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行駛里程約2500 km 2014年長(cháng)安福特新?？怂梗–346）1.6L，自動(dòng)舒適型（配備手動(dòng)空調）兩廂轎車(chē)?？蛻?hù)反映：此車(chē)間歇性出現空調開(kāi)啟大概15min以后壓縮機才制冷，工作后制冷效果良好，其他空調系統功能一切正常。
故障分析：?jiǎn)?dòng)車(chē)輛后，開(kāi)啟空調鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)，按下A/C開(kāi)關(guān)，壓縮機正常工作；考慮到車(chē)主反映故障偶爾出現，即15 min后壓縮機電磁線(xiàn)圈才通電吸合壓盤(pán)，所以先分析車(chē)載空調系統的組成。
車(chē)載空調系統分為制冷系統、暖風(fēng)系統、通風(fēng)與空氣分配系統、控制系統。分析該故障現象應是由于空調控制系統部件出故障引起的。 其工作過(guò)程：GEM（通用電子模塊）接收到空調控制模塊開(kāi)啟空調的請求信號以及當時(shí)的環(huán)境溫度信號后，通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)傳送給PCM（動(dòng)力控制模塊），PCM再結合自身接收到的蒸發(fā)器表面溫度信號、空調系統壓力信號來(lái)做出判斷。若滿(mǎn)足條件，則使空調壓縮機電磁離合器繼電器通電。若環(huán)境溫度低于4℃、空調系統壓力過(guò)低或蒸發(fā)器表面溫度低于0℃，只要滿(mǎn)足一個(gè)條件，PCM控制壓縮機不工作。
通過(guò)查看電路圖和分析空調制冷系統控制原理，引起此故障現象的原因有以下幾種可能。
1） A/C信號、鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)信號、環(huán)境溫度信號、空調系統壓力信號、蒸發(fā)器表面溫度信號，信號丟失或是信號失真。
2）空調控制系統信號線(xiàn)路或是執行器線(xiàn)路接觸不良。
3）空調控制系統各模塊本身間歇性故障。
4）壓縮機電磁離合器線(xiàn)圈本身間歇性接觸不良。
故障分析：?jiǎn)?dòng)車(chē)輛后，開(kāi)啟空調鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)，按下A/C開(kāi)關(guān)，壓縮機正常工作；考慮到車(chē)主反映故障偶爾出現，即15 min后壓縮機電磁線(xiàn)圈才通電吸合壓盤(pán)，所以先分析車(chē)載空調系統的組成。
車(chē)載空調系統分為制冷系統、暖風(fēng)系統、通風(fēng)與空氣分配系統、控制系統。分析該故障現象應是由于空調控制系統部件出故障引起的。 其工作過(guò)程：GEM（通用電子模塊）接收到空調控制模塊開(kāi)啟空調的請求信號以及當時(shí)的環(huán)境溫度信號后，通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)傳送給PCM（動(dòng)力控制模塊），PCM再結合自身接收到的蒸發(fā)器表面溫度信號、空調系統壓力信號來(lái)做出判斷。若滿(mǎn)足條件，則使空調壓縮機電磁離合器繼電器通電。若環(huán)境溫度低于4℃、空調系統壓力過(guò)低或蒸發(fā)器表面溫度低于0℃，只要滿(mǎn)足一個(gè)條件，PCM控制壓縮機不工作。
通過(guò)查看電路圖和分析空調制冷系統控制原理，引起此故障現象的原因有以下幾種可能。
1） A/C信號、鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)信號、環(huán)境溫度信號、空調系統壓力信號、蒸發(fā)器表面溫度信號，信號丟失或是信號失真。
2）空調控制系統信號線(xiàn)路或是執行器線(xiàn)路接觸不良。
3）空調控制系統各模塊本身間歇性故障。
4）壓縮機電磁離合器線(xiàn)圈本身間歇性接觸不良。
