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6月15日，以“駕馭無(wú)級 智見(jiàn)未來(lái)”為主題的萬(wàn)里揚CVT25下線(xiàn)儀式，在浙江萬(wàn)里揚股份有限公司乘用車(chē)變速器事業(yè)部蕪湖基地隆重舉行。作為本次活動(dòng)的開(kāi)場(chǎng)“大戲”——“自動(dòng)變速器高端對話(huà)”在蕪湖悅圓方大酒店舉行。
參與此次對話(huà)的嘉賓為奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理宋援，吉利汽車(chē)動(dòng)力總成集成部總工程師梁健，重慶理工大學(xué)黨委副書(shū)記、校長(cháng)石曉輝，博世貿易（上海）有限公司總經(jīng)理張輝，浙江萬(wàn)里揚股份有限公司執行總裁張志東。
活動(dòng)由中歐協(xié)會(huì )齒輪傳動(dòng)產(chǎn)業(yè)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)、中國汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng )新聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)李盛其主持。
以下為自動(dòng)變速器高端對話(huà)的精彩內容節選。
主持人：萬(wàn)里揚CVT25能夠順利下線(xiàn)，在研發(fā)過(guò)程中有哪些新的突破和創(chuàng )新？
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宋援：CVT25是第二代CVT變速器，也是CVT19的升級換代產(chǎn)品。在CVT25研發(fā)過(guò)程中，項目組嚴格按照與國際接軌的產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)流程開(kāi)發(fā)，將責任落實(shí)到人，確保整體項目開(kāi)發(fā)嚴格按照流程進(jìn)行。在所有項目的節點(diǎn)評審中，做到嚴格評審和把關(guān)。CVT25的總體要求是在CVT19的基礎上全面得到提升來(lái)滿(mǎn)足整車(chē)性能需求。
簡(jiǎn)單總結下CVT25的突破和創(chuàng )新。CVT25的扭矩從CVT19的190N.m上升到250N.m，這樣可以更好地匹配奇瑞第二代和第三代發(fā)動(dòng)機；還有一個(gè)重要參數是CVT25的整體機械傳動(dòng)效率提升了5%，最主要是通過(guò)油泵的優(yōu)化、采用新的油品以及液壓控制系統優(yōu)化等來(lái)實(shí)現；同時(shí)，CVT25在速比范圍上比CVT19擴大了30%，給變速器的標定提供了更大空間；結合效率上的提升和速比范圍的擴大，使整車(chē)油耗下降了7%，效果非常顯著(zhù)。除此之外，萬(wàn)里揚在CVT25的設計上進(jìn)行了其他優(yōu)化，像鋼帶優(yōu)化、新電磁閥的應用，使CVT25在耐久可靠性、振動(dòng)及噪聲方面都得到了很大提升。
主持人：奇瑞搭載CVT25即將上市的車(chē)型會(huì )呈現給終端消費者哪些亮點(diǎn)？
宋援：奇瑞將于今年下半年上市第一款搭載CVT25的車(chē)型，現在這個(gè)項目的開(kāi)發(fā)工作已經(jīng)基本完成。在整車(chē)匹配過(guò)程中，雙方成立了聯(lián)合項目團隊，主要通過(guò)標定工作把CVT25的所有潛力都挖掘出來(lái)，在整車(chē)上真正實(shí)現了CVT25的提升，包括動(dòng)力性、駕駛性及整車(chē)油耗的下降。前期我們也組織了一些試駕活動(dòng)，奇瑞相關(guān)領(lǐng)導對CVT25在整車(chē)上的表現給予了充分肯定，也對這款新車(chē)寄予了高度期望。雖然CVT25現在還沒(méi)有正式量產(chǎn)，但我們在更多項目上匹配CVT25的工作已經(jīng)啟動(dòng)，CVT25將是奇瑞未來(lái)主打的汽車(chē)變速器。
主持人：萬(wàn)里揚CVT25與吉利是否有機會(huì )合作，會(huì )有怎樣的用武之地？
