一輛行駛里程約18.1萬(wàn)km，裝備手動(dòng)變速器的2005款大眾途安2. 0L汽車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)在行駛過(guò)程中，換檔以后無(wú)法加速，同時(shí)儀表板上的EPC燈（電子節氣門(mén)警告燈）點(diǎn)亮。
    故障診斷：首先連接故障診斷儀，讀取故障碼為16955（制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)故障）。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機后，對制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查，發(fā)現工作正常。再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，用診斷儀讀數據流，輸入01-08-066查看第二區數據：不踩制動(dòng)踏板時(shí)數據為00001000，踩制動(dòng)踏板時(shí)數據為00001011。這表明數據正常。
    刪除故障碼后，再次檢測發(fā)現EPC燈不亮。接下來(lái)檢查發(fā)現節氣門(mén)比較臟，清洗后按要求進(jìn)行匹配，然后試車(chē)。行駛1 km左右，EPC燈又亮了，于是再次對發(fā)動(dòng)機控制單元進(jìn)行檢測，故障碼仍是16955（制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)故障），故障碼可以清除。筆者對各控制單元進(jìn)行
檢測，均無(wú)故障。
    再次試車(chē)前先對制動(dòng)燈進(jìn)行檢查，發(fā)現點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，制動(dòng)燈常亮（這是不正常的）；而關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，制動(dòng)燈就能正常工作。再次試車(chē)后進(jìn)行檢測，故障碼仍是16955（制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)故障）。
    接下來(lái)對制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)電路進(jìn)行檢查。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，拔下制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)線(xiàn)束，將輸入信號切斷，但是制動(dòng)燈還是常亮。于是再次檢查車(chē)載網(wǎng)絡(luò )系統和發(fā)動(dòng)機控制單元，均無(wú)故障碼。
    對此，初步推斷故障為車(chē)載網(wǎng)絡(luò )控制單元控制不正常。因為制動(dòng)燈是由車(chē)載網(wǎng)絡(luò )控制單元控制的。把輸入信號切斷，制動(dòng)燈還點(diǎn)亮，說(shuō)明車(chē)載網(wǎng)絡(luò )控制單元控制制動(dòng)燈。再次確認車(chē)載控制單元是否在控制上不正確，在把給車(chē)載網(wǎng)絡(luò )控制單元供電的熔絲SB47、 SB48拔除后，制動(dòng)燈始終熄滅，似乎是控制不正確。但是從另一方面上分析，車(chē)載網(wǎng)絡(luò )控制單元也可能沒(méi)有問(wèn)題，因為關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，制動(dòng)燈就能正常工作，再次檢查也正常。故障診斷到這一步，單靠以往的一般經(jīng)驗是難以進(jìn)行下去了。
    于是查閱電路圖，從工作原理上分析故障可能的原因。如圖1所示，F和F47（制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)）是一個(gè)組合開(kāi)關(guān)。右側F47是制動(dòng)踏板信號開(kāi)關(guān)，這是一個(gè)常閉開(kāi)關(guān)，即未踩制動(dòng)踏板時(shí)，只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，就有一個(gè)12V電壓信號通過(guò)T80/51腳輸入發(fā)動(dòng)機控制單元J220；當踩下制動(dòng)踏板時(shí)，開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電壓信號消失，J220以此判斷車(chē)輛在進(jìn)行制動(dòng)，進(jìn)而對發(fā)動(dòng)機轉矩等進(jìn)行調節，以利于制動(dòng)控制。

    組合開(kāi)關(guān)左側F是一個(gè)常開(kāi)開(kāi)關(guān)。踩下制動(dòng)踏板后，開(kāi)關(guān)導通，此時(shí)有電壓信號通過(guò)T80/23腳輸入發(fā)動(dòng)機控制單元J220。
    發(fā)動(dòng)機控制單元和車(chē)載網(wǎng)絡(luò )控制單元也參與了制動(dòng)燈的控制。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機控制單元如果收不到開(kāi)關(guān)F47的12V電壓信號，發(fā)動(dòng)機控制單元認為已踩制動(dòng)踏板，然后通過(guò)CAN將信號傳給車(chē)載網(wǎng)絡(luò )控制單元，點(diǎn)亮制動(dòng)燈。
    根據工作原理，首先檢查發(fā)動(dòng)機控制單元對制動(dòng)燈的控制。拔下發(fā)動(dòng)機控制單元線(xiàn)束，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，制動(dòng)燈工作正常；測量制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)線(xiàn)束，發(fā)現T80/51腳在沒(méi)有踩制動(dòng)踏板時(shí)無(wú)電壓，T80/23腳在踩制動(dòng)踏板時(shí)電壓正常。由圖1可知，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)由熔絲SB7供電。檢查發(fā)現熔絲SB7 （5A）已熔斷，可是換上新熔絲后，一打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，熔絲又馬上熔斷，這就可以確定電路中有短路情況。先檢查從制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)到發(fā)動(dòng)機控制單元處的電路，結果都正常，電路也無(wú)斷路。再檢查從制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)到熔絲SB7處的電路，結果也都正常。再次查閱電路圖，發(fā)現熔絲SB7也負責對離合器踏板傳感器供電。經(jīng)檢查終于發(fā)現在離合器總泵上的離合器踏板傳感器損壞了。只要拔下離合器踏板傳感器插頭，裝上新熔絲，故障就消失。離合器總泵處的踏板傳感器不能單獨更換，需更換離合器泵總成。更換離合器泵總成后，故障消失。
    故障總結：本車(chē)由于熔絲SB7損壞，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機控制單薹ㄊ盞街貧瓶谾47的電壓信號，于是誤判為已踩制動(dòng)踏板。再通過(guò)CAN將信號傳給車(chē)載網(wǎng)絡(luò )控制單元，點(diǎn)亮制動(dòng)燈。
    該故障是因離合器踏板傳感器內部短路（并無(wú)故障碼）造成熔絲SB7損壞引起的。而從表面上檢測卻是故障碼16955（制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)故障），如果不看電路圖，很難懷疑離合器踏板傳感器有故障。
    關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，電壓是由F開(kāi)關(guān)（常開(kāi)）信號供給車(chē)載網(wǎng)絡(luò )控制單元，控制制動(dòng)燈。該制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的F47信號為驅動(dòng)系統信號，優(yōu)先級比F信號高。這樣在判斷故障時(shí)容易造成誤判，因為其他更早的大眾車(chē)型（如帕薩特1. 8T）雖然也由熔絲SB7供電給制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，F47信號也提供發(fā)動(dòng)機控制單元，但發(fā)動(dòng)機控制單元并不會(huì )通過(guò)CAN參與控制制動(dòng)燈信號。