在自動(dòng)變速器的維修中，堵塞引起的故障屢見(jiàn)不鮮。很多修理工在檢修故障時(shí)，明知燒片或打滑等故障是油路堵塞所致，但在拆解維修時(shí)，卻苦于無(wú)法找到準確的堵塞位置，而經(jīng)常使車(chē)輛返修。找出堵塞的確切位置，也就找到了處理問(wèn)題的癥結。為了便于大家在維修自動(dòng)變速器時(shí)拓寬診斷思路，筆者將維修中遇到的幾例油路堵塞故障提供給大家參考。
　　例１　閥體集濾器濾網(wǎng)堵塞
　　一輛２０００年產(chǎn)的別克ＧＬ８乘用車(chē)，行駛里程為２９萬(wàn) ｋｍ，配置自動(dòng)變速器型號為４Ｔ６５－Ｅ，該車(chē)在上坡行駛時(shí)突然失去動(dòng)力，試圖再次掛擋失敗，同時(shí)換擋桿處于任何擋位上都無(wú)法行駛。
　　將車(chē)拖回廠(chǎng)里，在舉升機上架起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，掛入各擋位運轉未發(fā)現有異響，且在任何一個(gè)擋位時(shí)車(chē)輪都不轉。檢查ＡＴＦ液面正常，掛任意擋位時(shí)用ＴＥＣＨ２儀器檢查電路工作正常。用聽(tīng)筒聽(tīng)，掛Ｄ擋或Ｒ擋時(shí)，感覺(jué)變速器內離合器無(wú)動(dòng)作。
　　打開(kāi)油底殼，發(fā)現油底殼上有較多的銅屑，油色發(fā)黑，ＡＴＦ油有燒焦味。抬下變速器，拆下槽板閥體，拆下前進(jìn)伺服帶處的單向滾子離合器，均未發(fā)現異常。繼續拆解時(shí)，發(fā)現驅動(dòng)太陽(yáng)輪軸處的銅套脫落，并且磨損開(kāi)裂。另外，驅動(dòng)總成太陽(yáng)輪軸已經(jīng)沿軸向開(kāi)裂，并且兩端已斷裂。 
　　驅動(dòng)總成的太陽(yáng)輪軸由于襯套脫落，摩擦受熱且伴有雜質(zhì)，使得太陽(yáng)輪軸受熱卡死而導致開(kāi)裂，從而使驅動(dòng)總成沒(méi)有輸入動(dòng)力，掛入任何擋位都不能轉動(dòng)。繼續檢查，發(fā)現閥體集濾器濾網(wǎng)（圖１）已被雜質(zhì)污垢嚴重堵塞結成膠狀，用氣泵在正反方向吹都無(wú)法過(guò)氣。此時(shí)，造成驅動(dòng)輪總成動(dòng)力無(wú)法輸出的原因真相大白，而“罪魁禍首”就是自動(dòng)變速器集濾器濾網(wǎng)嚴重堵塞，導致ＡＴＦ油無(wú)法吸入閥體內，這個(gè)過(guò)程是一個(gè)漸進(jìn)、緩慢的過(guò)程。將損壞的驅動(dòng)輪總成和已經(jīng)磨損的離合器片更換，同時(shí)將其他零件徹底清洗１遍，并更換新集濾器，重新裝復試車(chē)，故障排除。
　　此車(chē)變速器損壞的原因是變速器油使用周期過(guò)長(cháng)，長(cháng)期不換而變質(zhì)、沉淀并且揮發(fā)。同時(shí)，在使用中一些摩擦元件因潤滑不良，出現打滑和發(fā)熱現象，加速了相應摩擦元件的磨損。而離合器、制動(dòng)器打滑和磨損，又加速了變速器油的變質(zhì)與污染。變質(zhì)和污染的ＡＴＦ油垢最終將集濾器濾網(wǎng)嚴重堵塞，產(chǎn)生行駛中失去動(dòng)力的故障。
　　例２　自動(dòng)變速器散熱器堵塞