梁?。?/strong>首先，我要感謝萬(wàn)里揚開(kāi)發(fā)出CVT25這么好一款產(chǎn)品。奇瑞是首發(fā)，我們是同步匹配。我從今年年初開(kāi)始，根據吉利要求對萬(wàn)里揚CVT25這款產(chǎn)品進(jìn)行審查。吉利對變速器要求是非?？量痰?，目前除了采埃孚，吉利幾乎和全世界的變速器供應商都在合作，這個(gè)過(guò)程中有淘汰，有引入，標準也在不斷提升。用這種高標準的要求，我們對萬(wàn)里揚進(jìn)行了嚴格審查。這個(gè)審查非常深入，一年來(lái)每個(gè)月都有一到兩次前往萬(wàn)里揚。通過(guò)審查，了解每一個(gè)數據，每一個(gè)研發(fā)過(guò)程，每一個(gè)試驗結果，我們認為萬(wàn)里揚CVT25是非常優(yōu)秀的變速器，如果說(shuō)原來(lái)的CVT19相當于是“6AT”，那么CVT25就相當于是“8AT”。我們也審查了萬(wàn)里揚的文化和管理，吉利文化是以客戶(hù)為中心的文化，一切以客戶(hù)需求和體驗為中心，萬(wàn)里揚也秉持這種文化，我們對這種文化是認可的；此外，萬(wàn)里揚的質(zhì)量管控體系也非常嚴格，而且能夠對客戶(hù)實(shí)現快速響應，這點(diǎn)我們也非常認可。我們也給萬(wàn)里揚定下了目標，要求他們第二代CVT25在2020年推出，匹配吉利車(chē)型。
如果把在中國銷(xiāo)售自動(dòng)變速器企業(yè)的技術(shù)水平分成三個(gè)等級，第一個(gè)等級是愛(ài)信我們都承認，那么我認為從目前的審查結果看，萬(wàn)里揚團隊能夠達到第二個(gè)等級的水平。在國內自主研發(fā)團隊里面，萬(wàn)里揚團隊是非常優(yōu)秀的，甚至在很多方面，能力已經(jīng)超過(guò)了一些合資和外資品牌。如倒擋行星齒輪組的嘯叫問(wèn)題，萬(wàn)里揚團隊只用三個(gè)月就解決了難題，這非常厲害，因為單獨一對齒輪嘯叫是很容易解決，但是行星齒輪組的嘯叫卻很難解決。所以我對萬(wàn)里揚的團隊十分有信心。
主持人：請問(wèn)在萬(wàn)里揚自動(dòng)變速器研發(fā)團隊培養的過(guò)程中，重慶理工大學(xué)與萬(wàn)里揚做了哪些可以分享的校企合作、產(chǎn)學(xué)研合作以及未來(lái)對這個(gè)產(chǎn)業(yè)還有哪些貢獻？
石曉輝：我國自動(dòng)變速器板塊一直是自主品牌汽車(chē)的一個(gè)很大痛點(diǎn)，很多企業(yè)都在探索做自動(dòng)變速器，大部分最后都失敗了。自動(dòng)變速器有好多類(lèi)型，每一種類(lèi)型都有自己適用的場(chǎng)合，CVT在中小扭矩里有很明顯的優(yōu)勢。萬(wàn)里揚作為民族汽車(chē)零部件大型企業(yè)，把自動(dòng)變速器CVT作為一個(gè)最主要的產(chǎn)品進(jìn)行開(kāi)發(fā)，而且把這個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)得這么好，我真的感到非常高興。
重慶理工大學(xué)是以汽車(chē)學(xué)科為重點(diǎn)的院校，我帶的團隊也主要做汽車(chē)傳動(dòng)變速器領(lǐng)域的試驗和開(kāi)發(fā)檢測服務(wù)，包括現在國內最高轉速16000轉的變速器試驗臺，20000轉的電機試驗臺，還有DCT的智能下線(xiàn)檢測試驗臺，都是我們自己開(kāi)發(fā)的。我們一直關(guān)注著(zhù)這個(gè)行業(yè)，我們與萬(wàn)里揚已經(jīng)有很好的合作，我們愿意全力配合萬(wàn)里揚的發(fā)展！
主持人：請從全球角度談?wù)勅f(wàn)里揚CVT25下線(xiàn)對中國自主品牌的整車(chē)有什么重要意義和影響？
張輝：關(guān)于這個(gè)問(wèn)題我想通過(guò)以下三個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)回答，第一是“CVT”，第二是“自主”，第三是“250”。
關(guān)于當前全球與中國CVT的現狀，我想通過(guò)博世的幾組數據來(lái)分享。博世預計全球CVT的量2018年會(huì )達到1500萬(wàn)，2020年會(huì )達到1900萬(wàn)；中國CVT的量2018年會(huì )達到400萬(wàn)，2020年會(huì )達到600萬(wàn)，可以說(shuō)CVT目前在全球有非常大的產(chǎn)量以及在未來(lái)有非常大的市場(chǎng)前景。我們知道日本生產(chǎn)的大約80%的汽車(chē)都是用自動(dòng)變速器，其中有80%—90%都是用CVT，所以在日本CVT是被普遍接受的，而這點(diǎn)我覺(jué)得對中國市場(chǎng)來(lái)說(shuō)具有很大的借鑒意義。另外北美市場(chǎng)在過(guò)去幾年CVT發(fā)展非常迅速，目前北美市場(chǎng)排名前十位銷(xiāo)售最好的乘用車(chē)里面，有5—6位都使用CVT。那么同樣參照這兩個(gè)市場(chǎng)，我們對中國CVT市場(chǎng)未來(lái)應該有非常大的期待。這是我的第一個(gè)關(guān)鍵詞“CVT”。
