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一行駛里程約16.8萬(wàn)km，配置1.8L 2HO發(fā)動(dòng)機、D16手動(dòng)變速器的2010款上海通用雪佛蘭景程轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)變速器摘不下?lián)酢?/span>
故障診斷：首先確認故障現象，經(jīng)試車(chē)發(fā)現變速器掛在了3擋，且摘不下?lián)??？蛻?hù)就是以3擋行駛開(kāi)到我廠(chǎng)的。詢(xún)問(wèn)客戶(hù)故障發(fā)生的過(guò)程，據客戶(hù)講，自己車(chē)是借給別人開(kāi)后出現了此種故障，可能在行車(chē)過(guò)程中野蠻操作了，具體怎么操作了，客戶(hù)也不清楚。
本著(zhù)由簡(jiǎn)而繁，先易后難的原則，先將換擋拉線(xiàn)從換擋控制殼體處拆下，再操作換擋桿，發(fā)現換擋拉線(xiàn)動(dòng)作自如，無(wú)卡滯、損壞。將換擋控制殼體拆下，手動(dòng)扳動(dòng)拉線(xiàn)掛擋端和拉線(xiàn)選擋端，檢查換擋控制殼體的工作情況，未見(jiàn)動(dòng)作卡滯和換擋殼體損傷。用改錐（平口起子）撬動(dòng)3擋、4擋換擋軸，將變速器置于空擋，重新將換擋控制殼體裝復試車(chē)，發(fā)現變速器不能掛入預選的擋位，出現了亂擋的現象。
將變速器后殼拆下來(lái)檢查，發(fā)現輸入軸上的5擋主動(dòng)齒輪卡環(huán)已經(jīng)脫落，5擋主動(dòng)齒輪卡環(huán)處的輸入軸花鍵也被損傷，5擋主動(dòng)齒輪處于順著(zhù)輸入軸自由移動(dòng)狀態(tài)，后殼有擦傷痕跡。由于這款變速器在正常使用情況下內部部件很少損壞，配件部也就不備內部零件，只好報件，將5擋的主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、輸入軸、5擋同步器、5擋從動(dòng)齒輪鎖環(huán)，還有卡環(huán)和軸承都報上了。令人失望的是到貨時(shí)5擋主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪都延期了，由于客戶(hù)催著(zhù)要交車(chē)，5擋的主從動(dòng)齒輪未見(jiàn)損傷，就更換了輸入軸、5擋同步器、卡環(huán)、5擋從動(dòng)齒輪鎖環(huán)和軸承。裝復完畢后各個(gè)擋位是能掛了，但新的問(wèn)題出現了，就是松離合器踏板車(chē)也有要向前走的趨勢，另外還有明顯的軸承響聲。
繼續檢查和5擋有關(guān)的零件發(fā)現了問(wèn)題，原來(lái)是5擋從動(dòng)齒輪鎖環(huán)在不掛5擋時(shí)不能自由轉動(dòng)，將5擋相關(guān)零件再次拆下，5擋從動(dòng)齒輪的斜齒和錐齒間距離過(guò)大（如圖1所示），錐齒從斜齒中脫出一截，即便不掛擋，5擋從動(dòng)齒輪、5擋從動(dòng)齒輪鎖環(huán)。5擋同步器處于壓緊狀態(tài)，動(dòng)力經(jīng)輸入軸、5擋主動(dòng)齒輪、5擋從動(dòng)齒輪、5擋從動(dòng)齒輪鎖環(huán)，5擋從動(dòng)齒輪傳到了輸出軸，等待配件到貨，更換5擋主動(dòng)齒輪和5擋從動(dòng)齒輪，變速器掛擋正常，也能行車(chē)了，但依然有明顯的軸承響聲。征得客戶(hù)同意，將變速器從車(chē)上拆下解體，更換輸入／輸出軸上所有軸承，故障徹底排除。
故障診斷：首先確認故障現象，經(jīng)試車(chē)發(fā)現變速器掛在了3擋，且摘不下?lián)??？蛻?hù)就是以3擋行駛開(kāi)到我廠(chǎng)的。詢(xún)問(wèn)客戶(hù)故障發(fā)生的過(guò)程，據客戶(hù)講，自己車(chē)是借給別人開(kāi)后出現了此種故障，可能在行車(chē)過(guò)程中野蠻操作了，具體怎么操作了，客戶(hù)也不清楚。
本著(zhù)由簡(jiǎn)而繁，先易后難的原則，先將換擋拉線(xiàn)從換擋控制殼體處拆下，再操作換擋桿，發(fā)現換擋拉線(xiàn)動(dòng)作自如，無(wú)卡滯、損壞。將換擋控制殼體拆下，手動(dòng)扳動(dòng)拉線(xiàn)掛擋端和拉線(xiàn)選擋端，檢查換擋控制殼體的工作情況，未見(jiàn)動(dòng)作卡滯和換擋殼體損傷。用改錐（平口起子）撬動(dòng)3擋、4擋換擋軸，將變速器置于空擋，重新將換擋控制殼體裝復試車(chē)，發(fā)現變速器不能掛入預選的擋位，出現了亂擋的現象。
將變速器后殼拆下來(lái)檢查，發(fā)現輸入軸上的5擋主動(dòng)齒輪卡環(huán)已經(jīng)脫落，5擋主動(dòng)齒輪卡環(huán)處的輸入軸花鍵也被損傷，5擋主動(dòng)齒輪處于順著(zhù)輸入軸自由移動(dòng)狀態(tài)，后殼有擦傷痕跡。由于這款變速器在正常使用情況下內部部件很少損壞，配件部也就不備內部零件，只好報件，將5擋的主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、輸入軸、5擋同步器、5擋從動(dòng)齒輪鎖環(huán)，還有卡環(huán)和軸承都報上了。令人失望的是到貨時(shí)5擋主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪都延期了，由于客戶(hù)催著(zhù)要交車(chē)，5擋的主從動(dòng)齒輪未見(jiàn)損傷，就更換了輸入軸、5擋同步器、卡環(huán)、5擋從動(dòng)齒輪鎖環(huán)和軸承。裝復完畢后各個(gè)擋位是能掛了，但新的問(wèn)題出現了，就是松離合器踏板車(chē)也有要向前走的趨勢，另外還有明顯的軸承響聲。
繼續檢查和5擋有關(guān)的零件發(fā)現了問(wèn)題，原來(lái)是5擋從動(dòng)齒輪鎖環(huán)在不掛5擋時(shí)不能自由轉動(dòng)，將5擋相關(guān)零件再次拆下，5擋從動(dòng)齒輪的斜齒和錐齒間距離過(guò)大（如圖1所示），錐齒從斜齒中脫出一截，即便不掛擋，5擋從動(dòng)齒輪、5擋從動(dòng)齒輪鎖環(huán)。5擋同步器處于壓緊狀態(tài)，動(dòng)力經(jīng)輸入軸、5擋主動(dòng)齒輪、5擋從動(dòng)齒輪、5擋從動(dòng)齒輪鎖環(huán)，5擋從動(dòng)齒輪傳到了輸出軸，等待配件到貨，更換5擋主動(dòng)齒輪和5擋從動(dòng)齒輪，變速器掛擋正常，也能行車(chē)了，但依然有明顯的軸承響聲。征得客戶(hù)同意，將變速器從車(chē)上拆下解體，更換輸入／輸出軸上所有軸承，故障徹底排除。
