大修之后無(wú)倒擋。
經(jīng)解體仔細檢查后發(fā)現故障原因是倒擋離合器的緩沖鋼片錯裝所致。
原因分析：RE4F04A型自動(dòng)變速器的倒擋緩沖鋼片有2種：一種為圓盤(pán)式，裝配過(guò)程中只需檢查圓盤(pán)緩沖鋼片是否變形或損壞，圓盤(pán)的厚度是否符合裝配數據要求，一般情況下不會(huì )裝錯。另一種為鋼片式(外觀(guān)和離合器鋼片相似，外圈有鋼齒，共有2片)。這種緩沖鋼片在裝配過(guò)程中很容易出現問(wèn)題。此臺變速器沒(méi)有倒擋的原因正在于此，由于維修人員裝配時(shí)將緩沖鋼片對齒安裝在一起(正確的安裝方法應是錯齒安裝)，從而導致離合器間隙比原廠(chǎng)間隙偏小甚至沒(méi)有間隙(原廠(chǎng)間隙05～08 mm，極限12 mm)，此時(shí)如果人為地調整離合器間隙，將導致活塞工作行程過(guò)大，在工作過(guò)程中損壞這組離合器，從而出現該車(chē)的故障。
故障4：一臺RE4F04A型變速器大修后，車(chē)輛行駛200 km左右出現升擋過(guò)遲和無(wú)4擋的故障。
經(jīng)解體檢查后發(fā)現制動(dòng)帶已被燒壞。
原因分析：通過(guò)測量，發(fā)現制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓接觸面不平，在工作時(shí)接觸不完全，從而導致制動(dòng)帶燒壞。更換制動(dòng)鼓和制動(dòng)帶后，按原廠(chǎng)標準，將頂銷(xiāo)力矩擰緊至39～59 N·m，退25圈，然后將鎖緊螺母擰緊至31～36 N·m。經(jīng)過(guò)上述過(guò)程的檢修后，在變速器動(dòng)態(tài)測試機上測試，問(wèn)題迎刃而解。
故障5：一臺RE4F04A型變速器大修之后無(wú)3、4擋。
經(jīng)解體后檢查發(fā)現高擋離合器燒壞，而且在油底殼處發(fā)現了金屬屑和摩擦片燒壞而產(chǎn)生的黑色污物。初步分析懷疑閥體有問(wèn)題，經(jīng)閥體測試機測試，顯示油壓異常。檢查閥體，發(fā)現主油路壓力調節閥卡滯。
分析原因：分析卡滯原因，是大修時(shí)沒(méi)有仔細清洗冷卻系統，使得污物在油路循環(huán)過(guò)程中被帶入閥體，將閥卡滯。在仔細清洗閥體、變速器油道及冷卻系統并更換離合器后，用油壓測試機進(jìn)行油壓測試，此時(shí)每組離合器油壓均正常。最后將變速器裝車(chē)后試車(chē)，一切正常。
故障6：一臺相同型號變速器大修后，冷車(chē)時(shí)變速器工作正常，熱車(chē)后3、4擋打滑。
經(jīng)解體檢查后發(fā)現制動(dòng)帶有輕微燒損。經(jīng)油壓測試機檢測，各組離合器油壓均正常，初步懷疑問(wèn)題出在閥體部分。但對閥體進(jìn)行測試時(shí)，未發(fā)現故障。將所有電磁閥取下，安裝在電磁閥測試機上，在油溫恒定為20 ℃時(shí)測試，也未發(fā)現問(wèn)題。但當將油溫升至70 ℃再次測試時(shí)，發(fā)現O/D擋電磁閥油壓超出標準油壓范圍，有泄油現象。在更換了電磁閥及制動(dòng)帶后，在動(dòng)態(tài)測試機上對變速器進(jìn)行測試，故障消失。
分析此例故障未排除的原因是：由于沒(méi)有專(zhuān)用檢測設備，只能測量電磁閥阻值及通電情況下電磁閥是否動(dòng)作，而電磁閥工作時(shí)的油壓是否正常就沒(méi)法測量了。