第二個(gè)關(guān)鍵詞是“自主”。我們一再強調萬(wàn)里揚這款自主開(kāi)發(fā)的變速器意義重大，因為自動(dòng)變速器是行業(yè)痛點(diǎn)，以前250N.m這個(gè)檔的產(chǎn)品都要依賴(lài)進(jìn)口與合資品牌，現在萬(wàn)里揚作為獨立企業(yè)，自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品可以供給所有主機廠(chǎng)，尤其是自主品牌主機廠(chǎng)，我相信對于主機廠(chǎng)的發(fā)展無(wú)疑是如虎添翼。
第三個(gè)關(guān)鍵詞是“250”。250N.m越來(lái)越成為這個(gè)市場(chǎng)的黃金扭矩，大量車(chē)型都會(huì )進(jìn)入到這個(gè)檔，而適用于它的自動(dòng)變速器將會(huì )成為一個(gè)非常重要的利器。此外，如果250N.mCVT的帶輪和輸出端再加電機，那么它的扭矩就會(huì )直接上升，對于未來(lái)大扭矩和電動(dòng)化時(shí)代的應用又會(huì )是一個(gè)新的利器。如果大家關(guān)注自動(dòng)變速器的歷史，肯定知道我們某一家非常重要的企業(yè)，它的一款250N.m變速器問(wèn)世之后，很快就成為了全球級的變速器，所以250N.m非常值得期待。
主持人： 對于CVT25的下線(xiàn)，請萬(wàn)里揚從戰略角度來(lái)分析有什么重要意義？
張志東：萬(wàn)里揚一直致力于成為全球一流的汽車(chē)零部件供應商，而自動(dòng)變速器是最重要的業(yè)務(wù)板塊。自從進(jìn)入乘用車(chē)變速器領(lǐng)域以來(lái)，自動(dòng)變速器的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為萬(wàn)里揚乘用車(chē)變速器事業(yè)部一個(gè)重要任務(wù)。在原來(lái)CVT19的基礎上升級換代、正向開(kāi)發(fā)的CVT25自動(dòng)變速器，現場(chǎng)專(zhuān)家領(lǐng)導們給予了客觀(guān)、全面和高度的評價(jià)，這款變速器對于萬(wàn)里揚在乘用車(chē)變速器領(lǐng)域的發(fā)展具有里程碑意義。
剛才大家也分析了CVT25的市場(chǎng)需求空間，一個(gè)是產(chǎn)品本身，一個(gè)是市場(chǎng)需求。CVT25基本匹配的是國內目前主流車(chē)型的主流動(dòng)力段，基本型是250N.m，280N.M也已經(jīng)通過(guò)了臺架試驗。這款變速器將為萬(wàn)里揚在中國自動(dòng)變速器領(lǐng)域成為重要力量奠定基礎，也將開(kāi)創(chuàng )萬(wàn)里揚乘用車(chē)變速器發(fā)展的新時(shí)代。我們一期形成的產(chǎn)能是30萬(wàn)臺，到2020年將形成100萬(wàn)臺的產(chǎn)能。這些產(chǎn)能規劃將逐步落實(shí)，為萬(wàn)里揚實(shí)現532發(fā)展戰略打下堅實(shí)基礎。
對于行業(yè)而言，CVT25在中國自動(dòng)變速器領(lǐng)域會(huì )是一個(gè)新的生力軍，會(huì )給行業(yè)貢獻重要的自動(dòng)變速器資源。當然，這在自動(dòng)變速器領(lǐng)域僅是一個(gè)新的開(kāi)始。我們基本型的CVT25可以擴展到280N.m以外，而P3結構的混動(dòng)產(chǎn)品也就是CVT38，扭矩能達到380N.m，今年會(huì )有樣機完成并在整車(chē)試裝搭載。這款變速器具備了混動(dòng)模塊的預留，同時(shí)還會(huì )有電子換擋、啟停等多功能選項，會(huì )帶給客戶(hù)更豐富的選擇。另外，我們小扭矩版本的產(chǎn)品在明年這個(gè)時(shí)間也會(huì )下線(xiàn)，會(huì )提供體積更小，更有產(chǎn)品優(yōu)勢，更適于小排量車(chē)型的變速器。我們另一個(gè)團隊也在同步開(kāi)發(fā)6AT，即將在明年這個(gè)時(shí)間下線(xiàn)，8AT也在同步開(kāi)發(fā)中，還有新能源三合一的電機電控、驅動(dòng)總成也在研發(fā)中。萬(wàn)里揚致力于成為中國自主品牌汽車(chē)自動(dòng)變速器的首選企業(yè)，成為全球優(yōu)秀的汽車(chē)零部件企業(yè)，也希望我們的團隊共同努力，能給中國自主品牌貢獻出萬(wàn)里揚的力量。
