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一輛行駛里程約7.8萬(wàn)km，配備2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機的2009年?yáng)|風(fēng)本田CR V運動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)半年前就開(kāi)始出現啟動(dòng)困難的問(wèn)題，每次都要打火數次才能啟動(dòng)，且不分冷車(chē)還是熱車(chē)故障都存在。此外該車(chē)還有加速無(wú)力的故障。為此，用戶(hù)曾多次到離家最近的維修店進(jìn)行檢查，更換了蓄電池、燃油濾清器、空氣濾清器及火花塞，清洗了噴油器和節氣門(mén)，但問(wèn)題尸直沒(méi)能解決。
檢查分析：通過(guò)對用戶(hù)所描述的故障現象進(jìn)行分析，引起該車(chē)故障的原因大致可能有：?jiǎn)?dòng)系統故障、點(diǎn)火系統故障、供油系統故障以及配氣機構故障。
首先維修人員檢查了啟動(dòng)系統，啟動(dòng)瞬間蓄電池電壓為11V，說(shuō)明蓄電池電量正常，啟動(dòng)機轉速也正常，排除了啟動(dòng)系統故障的可能。連接本田專(zhuān)用診斷儀HDS，觀(guān)察發(fā)動(dòng)機失火數據，數據顯示無(wú)氣缸失火，排除了點(diǎn)火系統故障的可能。拆下噴油器檢查，4個(gè)噴油器的噴油霧化效果和密封性能都正常，接下來(lái)檢查燃油壓力為420 kPa，壓力正常，最后檢查了燃油質(zhì)量，未見(jiàn)明顯異常，此時(shí)可以排除燃油系統的問(wèn)題。
用HDS觀(guān)察車(chē)輛運行時(shí)的數據，發(fā)現該車(chē)怠速時(shí)的進(jìn)氣壓力為34 kPa，明顯高于正常車(chē)的數據（大約為24 kPa）。于是，維修人員更換了一個(gè)正常的進(jìn)氣壓力傳感器試驗，數據還是38 kPa。檢查該車(chē)的空氣濾芯及進(jìn)氣管路，未發(fā)現異常。檢查排氣系統，也正常。正當維修人員疑惑的時(shí)候，用正時(shí)槍檢查配氣正時(shí)，發(fā)現正時(shí)與標準位置的閃爍較大。此時(shí)，配氣機構就成為了重點(diǎn)懷疑對象。拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機檢查配氣機構，發(fā)現該車(chē)凸輪軸鏈輪的定位銷(xiāo)孔已變形，凸輪軸上的定位銷(xiāo)也已變形，并且凸輪軸也有斷裂的跡象。
故障排除：更換凸輪軸和鏈輪，啟動(dòng)困難及加速無(wú)力的故障現象消失。
