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故障現象
一輛2004年款自動(dòng)擋別克SAIL，行駛里程7萬(wàn)km。該車(chē)因起步無(wú)力和變速器動(dòng)力模式燈“S”閃亮（即變速器報警）被某修理廠(chǎng)送來(lái)我廠(chǎng)維修。送修人說(shuō)該車(chē)原本正常，只在他們修理廠(chǎng)清洗了噴油嘴、節氣門(mén)和更換了火花塞，之后就出現了該故障。該修理廠(chǎng)修了一星期并換了變速器電腦，故障依舊。
故障分析
該車(chē)裝備的是日本AISIN公司的AF13（也稱(chēng)60-40LE）四前進(jìn)擋電控自動(dòng)變速器。其電控模塊（TCM）接收來(lái)自換擋桿選擇開(kāi)關(guān)、駕駛模式選擇開(kāi)關(guān)、強制降擋開(kāi)關(guān)、油溫傳感器、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、輸入軸和輸出軸速度傳感器的信號及發(fā)動(dòng)機轉速和節氣門(mén)開(kāi)度信號，運算處理后輸出信號到換擋電磁閥、油壓電磁閥、鎖止電磁閥、模式顯示燈，以控制變速器的換擋、鎖止、管路壓力調節等功能。TCM具有自診斷功能，當系統內出現故障時(shí)，TCM會(huì )使儀表上的“S”燈閃亮并用故障碼指示出相應的故障部位，同時(shí)采用后備程序關(guān)閉4個(gè)電磁閥，即保護性鎖定4擋，并將系統管路油壓調至最大，以防止變速器進(jìn)一步損壞。
接車(chē)后怠速P擋時(shí)用Tech2檢測儀檢查，有故障碼P0720（輸出軸轉速傳感器無(wú)信號）和P0705（換擋桿選擇開(kāi)關(guān)信號不明確）。執行清除故障碼程序后兩故障碼消失，但每次重新啟動(dòng)掛擋后P0720就立刻出現，而P0705碼則極少出現。P擋時(shí)故障數據流如表1。其它數據基本正常。
踩剎車(chē)掛D擋時(shí)輸入軸傳感器信號亦為875r/min，輸出軸傳感器信號還是30km/h，真實(shí)擋位4，換擋桿選擇開(kāi)關(guān)TR仍無(wú)顯示（應顯示D擋）。
輸入軸傳感器監測的是多片離合器C1的轉速，D擋停車(chē)時(shí)C1應是不旋轉的，應為0r/min（除非變速器內部出現打滑）。從上面的數據可以看出D擋停車(chē)時(shí)輸入軸傳感器信號875~ 900r/min是不對的；而輸出軸傳感器是用來(lái)感知變速器輸出軸旋轉速度（即車(chē)速）的，不行駛時(shí)其信號應為0km/h；換擋桿選擇開(kāi)關(guān)TR正常應顯示所掛擋位；表中真實(shí)擋位4和高油壓及油壓電磁閥控制電流0A則說(shuō)明此時(shí)TCM已采用后備保護程序。綜合以上情況分析該車(chē)的故障原因可能有以下幾個(gè)：
1. 輸入軸/輸出軸傳感器及其線(xiàn)路有故障；
2. 變速器內部打滑；
3. TCM損壞；
4. 換擋桿選擇開(kāi)關(guān)及線(xiàn)路有故障。
故障診斷與排除
