上海別克轎車(chē)4T65E自動(dòng)變速器異響故障排除 
發(fā)布時(shí)間：2006-12-05 08:26:36   
 
    故障現象:一輛上海別克轎車(chē)的4T65E自動(dòng)變速器發(fā)生以下故障：
    發(fā)動(dòng)機在運轉狀態(tài)下，排檔桿置于“P”或“N”檔時(shí)，變速器側面異響明顯。
    發(fā)動(dòng)機在運轉狀態(tài)下，踩住制動(dòng)踏板，排檔桿從“P”掛入“R”檔或前進(jìn)檔時(shí)，變速器異響消失。
    當車(chē)輛前進(jìn)運行至一定車(chē)速時(shí)，變速器異響又出現。
    故障分析: 運動(dòng)的元件產(chǎn)生異響的可能性大，靜止的元件產(chǎn)生異響的可能性小。沿著(zhù)這個(gè)思路找出“P”或“N”檔與“R”或前進(jìn)檔時(shí)不同的運動(dòng)元件，則可能找出異響出自何處。
    從上海別克4T65E自動(dòng)變速器各檔位作動(dòng)元件圖表(表1)及各檔動(dòng)力傳遞路徑分析如下: 
    表1  上海別克4T65E自動(dòng)變速器各檔位作動(dòng)元件圖表
   （1）“P”和“N”檔時(shí):
    作動(dòng)元件:輸入離合器和輸入支柱單向離合器。
    動(dòng)力傳遞路徑：發(fā)動(dòng)機→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→驅動(dòng)鏈輪→傳動(dòng)鏈→從動(dòng)鏈輪→輸入離合器→輸入支柱單向離合器→行星齒輪組。
    （2）“R“檔時(shí):
    作動(dòng)元件:倒檔制動(dòng)帶、輸入離合器和輸入支柱單向離合器。
    動(dòng)力傳遞路徑：發(fā)動(dòng)機→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→驅動(dòng)鏈輪→傳動(dòng)鏈→從動(dòng)鏈輪→→輸入離合器→輸入支柱單向離合器→行星齒輪組→主減速行星齒輪組→差速器→半軸→車(chē)輪。
    倒檔制動(dòng)帶→倒檔制動(dòng)鼓
    （3）前進(jìn)檔時(shí)
    作動(dòng)元件：輸入離合器、輸入支柱單向離合器、1-2檔滾柱單向離合器和前進(jìn)制動(dòng)帶。
    動(dòng)力傳遞路徑:發(fā)動(dòng)機→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→驅動(dòng)鏈輪→傳動(dòng)鏈→從動(dòng)鏈輪→→輸入離合器→輸入支柱單向離合器→行星齒輪組→主減速行星齒輪組→差速器→半軸→車(chē)輪。
    前進(jìn)制動(dòng)帶→1-2檔滾柱單向離合器
    從以上分析判斷如下:
    （1）異響可能來(lái)自液力變矩器渦輪、驅動(dòng)鏈輪、傳動(dòng)鏈、從動(dòng)鏈輪、輸入離合器、輸入支柱單向離合器和行星齒輪組，因為在“P”或“N”檔時(shí)上述元件都是運轉的，而在“R”或前進(jìn)檔并踩住制動(dòng)踏板時(shí)是不運轉的，當車(chē)輛運行至一定時(shí)速時(shí)，又是以一定轉速運轉的。
    （2）從異響位置又可判斷異響來(lái)自驅動(dòng)鏈輪、傳動(dòng)鏈和從動(dòng)鏈輪的可能性大。因為此異響來(lái)自變速器側面，而渦輪位于液力變矩器內；輸入離合器、輸入支柱單向離合器和行星齒輪組則位于油底殼上面。
    （3）為了驗證以上判斷，分解變速器。仔細查看驅動(dòng)鏈輪、傳動(dòng)鏈和從動(dòng)鏈輪，發(fā)現鏈條磨損較多，測量變速器與驅動(dòng)鏈之間的距離，已經(jīng)小于廠(chǎng)家給定的3.2mm標準，如圖1所示。
    故障排除:更換驅動(dòng)鏈輪、傳動(dòng)鏈和從動(dòng)鏈輪，故障排除。   
    故障總結:對這類(lèi)異響判斷應把握以下幾點(diǎn):
    （1）從不同條件下各元件的狀態(tài)（靜止或運轉）下手，一般運動(dòng)的元件產(chǎn)生異響的可能性大。
    （2）從異響的位置下手，這要求對自動(dòng)變速器內部各元件的空間位置清楚了解，如果不熟悉其內部結構，則很難做出準確判斷（其內部結構如圖2所示）。
    （3）在確認故障時(shí)應以廠(chǎng)家提供的技術(shù)參數為依據，避免主觀(guān)臆斷，錯誤換件。像這樣由于磨損引起的異響，如果沒(méi)有廠(chǎng)家提供的技術(shù)參數為依據，很難確認。