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大中小 故障現象：一輛2004年款東風(fēng)日產(chǎn)天籟轎車(chē)，搭載VQ23DE發(fā)動(dòng)機和RE4F04B自動(dòng)變速器，行駛里程20.5萬(wàn) km。據用戶(hù)反映，該車(chē)最高車(chē)速不能超過(guò)120 km/h，并伴隨有后燃（排氣管“放炮”）現象，。
檢查分析：通過(guò)與用戶(hù)的溝通，得知該車(chē)的故障最近幾天剛出現，已經(jīng)在外地某店進(jìn)行過(guò)檢修，該店更換了燃油泵并清洗了節氣門(mén)，但故障依舊。我店維修人員進(jìn)行了試車(chē)，并捕捉到故障現象，懷疑是發(fā)動(dòng)機有氣缸工作不良。對噴油器和進(jìn)氣系統進(jìn)行清洗，故障現象沒(méi)有明顯變化。筆者接車(chē)后，初步判斷故障可能是混合氣過(guò)濃引起的，而不是之前維修人員判斷的混合氣過(guò)稀。連接故障診斷儀CONSULT-Ⅱ進(jìn)行檢測，無(wú)故障碼存儲，觀(guān)察數據流時(shí)發(fā)現怠速時(shí)A/F ALPHA-B1空燃比為80％，A/F ALPHA-B2空燃比為65％，混合氣明顯過(guò)濃。在對氧傳感器的數據流對比后，發(fā)現HO2S1(B1)電壓在1.5～1.8 V，加速時(shí)可以達到2.0 V，HO2S1(B2)的電壓在1.8～2.0 V，加速時(shí)可以到2.3 V，而正常的氧傳感器電壓應該在0.1～0.9 V跳動(dòng)。
故障排除：筆者于是更換了2個(gè)前端的氧傳感器，更換后試車(chē)確認故障排除。
圖2
回顧總結：筆者對此故障進(jìn)行了分析，氧傳感器是檢測排氣中的氧含量來(lái)對噴油量進(jìn)行控制，氧傳感器電壓高，系統默認為混合氣偏稀，便對噴油量進(jìn)行修正，一般情況下不會(huì )造成車(chē)輛行駛故障。該車(chē)氧傳感器顏色發(fā)紅（圖2），屬于鉛中毒，所以會(huì )造成氧傳感器信號偏離正常值過(guò)多，一般維修中也不常見(jiàn)。整理出來(lái)給大家參考，以便在以后維修中少走彎路。
