一輛行駛里程約16000 km，裝載了3.5LV6雙獨立可變氣門(mén)正時(shí)發(fā)動(dòng)機和6速手白一體變速器的11款加口福特銳界轎車(chē)。該車(chē)配備了福特和微軟共同研發(fā)的SYNC娛樂(lè )系統及免鑰匙起動(dòng)系統等。該車(chē)的遙控器不僅具有免鑰匙進(jìn)入和起動(dòng)的功能，還可以遙控車(chē)窗玻璃升降、遙控起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。但據駕駛人反映．從提車(chē)到現在，該車(chē)遙控器的遙控距離一直很短，若距離超過(guò)4 m,遙控器就失效了。

    接車(chē)后：首先驗證故障現象，發(fā)現該車(chē)的2個(gè)遙控器的最大遙控距離都只有4 m。查閱使用手冊可知．福特銳界車(chē)的遙控距離應為10m，而具有遙控起動(dòng)的車(chē)輛．其遙控距離會(huì )超過(guò)10 m(最遠的可達20 m甚至更遠）。對相同配置的車(chē)輛進(jìn)行測試遙控車(chē)窗或遙控起動(dòng)發(fā)動(dòng)機的控制距離都在20m左右．說(shuō)明該車(chē)確實(shí)存在故障。

    連接福特專(zhuān)用檢測儀(IDS)，讀取故障代碼，無(wú)故障代碼存儲。讀取車(chē)身控制模塊(BCM)的數據流，并沒(méi)有與遙控器相關(guān)的數據。查閱維修手冊，了解到該車(chē)遙控器的工作原理如下。
 

    輪胎壓力監測系統(TPMS)的天線(xiàn)接收遙控器發(fā)出的信號。并通過(guò)同軸電纜將信號傳遞給輪胎壓力監測模塊(TPM),TPM通過(guò)K線(xiàn)將信號傳遞給遙控功能執行模塊(RFA);TPM通過(guò)中速網(wǎng)絡(luò )（MS CAN）將信號傳遞給TIM其中RFA控制免鑰匙進(jìn)入和鑰匙驗證(屬于車(chē)輛被動(dòng)防盜);BCM則控制門(mén)鎖和發(fā)動(dòng)機起動(dòng)。
 

    該車(chē)的遙控器在短距離內有效，說(shuō)明從TPM到RFA和MS CAN的線(xiàn)路均正常。根據故障現象初步判斷造成該故障的原因有：遙控器故障;RFA和BCM軟件故障（銳界車(chē)有3款車(chē)型．其內部程序不一樣．如果編程錯誤可能會(huì )導致遙控距離縮短）；天線(xiàn)、TPM故障或其線(xiàn)路之間存在故障。

    由干該車(chē)全車(chē)都貼了太陽(yáng)膜，而有的太陽(yáng)膜會(huì )對電磁波有阻礙作用．因此將全車(chē)車(chē)窗降下．再對車(chē)輛進(jìn)行遙控．遙控距離還是4m左右，說(shuō)明問(wèn)題不在太陽(yáng)膜上。

 
    接著(zhù)對遙控器進(jìn)行檢查。取出遙控器的電池，測量其電壓為3.2 V，正常；對該車(chē)做斷電處理．斷開(kāi)蓄電池負極電纜，10 min后裝復。使各控制模塊初始化后試車(chē)，故障依舊；用IDS將正常車(chē)輛的遙控器編程到該車(chē)上（連接IDS→工具箱→車(chē)身→安全→鑰匙設定，保持連接10 min后按IDS提示操作），故障依舊．而將故障車(chē)的遙控器編程到正常車(chē)輛上，遙控距離仍在20.左右．說(shuō)明車(chē)輛的遙控器沒(méi)有故障。

 
    接著(zhù)又對RFA和BCM重新編程(連接IDS→模塊編程→模塊重新編程→BCM或RFA,之后按IDS提示操作）后試車(chē)，故障依舊。

    查看相關(guān)電路圖(圖1)可知．遙控器發(fā)出的電磁波被天線(xiàn)接收后送給TPM的內部天線(xiàn)RKE接收器(該接收器其實(shí)就是放大器)。而綜合考慮以上檢測結果及車(chē)輛遙控距離短的故障現象，懷疑是遙控信號沒(méi)有被接收器放大．導致故障發(fā)生。于是用替換法，與試駕車(chē)的TPM調換后試車(chē)，遙控距離達20m左右。
 

    更換新的TPM后，故障排除。

 
    作為一線(xiàn)的維修人員，一定要搞懂與故障相關(guān)的各系統的原理，這有助于快速準確地排除故障。