裝用大眾1.8T發(fā)動(dòng)機的寶來(lái)（BORA）1.8T、上海帕薩特1.8T和奧迪A6 1.8T三款轎車(chē)因為點(diǎn)火線(xiàn)圈質(zhì)量問(wèn)題頻繁發(fā)生故障，該事曾經(jīng)在國內鬧得非常厲害，為此大眾汽車(chē)集團（中國）公關(guān)部還給新華社發(fā)了一份聲明，對這些車(chē)輛進(jìn)行免費維修。下面列出因點(diǎn)火線(xiàn)圈質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的幾例故障。
    （1）一輛寶來(lái)1.8T轎車(chē)在告訴公路行駛中有瞬間怠頓，磕磕絆絆的感覺(jué)十分明顯。開(kāi)始懷疑是汽油質(zhì)量有問(wèn)題，后經(jīng)測試汽油沒(méi)有問(wèn)題，又懷疑缺缸。用VAG1551故障閱讀儀讀取發(fā)動(dòng)機電控系統存在兩個(gè)故障代碼，分別為16684和16688。16684的故障內容為“發(fā)動(dòng)機控制系統識別出燃燒中斷”；16688的故障內容為“發(fā)動(dòng)機控制系統識別出第4缸燃燒中斷”。1.8T發(fā)動(dòng)機為4缸多點(diǎn)順序燃油噴射、各缸獨立點(diǎn)火線(xiàn)圈，當某缸工作出現斷火，，發(fā)動(dòng)機電腦可以識別出燃燒中斷，并存儲響應的故障代碼。當出現燃燒中斷的故障代碼后，原因可能是某缸噴油器故障，也可能是某缸點(diǎn)火線(xiàn)圈或火花塞（由于各缸獨立點(diǎn)火線(xiàn)圈將高壓線(xiàn)和點(diǎn)火線(xiàn)圈制成一體，所以不存在高壓線(xiàn)問(wèn)題）。將第4缸和第2缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈進(jìn)行互換，在用VAG1551進(jìn)行檢查，看看故障代碼是否改變。將點(diǎn)火線(xiàn)圈互換后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機依然加速無(wú)力，但在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機電腦沒(méi)有記錄故障代碼，利用數據流檢測功能查看各缸點(diǎn)火中斷數據也為0。加速試車(chē)，在低速時(shí)掛高檔加速，VAG1551顯示2缸燃燒中斷次數達100次，從而可以判定原來(lái)的4缸點(diǎn)火線(xiàn)圈有故障。更換點(diǎn)火線(xiàn)圈后故障消失。一周后該車(chē)又發(fā)生同樣的故障現象，經(jīng)檢測發(fā)現左三缸點(diǎn)火線(xiàn)圈燒蝕。
    （2）一輛奧迪A6 1.8T轎車(chē)行駛途中，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)、動(dòng)力不足，加速無(wú)力，原地空負荷加速發(fā)動(dòng)機亦抖動(dòng)。用同樣的方法檢測發(fā)現也是點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞造成缺缸。
    （3）一輛上海帕薩特1.8T轎車(chē)（裝備自動(dòng)變速器），行駛1.2萬(wàn)km后的一天早晨啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)嚴重，排氣管有“突突”聲并有異味，加速無(wú)力。用同樣的方法檢測發(fā)現也是點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞。