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一輛行駛里程約14萬(wàn)km的2007年別克凱越1.6轎車(chē)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮，自動(dòng)變速器掛檔及換檔沖擊大，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機轉速比以前高，且費油。
故障診斷：連接TECH2，檢測發(fā)動(dòng)機電控系統（ECM）有故障碼P0700，變速器控制模塊（TCM ）MIL啟亮請求，這說(shuō)明是TCM請求啟亮發(fā)動(dòng)機故障指示燈（MIL）。檢測自動(dòng)變速器控制模塊（TCM）有故障碼P1781，發(fā)動(dòng)機轉矩信號故障。
維修資料中對故障碼P0700的說(shuō)明是：此故障碼表示在變速器控制模塊（TCM）中設置了與排放有關(guān)的變速器故障碼，發(fā)動(dòng)機控制模塊（ECM）通過(guò)串行數據電路接收TCM信息，當TCM通過(guò)串行數據電路發(fā)送請求故障指示燈啟亮的信息時(shí)，ECM啟亮故障指示燈。P0700屬于A(yíng)型故障碼，故障指示燈不啟亮。
維修資料中對故障碼P1781的說(shuō)明是：變速器控制模塊（TCM）在2。內檢測到發(fā)動(dòng)機速度信號故障，無(wú)故障碼U2105。故障碼設置后的動(dòng)作：
（1）變速器控制模塊（TCM）在第1個(gè)點(diǎn)火周期內檢測到故障時(shí)，將請求啟亮故障指示燈并存儲故障碼。
（2）無(wú)發(fā)動(dòng)機轉矩降低控制。
（3）無(wú)接合壓力控制。
（4）無(wú)4檔。
（5）無(wú)自學(xué)習控制。
由上面的分析可知，發(fā)動(dòng)機故障指示燈亮是因為變速器控制模塊（TCM）存儲了影響排放的故障記憶，對發(fā)動(dòng)機控制模塊（ECM）發(fā)出故障燈啟亮請求，并隨之產(chǎn)生一系列故舷窒?。峨s詮收下隤1781的解釋?zhuān)赥ECH2和維修資料中是不同的，但是這并不影響我們對故障的判斷。從理論上分析，可能的故障原因包括：
（1）變速器控制模塊（TCM）和發(fā)動(dòng)機控制模塊（ECM）之間的線(xiàn)束或插接器。
（2）發(fā)動(dòng)機控制模塊（ECM）。
（3）變速器控制模塊（TCM ）。
凱越轎車(chē)ECM和TCM間的通信是CAN BUS總線(xiàn)，電路如圖1所示，由總線(xiàn)傳輸的信號內容如圖2所示。由ECM向TC M發(fā)送的信息包括發(fā)動(dòng)機轉速、節氣門(mén)位置、發(fā)動(dòng)機溫度、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、點(diǎn)火正時(shí)、發(fā)動(dòng)機轉矩等；由TCM向ECM發(fā)送的信息包括車(chē)速、檔位、變速器溫度等。如果是總線(xiàn)故障，受影響的信號可能不僅僅是其中的一個(gè)信號，根據這一點(diǎn)，判斷可能的故障原因在TCM和ECM模塊內部?？紤]到發(fā)動(dòng)機轉速傳感器如果有故障，發(fā)動(dòng)機不會(huì )著(zhù)車(chē)，故懷疑是TC M內部故障。但當時(shí)無(wú)貨，沒(méi)有更換TCM。按由簡(jiǎn)到繁、由外到內的順序，首先檢查ECM和TCM間的通信線(xiàn)路，結果良好。于是與客戶(hù)商量先清除故障碼，讓客戶(hù)把車(chē)開(kāi)回。將近一個(gè)月過(guò)去了，客戶(hù)再也沒(méi)有來(lái)送修，打電話(huà)詢(xún)問(wèn)，客戶(hù)說(shuō)故障再也沒(méi)有出現過(guò)。又過(guò)了一個(gè)多月，客戶(hù)因同樣的故障來(lái)送修，當時(shí)把訂來(lái)的TC M裝車(chē)，因故障不是常出現，讓客戶(hù)開(kāi)回去試車(chē)。又過(guò)了一個(gè)多月，此車(chē)又以同樣的故障來(lái)送修，這次更換了ECM，已經(jīng)過(guò)了5個(gè)多月的試車(chē)檢驗，故障始終沒(méi)有再出現。后來(lái)，我們又遇到兩起同樣的故障，都是更換ECM解決問(wèn)題?？梢?jiàn)，這一故障是ECM內部處理電路發(fā)生故障，沒(méi)有把應發(fā)信息全部發(fā)送到CAN BUS線(xiàn)上去。