根據故障碼及數據流所指示的故障方向，決定先從輸入軸和輸出軸傳感器入手檢查——斷開(kāi)兩傳感器連接器，測量?jì)蓚鞲衅?a href="http://www.myhlpx.com/sell/l-385.html" target="_blank">電阻為860Ω左右，正常。D擋發(fā)動(dòng)機怠速運行時(shí)直接測量?jì)蓚鞲衅鞯慕涣麟妷盒盘枮?V，這說(shuō)明離合器C1并未旋轉，也就是說(shuō)變速器內并無(wú)打滑 。而在兩傳感器連接器斷開(kāi)的情況下觀(guān)察儀器仍顯示輸入軸傳感器信號875~900r/min，輸出軸傳感器信號30km/h。斷開(kāi)TCM連接器，測量其15腳（輸出+）、30腳（輸入輸出共用-）、45腳（輸入+）到兩傳感器線(xiàn)路并無(wú)斷路及與其他線(xiàn)短路的現象。重新接回兩傳感器連接器，怠速時(shí)從電腦側測量?jì)蓚鞲衅鳠o(wú)交流電信號，說(shuō)明線(xiàn)路并未受到干擾。那儀器顯示的錯誤數據又從何而來(lái)呢？怠速停車(chē)時(shí)輸出軸傳感器信號30km/h本已不對，卻又報出P0720（輸出軸轉速傳感器無(wú)信號）這樣矛盾的故障碼，是TCM壞了后輸出錯誤，還是TCM在后備程序狀態(tài)下就這樣顯示？此車(chē)是在保養并換火花塞后才出現了該故障，若火花塞及缸線(xiàn)不良也可能會(huì )干擾TCM。以前筆者就曾修過(guò)一輛奔馳S320，因修理工粗心壓破了中央高壓線(xiàn)，結果發(fā)動(dòng)后漏電造成空調電腦損壞。為此仔細檢查了火花塞及缸線(xiàn)等相關(guān)部件，結果發(fā)現1、4缸的缸線(xiàn)未插到位而輕微漏電，重插牢后不再漏電。將該修理廠(chǎng)所購新TCM換上后故障依舊，且出現兩個(gè)故障碼：P0743——鎖止電磁閥電路故障及P0773——換擋電磁閥E電路故障。而SAIL車(chē)不會(huì )有P0773碼，再細看該TCM的零件號05482905KU，原車(chē)TCM件號05477051JP，是型號不同不能替換。因變速器的相關(guān)線(xiàn)路及部件還沒(méi)有檢查完，所以暫時(shí)還不能確定TCM的好壞。
圖1 換擋桿選擇開(kāi)關(guān)連接器及其功能
按既定思路繼續進(jìn)行換擋桿選擇開(kāi)關(guān)及其線(xiàn)路的檢查——拔下?lián)Q擋桿選擇開(kāi)關(guān)連接器（如圖1，其電路如圖2），其功能為在P、N擋時(shí)6、10端子接通，允許啟動(dòng)；8、9端子應為ACC火（兩端子實(shí)為一根線(xiàn)），R擋時(shí)7、9接通點(diǎn)亮倒車(chē)燈；而8號端子與1、2、3、4的不同組合則輸入電腦供電腦判斷換擋桿所處擋位。測量發(fā)現8、9端子無(wú)火，檢查是18號倒車(chē)燈保險絲熔斷了，而檢查換擋桿選擇開(kāi)關(guān)和倒車(chē)燈及相關(guān)線(xiàn)路卻都正常。更換同型號新保險絲并裝復相關(guān)部件后再次用診斷儀檢測，數據正常，故障碼也不再出現。隨后進(jìn)行路試，結果升擋、降擋、鎖止等都很正常，該變速器鎖擋報警的原因總算找到了。
圖2 換擋桿選擇開(kāi)關(guān)連接器電控原理圖
但維修并未結束，要徹底解決這個(gè)故障就必須找到保險絲熔斷的根本原因。再次查找線(xiàn)路圖得知18號保險絲不僅經(jīng)換擋桿選擇開(kāi)關(guān)的8號端子輸出到電腦的13、14、28、29腳及9號腳輸出到倒車(chē)燈，同時(shí)還給點(diǎn)煙器（如圖3）提供電源。立刻開(kāi)始檢查點(diǎn)煙器是否過(guò)載或其線(xiàn)路有偶爾對地短路處——拔下點(diǎn)煙器測量電阻阻值正常為1.6Ω，檢查點(diǎn)煙器座時(shí)發(fā)現其一邊正極簧片已向內偏（如圖4），這樣在按下點(diǎn)煙器時(shí)就會(huì )因為其正負極間電阻，過(guò)小或直接短路而熔斷保險絲。再細看，點(diǎn)煙器是新的，估計是在此修理廠(chǎng)剛換的，因安裝時(shí)粗心而將正極簧片弄偏。將簧片調整后多次試用點(diǎn)煙器均正常，保險絲也不再熔斷，至此對該車(chē)的維修方告完成。
