??
故障１ 一輛奧迪Ａ６ ２．８轎車(chē)，搭載０１Ｊ ＦＲＺ型無(wú)級變速器，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后，無(wú)論在任何擋位都會(huì )從變速器中部發(fā)出異響，并且行車(chē)急加速時(shí)有打滑現象。
通過(guò)對故障現象進(jìn)行分析，這種響聲很有可能是油泵產(chǎn)生的，因為在Ｐ擋和Ｎ擋時(shí)只有輸入軸帶動(dòng)油泵旋轉。于是我們就拆下變速器的后尾殼、變速器控制單元、閥體和油泵，經(jīng)檢查，發(fā)現油泵驅動(dòng)環(huán)損壞，主動(dòng)齒輪內部的襯套嚴重磨損（圖１）。由于襯套磨損會(huì )產(chǎn)生大量的金屬屑，我們決定拆下變速器進(jìn)行徹底清洗。至于變速器急加速為什么會(huì )打滑，原因是油泵磨損泄壓而導致的現象。
圖1 油泵結構
在清洗變速器并更換油泵后，故障排除。
故障２ 一輛奧迪Ａ６ ２．８轎車(chē)，搭載０１Ｊ ＦＲＺ型無(wú)級變速器，該車(chē)車(chē)速在１０、３０、５０及７０ ｋｍ／ｈ時(shí)車(chē)輛有抖動(dòng)的感覺(jué)。
根據該車(chē)的故障現象，我們對變速器進(jìn)行了解體維修。在大修的過(guò)程中，我們發(fā)現被動(dòng)錐輪的２個(gè)錐面和鏈條已有不同程度的磨損，且被磨損的部位主要是被動(dòng)錐輪的下錐面（圖２）。它們?yōu)槭裁磿?huì )被磨損呢？根據該款變速器傳動(dòng)系統的結構特點(diǎn)，可以判定是由于錐面和鏈條間的壓力不夠，變速器在運行中造成打滑所致。維修該車(chē)故障的關(guān)鍵是要找到壓力不夠的原因，經(jīng)過(guò)分解變速器進(jìn)行檢查，最終確定故障原因為油泵磨損。如圖１所示，油泵的外齒已經(jīng)燒蝕，且油泵外殼也已經(jīng)磨損。
圖2 被動(dòng)錐輪
故障３ 一輛奧迪Ａ６ ２．４轎車(chē)，搭載ＧＨＬ型無(wú)級變速器。由于變速器進(jìn)水，該車(chē)在其他修理廠(chǎng)進(jìn)行了變速器大修，但大修后出現了變速器入Ｄ擋反應慢，加速有沖擊的現象。
接手此車(chē)后，根據該車(chē)的故障現象，筆者認為導致該車(chē)變速器產(chǎn)生故障的原因主要在３方面：①電控系統。②閥體。根據該款變速器的油路圖可知，前進(jìn)擋供油路線(xiàn)為：油泵－離合器控制閥－安全閥－手動(dòng)閥－前進(jìn)擋離合器；倒擋離合器供油路線(xiàn)為：油泵－離合器控制閥－安全閥－手動(dòng)閥－倒擋離合器。將２條供油路線(xiàn)相比較，故障原因可能是手動(dòng)閥或離合器存在泄漏。③機械故障。很有可能是離合器燒損。
依據上述分析結果，我們首先利用故障診斷儀ＶＡＳ５０５１對變速器控制系統進(jìn)行檢測，但沒(méi)有發(fā)現故障碼。然后利用故障診斷儀讀取了相關(guān)數據流，發(fā)現有ＡＤＰ ＲＵＮ（自適應正在運行中）的現象。后來(lái)我們利用診斷儀對變速器控制單元進(jìn)行了設定，但故障現象沒(méi)有好轉。由于通過(guò)診斷儀沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，筆者著(zhù)手檢查變速器。經(jīng)對變速器進(jìn)行認真檢查，筆者發(fā)現前進(jìn)離合器供油管頭部有凹癟的痕跡（圖３），凹癟處將特氟隆油環(huán)卡住，從而導致油壓泄漏。
圖3 前進(jìn)離合器進(jìn)油管頭部有凹痕
在更換油管后，故障現象消失，利用故障診斷儀讀取數據流，變速器已經(jīng)進(jìn)入ＡＤＰ ＯＫ的狀態(tài)。經(jīng)試車(chē)，故障排除。
通過(guò)我們對多臺０１Ｊ型無(wú)級變速器的維修，我們發(fā)現該款變速器的油泵比較容易出現問(wèn)題，建議廣大維修人員在維修過(guò)程中注意。據了解，新款變速器的油泵已經(jīng)由原來(lái)的齒輪泵改進(jìn)為葉片泵，這種油泵運行更為穩定（圖４）。
圖4 新型葉片泵