　　一輛２０００年產(chǎn)廣州本田雅閣２．３ Ｌ轎車(chē)，配置自動(dòng)變速器型號為ＭＰＸＡ，車(chē)主感覺(jué)自動(dòng)變速器油溫偏高（當從油尺口拔出油尺后，熱機時(shí)有白煙從油尺口冒出），同時(shí)反映自動(dòng)變速器內部有異響。
　　將車(chē)架頂起，聽(tīng)到自動(dòng)變速器內部異響聲音很大，類(lèi)似軸承燒壞的聲音，異響隨發(fā)動(dòng)機轉速升高而變大。由于此種故障現象較明顯，筆者以為拆開(kāi)自動(dòng)變速器后肯定能較快找到故障原因，于是就將自動(dòng)變速器進(jìn)行了解體。然而，解體后檢查止推軸承、齒輪機構和單向離合器等均正常，反反復復將變速器內部各部件檢查多遍，也沒(méi)有發(fā)現故障原因。
　　那么異響是什么造成的呢？油溫過(guò)高應該是診斷的重點(diǎn)！變速器內部已檢查沒(méi)問(wèn)題，難道故障出在外部？若在外部那么又是在什么部件上呢？將自動(dòng)變速器裝復后再次試車(chē)，發(fā)現冷車(chē)時(shí)自動(dòng)變速器內無(wú)異響，熱車(chē)時(shí)異響出現，測試發(fā)現，異響發(fā)生時(shí)該自動(dòng)變速器油溫在１２０ ℃以上，顯然溫度過(guò)高。ＡＴＦ油液面正常，油液也不缺。
　　為何溫度的升高會(huì )過(guò)快過(guò)高呢？想來(lái)想去，疑點(diǎn)只有自動(dòng)變速器散熱器散熱不良，試著(zhù)將出油管（進(jìn)散熱器端，圖２）那根管子打開(kāi)，感覺(jué)油流偏小偏少，可以確定是自動(dòng)變速器散熱器內有堵塞?！孀笥?，異響也消失了。此車(chē)因自動(dòng)變速器散熱器內堵塞，進(jìn)出油管流量及流速不一樣，從而導致自動(dòng)變速器內油溫過(guò)高，變速器內部各部件潤滑條件惡化，造成各部件磨損加劇，引起異響。維修后筆者認為：若正常拆檢變速器內部無(wú)故障存在時(shí)，就要將懷疑重點(diǎn)轉到其他部位，不要強鉆牛角尖。
　　例３　自動(dòng)變速器閥體油路堵塞造成提速困難且無(wú)高速
　　一輛１９９５年產(chǎn)的奔馳Ｓ３２０車(chē)，底盤(pán)型號為Ｗ１４０，發(fā)動(dòng)機型號為１０４．９４４ＨＦＭ－ＳＦ１。該車(chē)配置的自動(dòng)變速器型號為７２２．３，行駛里程為３２１ ８７９ ｋｍ。該車(chē)最高車(chē)速不到１００ ｋｍ／ｈ，并且提速緩慢，由于７２２．３自動(dòng)變速器是純液壓控制，無(wú)非就是液壓系統和機械執行系統出了問(wèn)題。
　　首先進(jìn)行常規檢查，ＡＴＦ油液面正常，但有焦糊味。由于是老舊車(chē)輛，決定還是拆下自動(dòng)變速器解體檢修后再說(shuō)。經(jīng)解體檢查，發(fā)現Ｋ１離合器片全部燒焦，有的軟片已磨光，需要更換活塞、“Ｏ”形密封圈、離合器片。拆解閥體，清洗油路板，經(jīng)查油路路板里多條油道均被油垢堵塞，造成ＡＴＦ油路、油液無(wú)法暢通，而致液壓控制（油壓）嚴重失調，導致車(chē)速無(wú)法提升，無(wú)法按程序進(jìn)入ＯＤ擋，所以該車(chē)車(chē)速始終上不了高速。
　　徹底清洗閥體后裝復試車(chē)，故障排除，提速敏捷不打滑，掛擋起步不發(fā)闖，高速行駛平穩有力。