圖3 點(diǎn)煙器中心負極
圖4 向內彎曲的正極簧片（以STN點(diǎn)煙器座為例圖）
維修小結
1. 該車(chē)的故障原因就是18號保險絲熔斷后造成TCM接收不到換擋桿選擇開(kāi)關(guān)信號，可對應的故障碼P0705卻偏偏很少出現?，F在看來(lái)每次都出現的故障碼P0720和踩剎車(chē)掛D擋時(shí)有輸入軸傳感器信號，及停車(chē)時(shí)有輸出軸傳感器信號都是TCM檢測到系統有故障而采用后備程序時(shí)的不準確顯示。像筆者這樣非專(zhuān)修廠(chǎng)的維修人員由于對該車(chē)型接觸了解不多，相關(guān)維修資料又少，往往就會(huì )被這些假象所誤導，以致不能及時(shí)準確地找到故障點(diǎn)，特此提醒廣大同行要注意這一假象。
2. 我們作為修理人員要有足夠的責任心，排除故障要徹底，不能留尾巴留隱患。像本次維修若只簡(jiǎn)單地換個(gè)保險絲而沒(méi)有找到點(diǎn)煙器這個(gè)根源，過(guò)不了幾天又得返修，這既耽誤時(shí)間又影響信譽(yù)，就得不償失了。
專(zhuān)·家·點(diǎn)·評
該車(chē)原本正常，車(chē)輛“只在他們修理廠(chǎng)清洗了噴油嘴、節氣門(mén)和更換了火花塞，之后就出現了該故障。他們廠(chǎng)修了一星期并換了變速器電腦，故障依舊?！北緛?lái)無(wú)故障的車(chē)輛經(jīng)過(guò)維修人員的手，怎么就出了故障呢？究其根源是現在很多維修技術(shù)人員在維修或保養車(chē)輛的過(guò)程中，作業(yè)不規范、不到位、不細心、不負責！這種現象在目前的汽車(chē)維修中出現的頻率太高了，實(shí)在不容忽視！本文的作者在后來(lái)檢查的過(guò)程中發(fā)現原維修廠(chǎng)“1、4缸的缸線(xiàn)未插到位而輕微漏電?！倍撥?chē)的具體故障點(diǎn)是：“點(diǎn)煙器座一邊正極簧片已向內偏，這樣在按下點(diǎn)煙器時(shí)就會(huì )因為其正負極間電阻過(guò)小或直接短路而熔斷保險絲，再細看點(diǎn)煙器是新的，估計是在此修理廠(chǎng)剛換的，因安裝時(shí)粗心而將正極簧片弄偏?！笨吹竭@樣的敘述，我們的心里是什么滋味呢？車(chē)輛不修不壞，越修越壞，這實(shí)在是維修行業(yè)的悲哀！如果醫院的醫生給病人看病的時(shí)候，也像他們修車(chē)這樣馬虎的話(huà)，我們還敢去醫院看病嗎？我在這里不得不呼吁廣大的汽車(chē)維修技術(shù)人員盡快提高我們自身的維修執行力和責任心。
圖5 變速器電控原理圖
1.輸出軸速度傳感器；2.輸入軸速度傳感器；3.換擋桿選擇開(kāi)關(guān)；4.駕駛模式選擇開(kāi)關(guān)；5.減速開(kāi)關(guān)；6.剎車(chē)開(kāi)關(guān)；7.剎車(chē)燈；8.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；9.模式顯示燈；10.油壓電磁閥；11.鎖止電磁閥；12.2號換擋電磁閥；13.1號換擋電磁閥；14.油溫傳感器；15.診斷接頭；16.扭矩控制信號；17.節氣門(mén)開(kāi)度信號；18.發(fā)動(dòng)機轉速信號
