接到電話(huà)后筆者所在的公司員工起初懷疑是洗車(chē)后沒(méi)有把水甩干，而且車(chē)輛放很久才起動(dòng)的緣故，因為此機構的制動(dòng)鼓進(jìn)水之后容易出現蹄片發(fā)漲的現象，容易導致后輪抱死，其機構如圖1。于是本公司派出技術(shù)人員，并帶上拆裝輪胎的工具現場(chǎng)卸下輪胎。輪胎被卸下后發(fā)現確實(shí)兩后輪都抱死。調整蹄片的間隙，檢查了里面的彈簧都是到位的。檢查之后，工作人員又詢(xún)問(wèn)車(chē)主是否前不久洗過(guò)車(chē)，而后又沒(méi)有開(kāi)就停放很久。車(chē)主也說(shuō)確實(shí)兩天前洗過(guò)車(chē)就放在車(chē)庫里沒(méi)有動(dòng)過(guò)，于是就讓車(chē)主把車(chē)開(kāi)走了。

　　圖1

　　圖2

　　大約過(guò)了4 h后，這個(gè)用戶(hù)再次打來(lái)救急電話(huà)說(shuō)車(chē)輛又出現了同樣的問(wèn)題。此次筆者接到電話(huà)后就覺(jué)得很奇怪，怎么會(huì )出現這種情況呢？不過(guò)考慮到既然只是輪胎抱死，那么大多數問(wèn)題都應該是出在輪轂上的，于是筆者帶上相關(guān)的備件再次前去救急。到達現場(chǎng)后我們立即拆下輪胎，發(fā)現輪轂內只有間隙不對，除此之外沒(méi)有看見(jiàn)任何其他的故障?？墒情g隙是在4個(gè)小時(shí)前調好的，怎么會(huì )發(fā)生變化呢？正在百思不得其解的時(shí)候，另一邊，后輪操作的學(xué)徒已經(jīng)把蹄片拆了下來(lái)，可是他沒(méi)有辦法裝復，于是筆者準備先將其裝還原。就在裝復的過(guò)程中，筆者發(fā)現自調機構的U型叉一端有缺口(圖2)。觀(guān)察此機構發(fā)現，這個(gè)U形叉有缺口的一面應該與撥片接觸，以便將撥片卡在缺口上。筆者立即來(lái)看沒(méi)有拆蹄片的一邊這個(gè)位置，發(fā)現故障所在的部位，其撥片并不是卡在缺口的位置上。U型撥叉帶有缺口的這一端已經(jīng)被裝反，撥片沒(méi)有固定的卡口(圖3)，于是就掉在U形撥叉與蹄片之間的縫隙中卡死了，導致自調機構不能自調間隙，所以其間隙越來(lái)越小，最終造成了后輪抱死。

　　圖3

　　筆者為了驗證這一判斷，首先按正確的裝配方式裝好被解體的一邊(正確的安裝如圖4所示)，而對另一邊只調好間隙。之后踩制動(dòng)踏板，同時(shí)拉駐車(chē)制動(dòng)反復操作，幾分鐘后沒(méi)有按正確方式裝配的一邊就抱死了，終于找到并驗證了后輪抱死的原因。于是把另一邊也按照正確的裝配方式裝配好。仔細詢(xún)問(wèn)駕駛員后，我們了解到在幾天前該車(chē)曾在一個(gè)路邊小維修站中換過(guò)制動(dòng)蹄片。該故障的真正的“導火索”竟然是人工造成的。

　　圖4