故障檢查： 因為此車(chē)來(lái)時(shí)空調是好的，空調系統沒(méi)有不正?，F象，讀取了空調系統的數據流，發(fā)現各種數據是正常的，沒(méi)有發(fā)現異常情況。另外對相關(guān)控制線(xiàn)路進(jìn)行了檢查測量，沒(méi)有發(fā)現短路、斷路、接觸不良的情況。測量離合器電磁線(xiàn)圈電阻也是正常的。因為查找不到具體的故障點(diǎn)，建議車(chē)主在空調不工作時(shí)，不要做任何操作并馬上開(kāi)車(chē)過(guò)來(lái)檢查。車(chē)主用一段時(shí)間后，發(fā)現空調不工作，馬上將車(chē)開(kāi)來(lái)檢查，到廠(chǎng)里時(shí)空調壓縮機沒(méi)有工作（此時(shí)A/C開(kāi)關(guān)是按下去的）。
為了確認是控制線(xiàn)路還是執行線(xiàn)路故障，將壓縮機繼電器拔掉，拿跨接線(xiàn)直接短接壓縮機電磁線(xiàn)圈控制電路，這時(shí)壓縮機馬上吸合工作，確定故障現象不是壓縮機電磁線(xiàn)圈或壓縮機工作線(xiàn)路故障，應該屬于空調壓縮機繼電器控制方面的問(wèn)題。
用檢測儀IDS讀取數據流，讀取蒸發(fā)器表面溫度信號和當時(shí)的環(huán)境溫度一致，沒(méi)有異常?？照{管路壓力為7 bar，說(shuō)明空調管路壓力正常、管路壓力傳感器信號傳遞正常。由于是手動(dòng)空調，不能讀取A/C開(kāi)關(guān)信號，這時(shí)用萬(wàn)用表測得GEM到空調控制模塊的A/C請求信號為12.48 V。如圖2所示。
為了確認是控制線(xiàn)路還是執行線(xiàn)路故障，將壓縮機繼電器拔掉，拿跨接線(xiàn)直接短接壓縮機電磁線(xiàn)圈控制電路，這時(shí)壓縮機馬上吸合工作，確定故障現象不是壓縮機電磁線(xiàn)圈或壓縮機工作線(xiàn)路故障，應該屬于空調壓縮機繼電器控制方面的問(wèn)題。
用檢測儀IDS讀取數據流，讀取蒸發(fā)器表面溫度信號和當時(shí)的環(huán)境溫度一致，沒(méi)有異常?？照{管路壓力為7 bar，說(shuō)明空調管路壓力正常、管路壓力傳感器信號傳遞正常。由于是手動(dòng)空調，不能讀取A/C開(kāi)關(guān)信號，這時(shí)用萬(wàn)用表測得GEM到空調控制模塊的A/C請求信號為12.48 V。如圖2所示。
正常車(chē)輛在按下A/C開(kāi)關(guān)后，是接近0 V的，如圖3所示。到此故障部件已經(jīng)查明，即空調控制面板內部A/C開(kāi)關(guān)接觸不良，在A(yíng)/C開(kāi)關(guān)按下后，GEM接收到的A/C信號還是高電位，GEM即認為沒(méi)有開(kāi)啟壓縮機的請求。這時(shí)GEM通過(guò)網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)將信號傳送到PCM，PCM就不會(huì )接合壓縮機離合器繼電器，故這時(shí)壓縮機不工作。正常車(chē)輛在A(yíng)/C開(kāi)關(guān)按下后，GEM接收到的A/C信號是低電位，這時(shí)GEM通過(guò)網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)將A/C開(kāi)啟請求信號傳送到PCM ，PCM就會(huì )控制接合壓縮機離合器繼電器工作，這時(shí)壓縮機通電工作，完成空調制冷工作。
故障排除：經(jīng)過(guò)上述檢查分析，故障現象是空調控制面板A/C開(kāi)關(guān)內部間歇性接觸不良所致。最后更換空調控制面板總成，故障排除（索賠件不能維修）。
維修總結：對于間歇性故障，要想辦法使故障現象重現，多和車(chē)主溝通交流。對故障發(fā)生時(shí)的條件有一個(gè)比較清晰的了解。這對故障判斷有非常大的幫助。依據SSCC故障診斷法則：①故障現象驗證，②故障系統識別，③故障部件識別，④確認故障原因的維修步驟，由簡(jiǎn)單到復雜，善于利用維修工具并結合系統的工作原理進(jìn)行分析檢查，才能更好、更快地查找到故障原因，排除故障。