對于別人修壞的車(chē)，后續的維修人員在進(jìn)行維修作業(yè)之前，一定要詳細詢(xún)問(wèn)前面的維修情況，比如修了什么東西、動(dòng)了什么地方……這對我們快速找到故障點(diǎn)非常重要。像該案例，作者是根據自己的分析逐步找到故障的，這樣做雖然故障是解決了，也對自己理解該車(chē)的維修技術(shù)有一定的幫助，但是別人修壞的車(chē)，我們在維修中根本沒(méi)有必要花費這么多時(shí)間去檢測診斷（可能這樣說(shuō)有點(diǎn)偏激），因為這故障是上次的維修人員維修作業(yè)沒(méi)有到位導致的，只要我們問(wèn)清楚別人在維修時(shí)都動(dòng)了些什么，然后重點(diǎn)檢查別人動(dòng)過(guò)的地方就可以快速找到故障點(diǎn)，然后我們再根據該故障點(diǎn)分析一下為什么會(huì )導致上述故障現象即可。但是，我們發(fā)現，點(diǎn)煙器明明是前面修理廠(chǎng)更換的，而本文作者在接車(chē)時(shí)卻沒(méi)有詢(xún)問(wèn)到這個(gè)情況。如果我們詢(xún)問(wèn)到該車(chē)曾經(jīng)更換過(guò)點(diǎn)煙器，也許找到該故障點(diǎn)的過(guò)程就輕松多了。關(guān)于如何進(jìn)行車(chē)輛的問(wèn)診問(wèn)題，我在本刊前面的案例點(diǎn)評中曾經(jīng)詳細講過(guò)，這里不再贅述。
最后想再講一點(diǎn)，本文作者在檢測診斷的過(guò)程中分析F18（20A）保險絲為何熔斷的問(wèn)題時(shí)，作者提供了電路圖（圖5），但是提供的電路圖中并沒(méi)有表明F18保險絲到底都連了哪些東西，這里我將和該故障有關(guān)的電路圖和F18保險絲電路圖（圖6～圖9）提供給大家，大家從這些電路中就可以發(fā)現有哪些部件和系統使用了F18保險絲。這樣我們在故障分析的時(shí)候才能做到思路清晰。
圖6 倒車(chē)燈線(xiàn)路
圖7 自動(dòng)變速器控制線(xiàn)路（1）
圖8 自動(dòng)變速器控制線(xiàn)路（2）
圖9 刮水器、洗滌器、點(diǎn)煙器線(xiàn)路圖
一輛2004年款自動(dòng)擋別克SAIL，行駛里程7萬(wàn)km。該車(chē)因起步無(wú)力和變速器動(dòng)力模式燈“S”閃亮（即變速器報警）被某修理廠(chǎng)送來(lái)我廠(chǎng)維修。送修人說(shuō)該車(chē)原本正常，只在他們修理廠(chǎng)清洗了噴油嘴、節氣門(mén)和更換了火花塞，之后就出現了該故障。該修理廠(chǎng)修了一星期并換了變速器電腦，故障依舊。
故障分析
該車(chē)裝備的是日本AISIN公司的AF13（也稱(chēng)60-40LE）四前進(jìn)擋電控自動(dòng)變速器。其電控模塊（TCM）接收來(lái)自換擋桿選擇開(kāi)關(guān)、駕駛模式選擇開(kāi)關(guān)、強制降擋開(kāi)關(guān)、油溫傳感器、制動(dòng)開(kāi)關(guān)、輸入軸和輸出軸速度傳感器的信號及發(fā)動(dòng)機轉速和節氣門(mén)開(kāi)度信號，運算處理后輸出信號到換擋電磁閥、油壓電磁閥、鎖止電磁閥、模式顯示燈，以控制變速器的換擋、鎖止、管路壓力調節等功能。TCM具有自診斷功能，當系統內出現故障時(shí)，TCM會(huì )使儀表上的“S”燈閃亮并用故障碼指示出相應的故障部位，同時(shí)采用后備程序關(guān)閉4個(gè)電磁閥，即保護性鎖定4擋，并將系統管路油壓調至最大，以防止變速器進(jìn)一步損壞。
接車(chē)后怠速P擋時(shí)用Tech2檢測儀檢查，有故障碼P0720（輸出軸轉速傳感器無(wú)信號）和P0705（換擋桿選擇開(kāi)關(guān)信號不明確）。執行清除故障碼程序后兩故障碼消失，但每次重新啟動(dòng)掛擋后P0720就立刻出現，而P0705碼則極少出現。P擋時(shí)故障數據流如表1。其它數據基本正常。
踩剎車(chē)掛D擋時(shí)輸入軸傳感器信號亦為875r/min，輸出軸傳感器信號還是30km/h，真實(shí)擋位4，換擋桿選擇開(kāi)關(guān)TR仍無(wú)顯示（應顯示D擋）。
輸入軸傳感器監測的是多片離合器C1的轉速，D擋停車(chē)時(shí)C1應是不旋轉的，應為0r/min（除非變速器內部出現打滑）。從上面的數據可以看出D擋停車(chē)時(shí)輸入軸傳感器信號875~ 900r/min是不對的；而輸出軸傳感器是用來(lái)感知變速器輸出軸旋轉速度（即車(chē)速）的，不行駛時(shí)其信號應為0km/h；換擋桿選擇開(kāi)關(guān)TR正常應顯示所掛擋位；表中真實(shí)擋位4和高油壓及油壓電磁閥控制電流0A則說(shuō)明此時(shí)TCM已采用后備保護程序。綜合以上情況分析該車(chē)的故障原因可能有以下幾個(gè)：
1. 輸入軸/輸出軸傳感器及其線(xiàn)路有故障；
2. 變速器內部打滑；
3. TCM損壞；
4. 換擋桿選擇開(kāi)關(guān)及線(xiàn)路有故障。
故障診斷與排除
根據故障碼及數據流所指示的故障方向，決定先從輸入軸和輸出軸傳感器入手檢查——斷開(kāi)兩傳感器連接器，測量?jì)蓚鞲衅?a href="http://www.myhlpx.com/sell/l-385.html" target="_blank">電阻為860Ω左右，正常。D擋發(fā)動(dòng)機怠速運行時(shí)直接測量?jì)蓚鞲衅鞯慕涣麟妷盒盘枮?V，這說(shuō)明離合器C1并未旋轉，也就是說(shuō)變速器內并無(wú)打滑 。而在兩傳感器連接器斷開(kāi)的情況下觀(guān)察儀器仍顯示輸入軸傳感器信號875~900r/min，輸出軸傳感器信號30km/h。斷開(kāi)TCM連接器，測量其15腳（輸出+）、30腳（輸入輸出共用-）、45腳（輸入+）到兩傳感器線(xiàn)路并無(wú)斷路及與其他線(xiàn)短路的現象。重新接回兩傳感器連接器，怠速時(shí)從電腦側測量?jì)蓚鞲衅鳠o(wú)交流電信號，說(shuō)明線(xiàn)路并未受到干擾。那儀器顯示的錯誤數據又從何而來(lái)呢？怠速停車(chē)時(shí)輸出軸傳感器信號30km/h本已不對，卻又報出P0720（輸出軸轉速傳感器無(wú)信號）這樣矛盾的故障碼，是TCM壞了后輸出錯誤，還是TCM在后備程序狀態(tài)下就這樣顯示？此車(chē)是在保養并換火花塞后才出現了該故障，若火花塞及缸線(xiàn)不良也可能會(huì )干擾TCM。以前筆者就曾修過(guò)一輛奔馳S320，因修理工粗心壓破了中央高壓線(xiàn)，結果發(fā)動(dòng)后漏電造成空調電腦損壞。為此仔細檢查了火花塞及缸線(xiàn)等相關(guān)部件，結果發(fā)現1、4缸的缸線(xiàn)未插到位而輕微漏電，重插牢后不再漏電。將該修理廠(chǎng)所購新TCM換上后故障依舊，且出現兩個(gè)故障碼：P0743——鎖止電磁閥電路故障及P0773——換擋電磁閥E電路故障。而SAIL車(chē)不會(huì )有P0773碼，再細看該TCM的零件號05482905KU，原車(chē)TCM件號05477051JP，是型號不同不能替換。因變速器的相關(guān)線(xiàn)路及部件還沒(méi)有檢查完，所以暫時(shí)還不能確定TCM的好壞。
圖1 換擋桿選擇開(kāi)關(guān)連接器及其功能
