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在現在的OBD-II電控系統中，我們經(jīng)常會(huì )碰到一種叫失火的故障碼？此故障并沒(méi)有指出故障的具體位置。在用儀器清除后，但過(guò)了幾天又會(huì )出現，這給我們的維修增加了難度?，F在我們來(lái)討論一下這個(gè)故障碼的形成原因。
九四年后，一個(gè)新的標準許多汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家所采用，這就是OBD-II標準。不但統一診斷口的標準，還統一了故障碼的定義。主要的是增加了多種鑒測功能。其中失火就是其中的一個(gè)功能。這種車(chē)都有一個(gè)曲軸位置傳感和一個(gè)拖輪軸位置傳感器，曲軸位置傳感器可以精確的測量曲軸的轉速。每個(gè)氣缸工作時(shí)對曲軸產(chǎn)生的推力也可以檢測到，（角加速度）當某一缸工作不正常時(shí)，應有的角加速度不會(huì )產(chǎn)生，曲軸位置傳感器就會(huì )檢測到這個(gè)異常，發(fā)動(dòng)機電腦會(huì )根據拖輪軸位置傳感器的一缸上止點(diǎn)信號，可發(fā)確定哪一缸工作不良，如果這個(gè)不良多出現幾次，發(fā)動(dòng)機電腦就設定這個(gè)故障碼。因這個(gè)故障碼需多次認定。所以清后不會(huì )馬上出現。要達到故障再次設定條件時(shí)，此故障會(huì )再次出現，故障燈會(huì )馬上點(diǎn)亮。
對這個(gè)故障，我們要儀器確診是哪一缸失火。確診后可用換件法來(lái)解決，比如說(shuō)一缸失火，我們可以將二缸的缸錢(qián)和一缸對換，用三缸噴油嘴和它對換，火花嘴可以四缸的來(lái)對換。這樣更換后我們再試車(chē)，直到故障再次發(fā)生，如故障成了二缸失火，則是缸線(xiàn)毛病，如是三缸失火則是噴油嘴毛病。如下以此類(lèi)推。如果故障沒(méi)有轉移，則是機械故障。
