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故障現象：
一輛東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍SX-1 ，車(chē)輛行駛到48000km，冷車(chē)時(shí)只要車(chē)輛行駛，“SPT”和“*”號燈就開(kāi)始交替閃爍，并有加速滯后的現象。熱車(chē)時(shí)(發(fā)動(dòng)機水溫在90℃左右)“SPT”和“*”號燈不再交替閃爍，但換檔時(shí)轉速有時(shí)高達4000r/min左右。
故障診斷：
1、當油溫在58℃～68℃時(shí)檢查自動(dòng)變速器油面高度， 發(fā)現油平面正常，接下來(lái)檢查油品質(zhì)量，發(fā)現放出的油品很黑且粘度較低。
2、在冷車(chē)狀態(tài)下，檢查系統油壓工作參數，發(fā)現油壓只有220kPa(正常在260kPa左右)。再進(jìn)行各順序、流量及油壓電磁閥的模擬測試，發(fā)現油壓調節電磁閥工作有異常，時(shí)有時(shí)無(wú)。因此更換油壓調節電磁閥和自動(dòng)變速器油，然后繼續進(jìn)行系統測試，發(fā)現油壓稍有提升，路試后，系統故障燈不再閃爍，但換檔轉速有時(shí)仍在4000r/min左右。
3、用車(chē)博仕A2600解碼器與該車(chē)的16通道診斷接口連接，進(jìn)行自動(dòng)變速器系統讀取故障，故障顯示為油壓調節故障。
4、測量相關(guān)傳感器的接線(xiàn)與信號電壓，發(fā)現油壓傳感器供電腳C1是5V電壓，但C2輸出信號腳沒(méi)有輸出0.5-4.5V連續變化的電壓，而是一個(gè)變化很小的電壓，因此更換油壓傳感器。
5、最后用車(chē)博仕A2600解碼器測量自動(dòng)變速器各系統的工作參數，所有數值都在正常范圍內，進(jìn)行路試后，故障消失。
根據以上分析，產(chǎn)生此故障的主要原因是：因油壓傳感器的失效，不能將主油道的壓力正確傳遞給自動(dòng)變速器控制單元，結果自動(dòng)變速器控制單元也無(wú)法通過(guò)壓力調節電磁閥來(lái)校正主油道的壓力，從而導致主油道的壓力一直過(guò)低、換檔遲緩，系統故障燈亮。
一輛東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍SX-1 ，車(chē)輛行駛到48000km，冷車(chē)時(shí)只要車(chē)輛行駛，“SPT”和“*”號燈就開(kāi)始交替閃爍，并有加速滯后的現象。熱車(chē)時(shí)(發(fā)動(dòng)機水溫在90℃左右)“SPT”和“*”號燈不再交替閃爍，但換檔時(shí)轉速有時(shí)高達4000r/min左右。
故障診斷：
1、當油溫在58℃～68℃時(shí)檢查自動(dòng)變速器油面高度， 發(fā)現油平面正常，接下來(lái)檢查油品質(zhì)量，發(fā)現放出的油品很黑且粘度較低。
2、在冷車(chē)狀態(tài)下，檢查系統油壓工作參數，發(fā)現油壓只有220kPa(正常在260kPa左右)。再進(jìn)行各順序、流量及油壓電磁閥的模擬測試，發(fā)現油壓調節電磁閥工作有異常，時(shí)有時(shí)無(wú)。因此更換油壓調節電磁閥和自動(dòng)變速器油，然后繼續進(jìn)行系統測試，發(fā)現油壓稍有提升，路試后，系統故障燈不再閃爍，但換檔轉速有時(shí)仍在4000r/min左右。
3、用車(chē)博仕A2600解碼器與該車(chē)的16通道診斷接口連接，進(jìn)行自動(dòng)變速器系統讀取故障，故障顯示為油壓調節故障。
4、測量相關(guān)傳感器的接線(xiàn)與信號電壓，發(fā)現油壓傳感器供電腳C1是5V電壓，但C2輸出信號腳沒(méi)有輸出0.5-4.5V連續變化的電壓，而是一個(gè)變化很小的電壓，因此更換油壓傳感器。
5、最后用車(chē)博仕A2600解碼器測量自動(dòng)變速器各系統的工作參數，所有數值都在正常范圍內，進(jìn)行路試后，故障消失。
根據以上分析，產(chǎn)生此故障的主要原因是：因油壓傳感器的失效，不能將主油道的壓力正確傳遞給自動(dòng)變速器控制單元，結果自動(dòng)變速器控制單元也無(wú)法通過(guò)壓力調節電磁閥來(lái)校正主油道的壓力，從而導致主油道的壓力一直過(guò)低、換檔遲緩，系統故障燈亮。
