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在自動(dòng)變速器維修過(guò)程中，細節決定了整個(gè)維修的質(zhì)量，由于自動(dòng)變速器復雜的結構以及精確的控制原理決定了自動(dòng)變速器對維修的要求非常嚴格，稍有不慎就會(huì )導致維修返工，甚至造成嚴重的維修質(zhì)量問(wèn)題。下面通過(guò)幾個(gè)實(shí)際工作中遇到的故障事例來(lái)說(shuō)明注重細節對自動(dòng)變速器維修質(zhì)量的重要性。
例一一輛裝備01N型自動(dòng)變速器的上海大眾帕薩特l 8T轎車(chē)，總是燒行星架以及單向離合器。該自動(dòng)變速器來(lái)維修時(shí)，已經(jīng)被別的修理廠(chǎng)拆散了，里面單向離合器已經(jīng)嚴重燒毀，行星架也已經(jīng)損壞。當時(shí)修理廠(chǎng)的人說(shuō)該自動(dòng)變速器曾經(jīng)因為同樣的問(wèn)題維修過(guò)一次，這已經(jīng)是第2次出現該故障，時(shí)隔還不到1個(gè)月?；谶@種現象，我們對整個(gè)故障進(jìn)行了徹底分析，得出了兩個(gè)推論：一是單向離合器本身有問(wèn)題導致單向離合器損壞；二是在維修的過(guò)程中維修人員的裝配有問(wèn)題，也就是說(shuō)行星架里面的軸承或墊片少裝，導致行星架與大太陽(yáng)輪之間的間隙變小，從而產(chǎn)生相對摩擦，造成高溫燒壞了行星架。但是，在燒壞的行星架里面找到了軸承和墊片，所以第2個(gè)可能性被排除。在對修理廠(chǎng)修理人員的詢(xún)問(wèn)中證實(shí)了第1個(gè)推論的可能性，那就是單向離合器本身有問(wèn)題，因為修理人員說(shuō)由于當時(shí)沒(méi)有新的單向離合器，就只能換上一個(gè)舊的，且它又不是特別好。我們在這次維修過(guò)程中，換上了新的單向離合器以及新的行星架，并且對其他各部件進(jìn)行了仔細的檢查，按裝配標準進(jìn)行裝配。裝車(chē)至今已經(jīng)3個(gè)多月沒(méi)有出現故障。
例二一臺01N型自動(dòng)變速器因為換擋沖擊進(jìn)廠(chǎng)維修，維修后發(fā)現有打滑現象，經(jīng)過(guò)反復分析無(wú)果后又進(jìn)行重新分解檢查，結果發(fā)現B2制動(dòng)器間隙過(guò)大，將B2制動(dòng)器間隙進(jìn)行調整后重新裝車(chē)故障排除。
例三一輛裝備4T65一E型自動(dòng)變速器的沃爾沃XC90車(chē)，進(jìn)廠(chǎng)維修時(shí)故障自診斷系統報出的故障為4擋傳動(dòng)比不對。對于4T65一E型自動(dòng)變速器而言，出現4擋傳動(dòng)比不對是比較常見(jiàn)的故障，一般來(lái)說(shuō)都是4擋傳動(dòng)軸磨損嚴重以及電磁閥損壞導致的。對該自動(dòng)變速器進(jìn)行解體檢查發(fā)現4擋傳動(dòng)軸磨損嚴重，并對4擋活塞進(jìn)行了檢查，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，但是閥體有些卡滯，由于全新的閥體價(jià)錢(qián)很貴，所以換了一個(gè)舊的閥體，是經(jīng)過(guò)改裝才用上的。把損壞零件換掉后重新組裝。但是裝車(chē)后發(fā)現原來(lái)的故障雖然排除了，但卻又出現了兩個(gè)新的故障現象—— 換擋沖擊，并且4擋打滑。
