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海馬福美來(lái)3代ABS故障燈亮

有 185 人瀏覽 日期:2019-05-09?? 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 進(jìn)入發(fā)布者【商鋪 放大字體??縮小字體

文章摘要:一輛2011年的海馬福美來(lái)3代ABS故障燈亮,經(jīng)4S店診斷為ABS總成故障,車(chē)主為省錢(qián)自己買(mǎi)了一個(gè)二手的ABS泵在外面的維修廠(chǎng)裝上后,用

一輛2011年的海馬福美來(lái)3代ABS故障燈亮,經(jīng)4S店診斷為ABS總成故障,車(chē)主為省錢(qián)自己買(mǎi)了一個(gè)二手的ABS泵在外面的維修廠(chǎng)裝上后,用不到三個(gè)月ABS燈又亮。車(chē)主又把原ABS泵發(fā)外維修,維修結束后,把ABS泵芯(電腦板帶閥體總成)拿來(lái)我廠(chǎng)裝上。當時(shí)試車(chē)ABS燈不亮,于是交車(chē)。第三天,客人來(lái)到廠(chǎng)說(shuō)ABS故障燈又亮了,叫我們檢查故障。
    故障診斷:奇怪的是,不管是用KT600,還是X431PRO診斷儀,都無(wú)法進(jìn)入任何的一個(gè)海馬車(chē)系的ABS系統(而這車(chē)之前就來(lái)檢查過(guò)ABS系統,是可以進(jìn)某個(gè)ABS系統的),客人自述這個(gè)ABS系統是博世的系統,按理說(shuō)博世的系統用KT600進(jìn)是沒(méi)有問(wèn)題的啊,于是試斷了電5min再進(jìn)ABS系統,結果仍是無(wú)法進(jìn)人海馬車(chē)系任一AB S系統!車(chē)輛除了ABS燈亮外,兩個(gè)發(fā)動(dòng)機故障燈也亮,于是用KT600進(jìn)發(fā)動(dòng)機控制單元查故障碼,結果發(fā)現了一故障碼為“U0415”無(wú)任何的解釋。在網(wǎng)上找到了該故障碼的解釋為“U0415:從防抱死剎車(chē)(ABS)控制模塊收到無(wú)效數據”(注意,凡是Pox xx,UOxxx,BOX xx,COxxx,即凡是字母后。開(kāi)頭的故障碼是對任何車(chē)系都通用的),即AB S與發(fā)動(dòng)機ECU無(wú)通信。刪除故障碼后,著(zhù)車(chē)一會(huì ),故障燈又亮了,仍然是報U0415。證實(shí)ABS與其他ECU無(wú)法通信。對于故障現象,跟車(chē)主再三溝通后知道,ABS燈時(shí)亮時(shí)不亮,亮的時(shí)一候多些,有時(shí)候走著(zhù)走著(zhù)ABS燈又不亮了,一而再,再而三的ABS故障出現,更換了二手ABS泵,再更換了經(jīng)過(guò)維修的ABS泵,但更換后ABS故障燈亮起且無(wú)法進(jìn)入海馬車(chē)系的任一AB S系統,一般為模塊供電、搭鐵問(wèn)題導致。但是手頭上無(wú)福美來(lái)3代的維修手冊,根據同一車(chē)系同系統一般區別不大的推斷,用2011年海馬騎士電路圖查看供電及搭鐵(嚴格來(lái)說(shuō),搭鐵也算是供電部分,因為沒(méi)有搭鐵就不能構成回路),對照了車(chē)上的線(xiàn)路。幸運的是,該車(chē)ABS泵搭鐵點(diǎn)與福美來(lái)3代同為一處。用手拉,搭鐵點(diǎn)好像很松,是不是這里的問(wèn)題呢?于是斷開(kāi)蓄電池后,拆開(kāi)搭鐵線(xiàn)用砂紙打磨后重裝搭鐵線(xiàn),再裝回蓄電池。開(kāi)鑰匙,奇跡出現了,ABS燈在閃了幾下后熄滅了!用KT600,結果順利進(jìn)入了博世ABS8防抱死系統,查到一個(gè)故障碼:C1901蓄電池電壓過(guò)低。刪除故障碼打著(zhù)車(chē)后,發(fā)動(dòng)機故障燈也不再亮起,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機系統查看,無(wú)故障碼。
 
    故障排除:打磨后重新接ABS系統搭鐵線(xiàn)后故障排除。試車(chē)6km,故障燈不再亮起。經(jīng)過(guò)1個(gè)月后回訪(fǎng),故障現在不再出現,證實(shí)問(wèn)題解決。
    故障總結:(1)本故障對于常修海馬車(chē)電路的技師來(lái)說(shuō)可能是小菜一碟,因為這個(gè)故障很可能是在4S店賣(mài)車(chē)的時(shí)候,為了試車(chē)方便,不讓里程表走,特意拔開(kāi)了ABS的搭鐵線(xiàn),而后來(lái)裝回的時(shí)候,沒(méi)有擰緊導致ABS控制單元無(wú)法與發(fā)動(dòng)機控制單元通信。因為該車(chē)的車(chē)速信號來(lái)自于A(yíng)BS控制單元,當ABS不工作時(shí)候,車(chē)速表不轉,里程表也不轉。(2)本案的維修思路仍然是邏輯推斷:當ABS總成曾經(jīng)更換過(guò)一次,巨再次更換回原來(lái)經(jīng)過(guò)維修ABS電路板,在短時(shí)間內ABS燈再次亮起→用X431 PRO與KT600都無(wú)法進(jìn)入海馬防抱死系統中任一系統,斷蓄電池線(xiàn)再檢測后仍然無(wú)法進(jìn)入→ABS一而再,再而三壞的可能性很小→ABS供電搭鐵有問(wèn)題→發(fā)動(dòng)機控制單元儲存U0415故障無(wú)法與ABS通信一再次證實(shí)ABS供電搭鐵間題一查找ABS供電與搭鐵→發(fā)現搭鐵不良。
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