按既定思路繼續進(jìn)行換擋桿選擇開(kāi)關(guān)及其線(xiàn)路的檢查——拔下?lián)Q擋桿選擇開(kāi)關(guān)連接器（如圖1，其電路如圖2），其功能為在P、N擋時(shí)6、10端子接通，允許啟動(dòng)；8、9端子應為ACC火（兩端子實(shí)為一根線(xiàn)），R擋時(shí)7、9接通點(diǎn)亮倒車(chē)燈；而8號端子與1、2、3、4的不同組合則輸入電腦供電腦判斷換擋桿所處擋位。測量發(fā)現8、9端子無(wú)火，檢查是18號倒車(chē)燈保險絲熔斷了，而檢查換擋桿選擇開(kāi)關(guān)和倒車(chē)燈及相關(guān)線(xiàn)路卻都正常。更換同型號新保險絲并裝復相關(guān)部件后再次用診斷儀檢測，數據正常，故障碼也不再出現。隨后進(jìn)行路試，結果升擋、降擋、鎖止等都很正常，該變速器鎖擋報警的原因總算找到了。
圖2 換擋桿選擇開(kāi)關(guān)連接器電控原理圖
但維修并未結束，要徹底解決這個(gè)故障就必須找到保險絲熔斷的根本原因。再次查找線(xiàn)路圖得知18號保險絲不僅經(jīng)換擋桿選擇開(kāi)關(guān)的8號端子輸出到電腦的13、14、28、29腳及9號腳輸出到倒車(chē)燈，同時(shí)還給點(diǎn)煙器（如圖3）提供電源。立刻開(kāi)始檢查點(diǎn)煙器是否過(guò)載或其線(xiàn)路有偶爾對地短路處——拔下點(diǎn)煙器測量電阻阻值正常為1.6Ω，檢查點(diǎn)煙器座時(shí)發(fā)現其一邊正極簧片已向內偏（如圖4），這樣在按下點(diǎn)煙器時(shí)就會(huì )因為其正負極間電阻，過(guò)小或直接短路而熔斷保險絲。再細看，點(diǎn)煙器是新的，估計是在此修理廠(chǎng)剛換的，因安裝時(shí)粗心而將正極簧片弄偏。將簧片調整后多次試用點(diǎn)煙器均正常，保險絲也不再熔斷，至此對該車(chē)的維修方告完成。
圖3 點(diǎn)煙器中心負極
圖4 向內彎曲的正極簧片（以STN點(diǎn)煙器座為例圖）
維修小結
1. 該車(chē)的故障原因就是18號保險絲熔斷后造成TCM接收不到換擋桿選擇開(kāi)關(guān)信號，可對應的故障碼P0705卻偏偏很少出現?，F在看來(lái)每次都出現的故障碼P0720和踩剎車(chē)掛D擋時(shí)有輸入軸傳感器信號，及停車(chē)時(shí)有輸出軸傳感器信號都是TCM檢測到系統有故障而采用后備程序時(shí)的不準確顯示。像筆者這樣非專(zhuān)修廠(chǎng)的維修人員由于對該車(chē)型接觸了解不多，相關(guān)維修資料又少，往往就會(huì )被這些假象所誤導，以致不能及時(shí)準確地找到故障點(diǎn)，特此提醒廣大同行要注意這一假象。
2. 我們作為修理人員要有足夠的責任心，排除故障要徹底，不能留尾巴留隱患。像本次維修若只簡(jiǎn)單地換個(gè)保險絲而沒(méi)有找到點(diǎn)煙器這個(gè)根源，過(guò)不了幾天又得返修，這既耽誤時(shí)間又影響信譽(yù)，就得不償失了。
專(zhuān)·家·點(diǎn)·評
該車(chē)原本正常，車(chē)輛“只在他們修理廠(chǎng)清洗了噴油嘴、節氣門(mén)和更換了火花塞，之后就出現了該故障。他們廠(chǎng)修了一星期并換了變速器電腦，故障依舊?！北緛?lái)無(wú)故障的車(chē)輛經(jīng)過(guò)維修人員的手，怎么就出了故障呢？究其根源是現在很多維修技術(shù)人員在維修或保養車(chē)輛的過(guò)程中，作業(yè)不規范、不到位、不細心、不負責！這種現象在目前的汽車(chē)維修中出現的頻率太高了，實(shí)在不容忽視！本文的作者在后來(lái)檢查的過(guò)程中發(fā)現原維修廠(chǎng)“1、4缸的缸線(xiàn)未插到位而輕微漏電?！