經(jīng)對車(chē)輛進(jìn)行故障檢測沒(méi)有發(fā)現故障代碼，分析認為可能是換上的閥體和電磁閥有問(wèn)題，于是又將自動(dòng)變速器拆下，換上了新的電磁閥和閥體，重新裝車(chē)路試，換擋沖擊現象消失，但是4擋打滑故障依然存在。當時(shí)整個(gè)修理陷入了癱瘓狀態(tài)，不知道到底是哪里的問(wèn)題，檢查油壓也是正常的，裝配人員說(shuō)摩擦片間隙也在標準范圍內。能想到的幾乎都已經(jīng)去一一證實(shí)了，都沒(méi)有故障，大家整整困惑了一天，到了最后，一個(gè)修理人員說(shuō)，“可能是我裝的活塞有問(wèn)題”。無(wú)奈，只能把自動(dòng)變速器拆下來(lái)重新檢查，結果發(fā)現4擋活塞已經(jīng)損壞，有卸壓現象，到此問(wèn)題已經(jīng)找到，對變速器又進(jìn)行了一次嚴格的裝配，裝車(chē)后一切正常，故障徹底排除。
例四一輛裝配CVT(無(wú)級自動(dòng)變速器)的奧迪A6轎車(chē)因換擋沖擊進(jìn)廠(chǎng)維修。經(jīng)檢查發(fā)現閥體數據不對，換上一個(gè)全新閥體，裝車(chē)后試車(chē)一切正常，但是交車(chē)后車(chē)主還沒(méi)有到家就因為掛不上擋把車(chē)子拖了回來(lái)。將車(chē)子舉起來(lái)，把自動(dòng)變速器后蓋打開(kāi)，發(fā)現換擋搖臂已經(jīng)掉了出來(lái)。
仔細檢查發(fā)現換上的新閥體搖臂孔是大的，而舊閥體上的搖臂是細桿的，換了一個(gè)粗桿的搖臂后問(wèn)題就解決了，但是維修站卻額外地得到了一個(gè)投訴。
例五一輛裝備MAXA型自動(dòng)變速器的廣本雅閣轎車(chē)因打滑故障進(jìn)廠(chǎng)維修。維修后打滑現象消失，但是自動(dòng)變速器內部卻有異響，又對自動(dòng)變速器進(jìn)行重新解體后檢查，發(fā)現在軸上少裝了一個(gè)軸承墊片，將墊片重新裝上后異響消失。
通過(guò)以上故障事例不難發(fā)現，在自動(dòng)變速器的維修過(guò)程中細節是多么的重要，對于這些問(wèn)題，經(jīng)濟和名譽(yù)上的損失就成了最終的結果。但是大家回過(guò)頭來(lái)想想，這些問(wèn)題可不可以避免呢?答案是肯定的，可以避免。有些人總是在問(wèn)，為什么自動(dòng)變速器總是修不好?為什么修自動(dòng)變速器總是返工?答案只有一個(gè)，那就是“不夠細心”。如果在維修過(guò)程中對故障進(jìn)行徹底分析，而不是憑經(jīng)驗進(jìn)行維修，還會(huì )出現這樣的問(wèn)題嗎?如果在修理的過(guò)程中對每一個(gè)零部件都進(jìn)行仔細的檢查，還會(huì )出現這樣的問(wèn)題嗎?如果嚴格按照技術(shù)要求進(jìn)行裝配，還會(huì )出現這樣的問(wèn)題嗎?答案是“不會(huì )”。
有句話(huà)叫“細節決定成敗”，我們引用過(guò)來(lái)就叫“細節決定一次維修成功率”。對，僅僅是細節，就決定了一切，它可以讓一件事情由復雜到簡(jiǎn)單，也可以讓一件事情由簡(jiǎn)單到復雜。在對自動(dòng)變速器維修中也是這樣，成敗只在細節，那么如何去注意這些細節呢?筆者想有兩個(gè)因素：第1是專(zhuān)業(yè)知識。
專(zhuān)業(yè)知識是實(shí)踐的翅膀，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)知識，在實(shí)際操作中就會(huì )非常困難，如果對自動(dòng)變速器的結構和工作原理不夠了解，就會(huì )對自動(dòng)變速器故障診斷及裝配造成很大的阻礙。所以作為自動(dòng)變速器維修人員一定要學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識，專(zhuān)業(yè)知識加實(shí)踐才能提高自動(dòng)變速器維修的質(zhì)量。第2就是責任心。責任心在很大程度上決定了整個(gè)的維修質(zhì)量。為客戶(hù)的方便著(zhù)想，為公司的利益著(zhù)想，把這兩個(gè)做好的唯一方法就是注重細節，只有這樣才能夠提高自動(dòng)變速器的一次維修成功率。