故障診斷：連接TECH2，檢測發(fā)動(dòng)機電控系統（ECM）有故障碼P0700，變速器控制模塊（TCM ）MIL啟亮請求，這說(shuō)明是TCM請求啟亮發(fā)動(dòng)機故障指示燈（MIL）。檢測自動(dòng)變速器控制模塊（TCM）有故障碼P1781，發(fā)動(dòng)機轉矩信號故障。
維修資料中對故障碼P0700的說(shuō)明是：此故障碼表示在變速器控制模塊（TCM）中設置了與排放有關(guān)的變速器故障碼，發(fā)動(dòng)機控制模塊（ECM）通過(guò)串行數據電路接收TCM信息，當TCM通過(guò)串行數據電路發(fā)送請求故障指示燈啟亮的信息時(shí)，ECM啟亮故障指示燈。P0700屬于A(yíng)型故障碼，故障指示燈不啟亮。
維修資料中對故障碼P1781的說(shuō)明是：變速器控制模塊（TCM）在2。內檢測到發(fā)動(dòng)機速度信號故障，無(wú)故障碼U2105。故障碼設置后的動(dòng)作：
（1）變速器控制模塊（TCM）在第1個(gè)點(diǎn)火周期內檢測到故障時(shí)，將請求啟亮故障指示燈并存儲故障碼。
（2）無(wú)發(fā)動(dòng)機轉矩降低控制。
（3）無(wú)接合壓力控制。
（4）無(wú)4檔。
（5）無(wú)自學(xué)習控制。
由上面的分析可知，發(fā)動(dòng)機故障指示燈亮是因為變速器控制模塊（TCM）存儲了影響排放的故障記憶，對發(fā)動(dòng)機控制模塊（ECM）發(fā)出故障燈啟亮請求，并隨之產(chǎn)生一系列故舷窒?。峨s詮收下隤1781的解釋?zhuān)赥ECH2和維修資料中是不同的，但是這并不影響我們對故障的判斷。從理論上分析，可能的故障原因包括：
（1）變速器控制模塊（TCM）和發(fā)動(dòng)機控制模塊（ECM）之間的線(xiàn)束或插接器。
（2）發(fā)動(dòng)機控制模塊（ECM）。
（3）變速器控制模塊（TCM ）。
凱越轎車(chē)ECM和TCM間的通信是CAN BUS總線(xiàn)，電路如圖1所示，由總線(xiàn)傳輸的信號內容如圖2所示。由ECM向TC M發(fā)送的信息包括發(fā)動(dòng)機轉速、節氣門(mén)位置、發(fā)動(dòng)機溫度、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、點(diǎn)火正時(shí)、發(fā)動(dòng)機轉矩等；由TCM向ECM發(fā)送的信息包括車(chē)速、檔位、變速器溫度等。如果是總線(xiàn)故障，受影響的信號可能不僅僅是其中的一個(gè)信號，根據這一點(diǎn)，判斷可能的故障原因在TCM和ECM模塊內部?？紤]到發(fā)動(dòng)機轉速傳感器如果有故障，發(fā)動(dòng)機不會(huì )著(zhù)車(chē)，故懷疑是TC M內部故障。但當時(shí)無(wú)貨，沒(méi)有更換TCM。按由簡(jiǎn)到繁、由外到內的順序，首先檢查ECM和TCM間的通信線(xiàn)路，結果良好。于是與客戶(hù)商量先清除故障碼，讓客戶(hù)把車(chē)開(kāi)回。將近一個(gè)月過(guò)去了，客戶(hù)再也沒(méi)有來(lái)送修，打電話(huà)詢(xún)問(wèn)，客戶(hù)說(shuō)故障再也沒(méi)有出現過(guò)。又過(guò)了一個(gè)多月，客戶(hù)因同樣的故障來(lái)送修，當時(shí)把訂來(lái)的TC M裝車(chē)，因故障不是常出現，讓客戶(hù)開(kāi)回去試車(chē)。又過(guò)了一個(gè)多月，此車(chē)又以同樣的故障來(lái)送修，這次更換了ECM，已經(jīng)過(guò)了5個(gè)多月的試車(chē)檢驗，故障始終沒(méi)有再出現。后來(lái)，我們又遇到兩起同樣的故障，都是更換ECM解決問(wèn)題?？梢?jiàn)，這一故障是ECM內部處理電路發(fā)生故障，沒(méi)有把應發(fā)信息全部發(fā)送到CAN BUS線(xiàn)上去。