倍撥?chē)的具體故障點(diǎn)是：“點(diǎn)煙器座一邊正極簧片已向內偏，這樣在按下點(diǎn)煙器時(shí)就會(huì )因為其正負極間電阻過(guò)小或直接短路而熔斷保險絲，再細看點(diǎn)煙器是新的，估計是在此修理廠(chǎng)剛換的，因安裝時(shí)粗心而將正極簧片弄偏?！笨吹竭@樣的敘述，我們的心里是什么滋味呢？車(chē)輛不修不壞，越修越壞，這實(shí)在是維修行業(yè)的悲哀！如果醫院的醫生給病人看病的時(shí)候，也像他們修車(chē)這樣馬虎的話(huà)，我們還敢去醫院看病嗎？我在這里不得不呼吁廣大的汽車(chē)維修技術(shù)人員盡快提高我們自身的維修執行力和責任心。
圖5 變速器電控原理圖
1.輸出軸速度傳感器；2.輸入軸速度傳感器；3.換擋桿選擇開(kāi)關(guān)；4.駕駛模式選擇開(kāi)關(guān)；5.減速開(kāi)關(guān)；6.剎車(chē)開(kāi)關(guān)；7.剎車(chē)燈；8.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；9.模式顯示燈；10.油壓電磁閥；11.鎖止電磁閥；12.2號換擋電磁閥；13.1號換擋電磁閥；14.油溫傳感器；15.診斷接頭；16.扭矩控制信號；17.節氣門(mén)開(kāi)度信號；18.發(fā)動(dòng)機轉速信號
對于別人修壞的車(chē)，后續的維修人員在進(jìn)行維修作業(yè)之前，一定要詳細詢(xún)問(wèn)前面的維修情況，比如修了什么東西、動(dòng)了什么地方……這對我們快速找到故障點(diǎn)非常重要。像該案例，作者是根據自己的分析逐步找到故障的，這樣做雖然故障是解決了，也對自己理解該車(chē)的維修技術(shù)有一定的幫助，但是別人修壞的車(chē)，我們在維修中根本沒(méi)有必要花費這么多時(shí)間去檢測診斷（可能這樣說(shuō)有點(diǎn)偏激），因為這故障是上次的維修人員維修作業(yè)沒(méi)有到位導致的，只要我們問(wèn)清楚別人在維修時(shí)都動(dòng)了些什么，然后重點(diǎn)檢查別人動(dòng)過(guò)的地方就可以快速找到故障點(diǎn)，然后我們再根據該故障點(diǎn)分析一下為什么會(huì )導致上述故障現象即可。但是，我們發(fā)現，點(diǎn)煙器明明是前面修理廠(chǎng)更換的，而本文作者在接車(chē)時(shí)卻沒(méi)有詢(xún)問(wèn)到這個(gè)情況。如果我們詢(xún)問(wèn)到該車(chē)曾經(jīng)更換過(guò)點(diǎn)煙器，也許找到該故障點(diǎn)的過(guò)程就輕松多了。關(guān)于如何進(jìn)行車(chē)輛的問(wèn)診問(wèn)題，我在本刊前面的案例點(diǎn)評中曾經(jīng)詳細講過(guò)，這里不再贅述。
最后想再講一點(diǎn)，本文作者在檢測診斷的過(guò)程中分析F18（20A）保險絲為何熔斷的問(wèn)題時(shí)，作者提供了電路圖（圖5），但是提供的電路圖中并沒(méi)有表明F18保險絲到底都連了哪些東西，這里我將和該故障有關(guān)的電路圖和F18保險絲電路圖（圖6～圖9）提供給大家，大家從這些電路中就可以發(fā)現有哪些部件和系統使用了F18保險絲。這樣我們在故障分析的時(shí)候才能做到思路清晰。
圖6 倒車(chē)燈線(xiàn)路
圖7 自動(dòng)變速器控制線(xiàn)路（1）
圖8 自動(dòng)變速器控制線(xiàn)路（2）
圖9 刮水器、洗滌器、點(diǎn)煙器線(xiàn)路圖