如果知道了細節在維修中的重要性，那么再回頭看一看上述幾個(gè)故障事例，我們可不可以避免?當然可以，因為都是在細節上出了問(wèn)題，都是粗心大意造成的。第1個(gè)故障是因為當時(shí)沒(méi)有新的單向離合器而換了一個(gè)舊的上去，卻沒(méi)有考慮到單向離合器工作不良造成的影響，而這種影響有時(shí)候從表面上是看不出來(lái)的，等到故障發(fā)生后才知道，如果考慮到了這些因素我想沒(méi)有人會(huì )去這樣做。第2個(gè)故障就是裝配質(zhì)量問(wèn)題，如果按照標準間隙裝配，絕對不會(huì )出現這種問(wèn)題(標準間隙為1．5 mm～2．0 mm，但是維修人員裝配出來(lái)的實(shí)際間隙卻是4．0 mm)，作為修理工，標準間隙肯定是知道的，但是為什么會(huì )出現這樣的問(wèn)題呢，就是經(jīng)驗惹的禍，有些維修技術(shù)人員自認為已經(jīng)很熟悉了，就不用再去測量了，但是有哪個(gè)人能說(shuō)自己眼睛就是一把尺子呢，所以間隙該測量的一定不能偷懶，按照規定做才能避免錯誤的發(fā)生。第三個(gè)故障事例就完全是責任心的問(wèn)題了，工作中如果責任心不夠的話(huà)，根本談不上質(zhì)量了，一個(gè)活塞，如果裝配的時(shí)候仔細一點(diǎn)不可能會(huì )損壞，如果裝完以后檢查一下也不可能發(fā)現不了問(wèn)題，這都是工作中的疏忽，縮減工作流程造成的。第四和第五個(gè)故障事例也說(shuō)明了同樣的問(wèn)題。
總之，細節對于我們來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，它直接決定了維修的質(zhì)量。所以希望各位同行能夠注意這些細節，這也是作為修理人員應該具備的基本素質(zhì)。還是那句話(huà)，“成敗只在細節”。
例一一輛裝備01N型自動(dòng)變速器的上海大眾帕薩特l 8T轎車(chē)，總是燒行星架以及單向離合器。該自動(dòng)變速器來(lái)維修時(shí)，已經(jīng)被別的修理廠(chǎng)拆散了，里面單向離合器已經(jīng)嚴重燒毀，行星架也已經(jīng)損壞。當時(shí)修理廠(chǎng)的人說(shuō)該自動(dòng)變速器曾經(jīng)因為同樣的問(wèn)題維修過(guò)一次，這已經(jīng)是第2次出現該故障，時(shí)隔還不到1個(gè)月?；谶@種現象，我們對整個(gè)故障進(jìn)行了徹底分析，得出了兩個(gè)推論：一是單向離合器本身有問(wèn)題導致單向離合器損壞；二是在維修的過(guò)程中維修人員的裝配有問(wèn)題，也就是說(shuō)行星架里面的軸承或墊片少裝，導致行星架與大太陽(yáng)輪之間的間隙變小，從而產(chǎn)生相對摩擦，造成高溫燒壞了行星架。但是，在燒壞的行星架里面找到了軸承和墊片，所以第2個(gè)可能性被排除。在對修理廠(chǎng)修理人員的詢(xún)問(wèn)中證實(shí)了第1個(gè)推論的可能性，那就是單向離合器本身有問(wèn)題，因為修理人員說(shuō)由于當時(shí)沒(méi)有新的單向離合器，就只能換上一個(gè)舊的，且它又不是特別好。我們在這次維修過(guò)程中，換上了新的單向離合器以及新的行星架，并且對其他各部件進(jìn)行了仔細的檢查，按裝配標準進(jìn)行裝配。裝車(chē)至今已經(jīng)3個(gè)多月沒(méi)有出現故障。
