一輛行駛里程約7.6萬(wàn)km，配手排擋雙安全氣囊的廣州本田飛度1. 5L三廂轎車(chē)。該車(chē)儀表板上的安全氣囊系統故障指示燈常亮不熄。

    故障診斷：此車(chē)安全氣囊系統由SRS控制單元、駕駛員安全氣囊、前排乘客安全氣囊、左前撞擊傳感器、右前撞擊傳感器、左側張緊安全帶裝置、右側張緊安全帶裝置、轉向線(xiàn)盤(pán)等組成。該車(chē)具有自診斷功能，有故障代碼輸出功能。

    維修技師接修該車(chē)后，首先用測試儀消除故障碼。因為不消除控制單元內的歷史故障碼，即使排除了故障，故障指示燈也不會(huì )熄滅。確認點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，該車(chē)診斷插頭16P位于駕駛員側儀表臺裝飾板下方，把測試儀與16P插頭連接，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，消除故障碼，然后關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，等待20s，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)。如果系統正常情況下儀表板上的故障指示燈變亮，等待6s后，此時(shí)熄滅說(shuō)明系統正常，如果常亮或開(kāi)車(chē)時(shí)亮，證明有故障。6s后故障燈還亮，看來(lái)不是間歇故障。這時(shí)需要讀故障碼，開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)用測試儀讀故障碼，讀取故障碼為9-7（故障碼為右前撞擊傳感器故障）。

    檢測或拆除安全氣囊SRS裝置系統前應注意：安全氣囊系統線(xiàn)路只能使用高阻抗數字萬(wàn)用表檢測，要求將萬(wàn)用表?yè)艿綒W姆擋的最低值時(shí)，確認它的輸出電流為10mA或更低，具有太高輸出值的萬(wàn)用表可能會(huì )損壞安全氣囊電路，甚至引爆安全氣囊造成傷害。而且在測量之前要把自己身上的靜電放掉。確認將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)掉，從電瓶上斷開(kāi)負極，操作前至少等待3min以上。因為安全氣囊系統配有備用電源，如果電瓶負極斷開(kāi)時(shí)間不到3min以上就開(kāi)始維修檢測，安全氣囊可能會(huì )意外打開(kāi)。斷開(kāi)駕駛員安全氣囊插頭（從方向盤(pán)上拆下檢查口面板然后將2P黃色插頭斷開(kāi)），然后斷開(kāi)乘客安全氣囊插頭（拆除雜物箱斷開(kāi)前排乘客安全氣囊2P黃色插頭）。

    根據故障代碼的含義，對相關(guān)內容進(jìn)行檢測。檢查右前撞擊傳感器的插頭和SRS裝置的插頭連接正常，從右前撞擊傳感器上取下插頭，然后取下安全氣囊電腦的插頭（SRS電腦安裝在駕駛室變速桿前面的裝飾板內）。檢測23號端子和28號端子之間的電阻，電阻應為1 MΩ或更大。

    測量電阻為3. 9MΩ，這時(shí)重新連接電瓶負極電纜，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，檢測28號端子與車(chē)身接地之間的電壓為1V或更低，結果為0，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)掉。然后將2Ω的一個(gè)專(zhuān)用工具連接到右前撞擊傳感器的2P插頭上，檢查23號和28號端子之間的電阻應為2～3Ω，檢查結果為0，換一個(gè)新的右前撞擊傳感器試用，發(fā)現安全氣囊故障指示燈還是常亮。

    于是用萬(wàn)用表測量右前撞擊傳感器與電腦之間的線(xiàn)路通斷（一條顏色是藍線(xiàn)小白點(diǎn)，另一條顏色是藍線(xiàn)大白點(diǎn)），發(fā)現都不通。于是順著(zhù)線(xiàn)找發(fā)現右前撞擊傳感器線(xiàn)路有維修過(guò)的痕跡，仔細觀(guān)察不是原來(lái)完整的線(xiàn)路，是和空調壓力開(kāi)關(guān)的兩條線(xiàn)路互相接錯，空調壓力開(kāi)關(guān)的兩條線(xiàn)路也是藍線(xiàn)白點(diǎn)。經(jīng)詢(xún)問(wèn)車(chē)主才知道“此車(chē)是一輛事故車(chē)，在保險公司剛修好時(shí)間不長(cháng)”。由于維修工人大意把右前撞擊傳感器線(xiàn)路和空調壓力開(kāi)關(guān)的線(xiàn)路接錯了，導致上述故障。

    把線(xiàn)路重新接好，并消除故障碼，試車(chē)一切正常。在此特別提醒汽車(chē)維修同行們，千萬(wàn)不要用萬(wàn)用表測量安全氣囊充氣機或安全帶張緊裝置的電阻。