故障現象

    一輛2002年3月上牌的奧迪A61.8TAT，行駛里程13萬(wàn)km。接車(chē)后用遙控器開(kāi)門(mén)，中控鎖不起作用；用鑰匙打開(kāi)車(chē)門(mén)，進(jìn)入車(chē)內再打開(kāi)點(diǎn)火，看到儀表不工作及各警告燈不亮；將鑰匙擰到啟動(dòng)位置起動(dòng)機不轉（以上現象說(shuō)明蓄電池無(wú)電）。

    詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知，這已是第三次出現這種現象。第一次發(fā)生在一個(gè)月前，車(chē)主到某汽修店更換了蓄電池；第二次發(fā)生在一周前，在某汽修廠(chǎng)先給蓄電池充電，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機測量充電電壓正常，關(guān)閉所有用電設備測量蓄電池也無(wú)過(guò)大的放電電流；昨天晚上汽車(chē)行駛很正常，停放一夜今天早上準備出車(chē)時(shí)又一次出現了這種現象。

    檢修過(guò)程

    首先用萬(wàn)用表測量蓄電池電壓只有7V，判斷該故障的原因只有兩條：①電源系統（即蓄電池、發(fā)電機或線(xiàn)路）可能存在故障；②當關(guān)閉所有用電設備后蓄電池可能存在放電現象。

    將蓄電池充電，關(guān)閉所有用電設備，測量蓄電池放電電流是0.04A，這是石英鐘和各控制單元在睡眠狀態(tài)下的正常用電。

    進(jìn)一步試驗，將變速器桿放在P擋，踏下制動(dòng)踏板，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機后松開(kāi)制動(dòng)踏板，測量蓄電池兩極柱之間電壓是13.2V，屬于正常。然后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、拔下鑰匙，可是發(fā)動(dòng)機不熄火，而當無(wú)意踩下制動(dòng)踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機突然熄火。根據這一現象反復作試驗，不打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)而反復踩制動(dòng)踏板，有時(shí)在慢慢抬起制動(dòng)踏板時(shí)儀表盤(pán)上的警告燈閃亮一下。

    原理分析

    試驗中的現象比較怪異，但是通過(guò)分析電路圖一定能找出其原因。將奧迪A6中國型2000電路圖翻到No.1/11頁(yè)，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的1針是30號線(xiàn)經(jīng)S13保險送來(lái)的常電源；2針控制制動(dòng)燈點(diǎn)亮和送往發(fā)動(dòng)機控制單元J220及自動(dòng)變速器控制單元J217的制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號；3針是15號線(xiàn)經(jīng)S7送來(lái)的鑰匙火線(xiàn)；4針是送往發(fā)動(dòng)機控制單元J220的信號線(xiàn)。制動(dòng)開(kāi)關(guān)F與制動(dòng)踏板信號F47的觸點(diǎn)狀態(tài)相反，因為1針與2針之間是常開(kāi)觸點(diǎn)，3針與4針之間是常閉觸點(diǎn)。如果制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)出現故障可能會(huì )造成帶有長(cháng)期正電的1針與4針短接，一旦短接就好似將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)到了ON擋。許多電氣設備都處于供電狀態(tài)并不斷消耗蓄電池的電能，蓄電池因電能耗盡在第二天早上無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。但是當踩下制動(dòng)踏板后3針與4針之間可以斷開(kāi)，所以使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)誤打開(kāi)的現象消失。分析得出當車(chē)主踩下制動(dòng)踏板后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，然后松開(kāi)制動(dòng)踏板，此時(shí)制動(dòng)開(kāi)關(guān)內出現短接故障而使蓄電池仍然放電，第二天早上因蓄電池電能放盡，使車(chē)門(mén)遙控功能失效，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后儀表警告燈也不會(huì )點(diǎn)亮。 

    故障排除

    根據以上判斷，更換制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，故障排除。

    維修小結

    一輛車(chē)只要發(fā)電機（包括調節器）正常，充電保險絲正常，連接電纜接觸電阻正常（最好為0Ω），蓄電池電解液比重與液面正常，蓄電池外部清潔，再加上鎖好汽車(chē)后蓄電池放電正常，則不會(huì )出現蓄電池虧電現象。所以，在查找此故障時(shí)最好對癥下藥。如正確使用蓄電池，其使用壽命大約3～5年。第一次在某汽修店更換了蓄電池，但并未找到故障的真正原因；第二次在某汽修廠(chǎng)雖然檢查方法正確，但因故障未再現就讓用戶(hù)將汽車(chē)開(kāi)走，也沒(méi)閱讀電路圖對故障原因進(jìn)行分析；第三次維修經(jīng)多次試驗使故障再現，又通過(guò)分析電路圖，才將故障真正排除。