例二一臺01N型自動(dòng)變速器因為換擋沖擊進(jìn)廠(chǎng)維修，維修后發(fā)現有打滑現象，經(jīng)過(guò)反復分析無(wú)果后又進(jìn)行重新分解檢查，結果發(fā)現B2制動(dòng)器間隙過(guò)大，將B2制動(dòng)器間隙進(jìn)行調整后重新裝車(chē)故障排除。
例三一輛裝備4T65一E型自動(dòng)變速器的沃爾沃XC90車(chē)，進(jìn)廠(chǎng)維修時(shí)故障自診斷系統報出的故障為4擋傳動(dòng)比不對。對于4T65一E型自動(dòng)變速器而言，出現4擋傳動(dòng)比不對是比較常見(jiàn)的故障，一般來(lái)說(shuō)都是4擋傳動(dòng)軸磨損嚴重以及電磁閥損壞導致的。對該自動(dòng)變速器進(jìn)行解體檢查發(fā)現4擋傳動(dòng)軸磨損嚴重，并對4擋活塞進(jìn)行了檢查，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，但是閥體有些卡滯，由于全新的閥體價(jià)錢(qián)很貴，所以換了一個(gè)舊的閥體，是經(jīng)過(guò)改裝才用上的。把損壞零件換掉后重新組裝。但是裝車(chē)后發(fā)現原來(lái)的故障雖然排除了，但卻又出現了兩個(gè)新的故障現象—— 換擋沖擊，并且4擋打滑。
經(jīng)對車(chē)輛進(jìn)行故障檢測沒(méi)有發(fā)現故障代碼，分析認為可能是換上的閥體和電磁閥有問(wèn)題，于是又將自動(dòng)變速器拆下，換上了新的電磁閥和閥體，重新裝車(chē)路試，換擋沖擊現象消失，但是4擋打滑故障依然存在。當時(shí)整個(gè)修理陷入了癱瘓狀態(tài)，不知道到底是哪里的問(wèn)題，檢查油壓也是正常的，裝配人員說(shuō)摩擦片間隙也在標準范圍內。能想到的幾乎都已經(jīng)去一一證實(shí)了，都沒(méi)有故障，大家整整困惑了一天，到了最后，一個(gè)修理人員說(shuō)，“可能是我裝的活塞有問(wèn)題”。無(wú)奈，只能把自動(dòng)變速器拆下來(lái)重新檢查，結果發(fā)現4擋活塞已經(jīng)損壞，有卸壓現象，到此問(wèn)題已經(jīng)找到，對變速器又進(jìn)行了一次嚴格的裝配，裝車(chē)后一切正常，故障徹底排除。
例四一輛裝配CVT(無(wú)級自動(dòng)變速器)的奧迪A6轎車(chē)因換擋沖擊進(jìn)廠(chǎng)維修。經(jīng)檢查發(fā)現閥體數據不對，換上一個(gè)全新閥體，裝車(chē)后試車(chē)一切正常，但是交車(chē)后車(chē)主還沒(méi)有到家就因為掛不上擋把車(chē)子拖了回來(lái)。將車(chē)子舉起來(lái)，把自動(dòng)變速器后蓋打開(kāi)，發(fā)現換擋搖臂已經(jīng)掉了出來(lái)。
仔細檢查發(fā)現換上的新閥體搖臂孔是大的，而舊閥體上的搖臂是細桿的，換了一個(gè)粗桿的搖臂后問(wèn)題就解決了，但是維修站卻額外地得到了一個(gè)投訴。
例五一輛裝備MAXA型自動(dòng)變速器的廣本雅閣轎車(chē)因打滑故障進(jìn)廠(chǎng)維修。維修后打滑現象消失，但是自動(dòng)變速器內部卻有異響，又對自動(dòng)變速器進(jìn)行重新解體后檢查，發(fā)現在軸上少裝了一個(gè)軸承墊片，將墊片重新裝上后異響消失。
