故障現象：94年款豐田皇冠3升自動(dòng)檔轎車(chē)，A340E自動(dòng)變速器，行駛中突然發(fā)現超速檔上不去，變速器出現類(lèi)似打滑現象，發(fā)動(dòng)機轉速超過(guò)4000轉/min仍然不能進(jìn)入超速檔，若這時(shí)緩慢踩下加速踏板，車(chē)速能漸漸提升至120公里/小時(shí)左右，之后油門(mén)踩到底車(chē)速也上不去了。該故障是間歇性的，有時(shí)又正常，開(kāi)始時(shí)故障發(fā)生間隔時(shí)間長(cháng)，后來(lái)越來(lái)越頻繁。故障燈不亮，ECU也沒(méi)有記錄儲存故障代碼。
　　診斷排除：從故障現象來(lái)看，很象是變速器故障。首先檢查電控部分，在故障發(fā)生時(shí)以自制的測試燈接入1號和2號換檔電磁閥，路試觀(guān)察兩個(gè)電磁閥工作情況，發(fā)現車(chē)速進(jìn)入80邁以后，2號電磁閥始終打開(kāi)（正常情況應兩個(gè)電磁閥都關(guān)閉，進(jìn)入超速檔），這就是說(shuō)ECU不控制電磁閥進(jìn)入超速檔動(dòng)作。是什么原因導致ECU控制失誤呢？分別檢查ECU輸入信號，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機節氣門(mén)位置傳感器（TPS）電阻測試時(shí)發(fā)現，TPS在節氣門(mén)關(guān)閉、1/4開(kāi)度和1/2開(kāi)度時(shí)都正常，電阻值穩步增長(cháng)；超過(guò)1/2開(kāi)度，至3/4開(kāi)度和全開(kāi)時(shí)電阻值不再增加。更換新的節氣門(mén)位置傳感器后，故障排除。
　　故障分析：A340E自動(dòng)變速器電控部分是由5個(gè)電磁閥來(lái)執行的，1號、2號電磁閥為換檔電磁閥、3號TCC鎖止電磁閥、4號蓄能器背壓調節電磁閥、5號主油路壓力調節電磁閥。ECU根據輸入信號來(lái)確定各電磁閥的工作狀態(tài)，當輸入信號有誤時(shí)，ECU就會(huì )產(chǎn)生錯誤控制。上述故障的根源不是變速器本身故障，而是由于TPS老化磨損所至，在節氣門(mén)1/2開(kāi)度以后指示不準，ECU便誤認為駕駛員無(wú)加速請求，因此不控制換檔電磁閥進(jìn)入超速檔動(dòng)作。而TPS的工作原理是通過(guò)節氣門(mén)處于不同的位置反饋給ECU一系列不同的電壓降，ECU據此來(lái)確定節氣門(mén)開(kāi)度和駕駛者的駕駛請求。又由于TPS指示在規定范圍內，便沒(méi)有故障代碼被記錄下來(lái)，使這一故障看上去更象變速器超速檔打滑的故障。隨著(zhù)汽車(chē)電子化程度的提高，類(lèi)似于上述故障，或者故障現象在這個(gè)系統，故障原因卻在其它系統，這種情況會(huì )越來(lái)越多見(jiàn)，特別是現代汽車(chē)廣泛采用CAN（Controller Area Network—控制器局域網(wǎng)）總線(xiàn)控制技術(shù)，因此在故障診斷時(shí)，就不能簡(jiǎn)單地將故障分為幾個(gè)系統逐個(gè)查找，而應該通盤(pán)考慮，這樣才能避免錯診誤斷，準確找到故障部位。