通過(guò)以上故障事例不難發(fā)現，在自動(dòng)變速器的維修過(guò)程中細節是多么的重要，對于這些問(wèn)題，經(jīng)濟和名譽(yù)上的損失就成了最終的結果。但是大家回過(guò)頭來(lái)想想，這些問(wèn)題可不可以避免呢?答案是肯定的，可以避免。有些人總是在問(wèn)，為什么自動(dòng)變速器總是修不好?為什么修自動(dòng)變速器總是返工?答案只有一個(gè)，那就是“不夠細心”。如果在維修過(guò)程中對故障進(jìn)行徹底分析，而不是憑經(jīng)驗進(jìn)行維修，還會(huì )出現這樣的問(wèn)題嗎?如果在修理的過(guò)程中對每一個(gè)零部件都進(jìn)行仔細的檢查，還會(huì )出現這樣的問(wèn)題嗎?如果嚴格按照技術(shù)要求進(jìn)行裝配，還會(huì )出現這樣的問(wèn)題嗎?答案是“不會(huì )”。
有句話(huà)叫“細節決定成敗”，我們引用過(guò)來(lái)就叫“細節決定一次維修成功率”。對，僅僅是細節，就決定了一切，它可以讓一件事情由復雜到簡(jiǎn)單，也可以讓一件事情由簡(jiǎn)單到復雜。在對自動(dòng)變速器維修中也是這樣，成敗只在細節，那么如何去注意這些細節呢?筆者想有兩個(gè)因素：第1是專(zhuān)業(yè)知識。
專(zhuān)業(yè)知識是實(shí)踐的翅膀，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)知識，在實(shí)際操作中就會(huì )非常困難，如果對自動(dòng)變速器的結構和工作原理不夠了解，就會(huì )對自動(dòng)變速器故障診斷及裝配造成很大的阻礙。所以作為自動(dòng)變速器維修人員一定要學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識，專(zhuān)業(yè)知識加實(shí)踐才能提高自動(dòng)變速器維修的質(zhì)量。第2就是責任心。責任心在很大程度上決定了整個(gè)的維修質(zhì)量。為客戶(hù)的方便著(zhù)想，為公司的利益著(zhù)想，把這兩個(gè)做好的唯一方法就是注重細節，只有這樣才能夠提高自動(dòng)變速器的一次維修成功率。
如果知道了細節在維修中的重要性，那么再回頭看一看上述幾個(gè)故障事例，我們可不可以避免?當然可以，因為都是在細節上出了問(wèn)題，都是粗心大意造成的。第1個(gè)故障是因為當時(shí)沒(méi)有新的單向離合器而換了一個(gè)舊的上去，卻沒(méi)有考慮到單向離合器工作不良造成的影響，而這種影響有時(shí)候從表面上是看不出來(lái)的，等到故障發(fā)生后才知道，如果考慮到了這些因素我想沒(méi)有人會(huì )去這樣做。第2個(gè)故障就是裝配質(zhì)量問(wèn)題，如果按照標準間隙裝配，絕對不會(huì )出現這種問(wèn)題(標準間隙為1．5 mm～2．0 mm，但是維修人員裝配出來(lái)的實(shí)際間隙卻是4．0 mm)，作為修理工，標準間隙肯定是知道的，但是為什么會(huì )出現這樣的問(wèn)題呢，就是經(jīng)驗惹的禍，有些維修技術(shù)人員自認為已經(jīng)很熟悉了，就不用再去測量了，但是有哪個(gè)人能說(shuō)自己眼睛就是一把尺子呢，所以間隙該測量的一定不能偷懶，按照規定做才能避免錯誤的發(fā)生。第三個(gè)故障事例就完全是責任心的問(wèn)題了，工作中如果責任心不夠的話(huà)，根本談不上質(zhì)量了，一個(gè)活塞，如果裝配的時(shí)候仔細一點(diǎn)不可能會(huì )損壞，如果裝完以后檢查一下也不可能發(fā)現不了問(wèn)題，這都是工作中的疏忽，縮減工作流程造成的。第四和第五個(gè)故障事例也說(shuō)明了同樣的問(wèn)題。
總之，細節對于我們來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，它直接決定了維修的質(zhì)量。所以希望各位同行能夠注意這些細節，這也是作為修理人員應該具備的基本素質(zhì)。還是那句話(huà)，“成敗只在細節”。
