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一輛行駛里程約21000KM，搭載了GW2.5TCI共軌柴油機的08款長(cháng)城哈弗兩驅SUV車(chē)。車(chē)主反映：當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處在ON位置時(shí)，ABS故障報警燈常亮。
接車(chē)后，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處在ON位置時(shí)，ABS故障報警燈常亮。用長(cháng)城車(chē)專(zhuān)用的元征X-431故障診斷儀，讀取ABS系統故障碼，無(wú)故障碼。
將車(chē)輛舉升，用診斷儀進(jìn)入ABS系統，選擇“執行原件測試功能”，一人在駕駛室內踩制動(dòng)踏板并操縱診斷儀，另一人試著(zhù)轉動(dòng)車(chē)輪，按照診斷儀的測試流程，依次檢查ABS油泵電動(dòng)機以及8個(gè)兩位兩通電磁閥的工作情況。通過(guò)檢查發(fā)現ABS油泵電動(dòng)機及8個(gè)控制電磁閥工作正常；連接診斷儀試車(chē)，發(fā)現4個(gè)車(chē)輪速度傳感器的數據流十分接近。上述檢查，初步說(shuō)明ABS系統的4個(gè)車(chē)輪速度傳感器、ABS油泵電動(dòng)機、8個(gè)控制電磁閥及其電路都正常?？紤]到ABS ECU故障率較低，ABS故障報警燈常亮故障可能源于其控制電路。
該車(chē)安裝了BOSCH公司8.0版本的ABS系統，ABS系統電路圖如圖1所示，組合儀表系統電路圖（部分）。分析電路圖，可以看出ABSECU的22＃針腳（控制ABS報警燈）與組合儀表的26＃針腳相連接。用萬(wàn)用表的電阻檔測量其電阻，發(fā)現上述導線(xiàn)斷路，查找維修手冊中的線(xiàn)束連接圖，發(fā)現ABS故障報警燈控制線(xiàn)路是從ABS ECU經(jīng)過(guò)車(chē)前部繞至車(chē)身右側，通過(guò)線(xiàn)束中間連接插頭C08 （位于右A立柱旁邊，連接儀表線(xiàn)束與前艙線(xiàn)束，如圖3所示）接至儀表。C08插頭（接前艙線(xiàn)束側）針腳排列如圖4所示。拔下C08插頭，發(fā)現C08插頭連接ABS ECU的針腳（554、棕黑）虛連接，重新固定后，故障排除。
故障總結該車(chē)故障排除并不復雜，但是需要特別說(shuō)明的是：哈弗車(chē)ABS、EBD故障報警燈的控制方式與常見(jiàn)車(chē)型有所不同！常見(jiàn)車(chē)型的ABS故障報警燈采用ABS ECU控制其搭鐵回路（圖5a），當ABS ECU輸出低電位時(shí)，ABS故障報警燈亮；反之，ABS故障報警燈熄滅。當ABS故障報警燈控制電路出現斷路時(shí)，ABS故障報警燈不可能亮。參考圖2，哈弗車(chē)的安全氣囊報警燈、預熱指示燈、系統故障指示燈、OBD指示燈以及4WD指示燈都采用了上述控制模式。
而長(cháng)城哈弗車(chē)的ABS、EBD故障報警燈控制電路（圖5b）與上述不同。參考圖2，由于A(yíng)BS報警燈、EBD報警燈采用了公共外搭鐵，當ABS ECU的22＃針腳輸出高電位時(shí)，ABS故障報警燈亮；當ABS ECU 的22＃針腳輸出低電位時(shí)，ABS故障報警燈熄滅；當ABS ECU的22＃針腳與組合儀表的26＃針腳（ABSECU 的12＃針腳與組合儀表的29＃針腳）之間的線(xiàn)路斷路時(shí)，ABS故障報警燈（EBD故障報警燈）仍然會(huì )常亮！
接車(chē)后，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處在ON位置時(shí)，ABS故障報警燈常亮。用長(cháng)城車(chē)專(zhuān)用的元征X-431故障診斷儀，讀取ABS系統故障碼，無(wú)故障碼。
將車(chē)輛舉升，用診斷儀進(jìn)入ABS系統，選擇“執行原件測試功能”，一人在駕駛室內踩制動(dòng)踏板并操縱診斷儀，另一人試著(zhù)轉動(dòng)車(chē)輪，按照診斷儀的測試流程，依次檢查ABS油泵電動(dòng)機以及8個(gè)兩位兩通電磁閥的工作情況。通過(guò)檢查發(fā)現ABS油泵電動(dòng)機及8個(gè)控制電磁閥工作正常；連接診斷儀試車(chē)，發(fā)現4個(gè)車(chē)輪速度傳感器的數據流十分接近。上述檢查，初步說(shuō)明ABS系統的4個(gè)車(chē)輪速度傳感器、ABS油泵電動(dòng)機、8個(gè)控制電磁閥及其電路都正常?？紤]到ABS ECU故障率較低，ABS故障報警燈常亮故障可能源于其控制電路。
該車(chē)安裝了BOSCH公司8.0版本的ABS系統，ABS系統電路圖如圖1所示，組合儀表系統電路圖（部分）。分析電路圖，可以看出ABSECU的22＃針腳（控制ABS報警燈）與組合儀表的26＃針腳相連接。用萬(wàn)用表的電阻檔測量其電阻，發(fā)現上述導線(xiàn)斷路，查找維修手冊中的線(xiàn)束連接圖，發(fā)現ABS故障報警燈控制線(xiàn)路是從ABS ECU經(jīng)過(guò)車(chē)前部繞至車(chē)身右側，通過(guò)線(xiàn)束中間連接插頭C08 （位于右A立柱旁邊，連接儀表線(xiàn)束與前艙線(xiàn)束，如圖3所示）接至儀表。C08插頭（接前艙線(xiàn)束側）針腳排列如圖4所示。拔下C08插頭，發(fā)現C08插頭連接ABS ECU的針腳（554、棕黑）虛連接，重新固定后，故障排除。
故障總結該車(chē)故障排除并不復雜，但是需要特別說(shuō)明的是：哈弗車(chē)ABS、EBD故障報警燈的控制方式與常見(jiàn)車(chē)型有所不同！常見(jiàn)車(chē)型的ABS故障報警燈采用ABS ECU控制其搭鐵回路（圖5a），當ABS ECU輸出低電位時(shí)，ABS故障報警燈亮；反之，ABS故障報警燈熄滅。當ABS故障報警燈控制電路出現斷路時(shí)，ABS故障報警燈不可能亮。參考圖2，哈弗車(chē)的安全氣囊報警燈、預熱指示燈、系統故障指示燈、OBD指示燈以及4WD指示燈都采用了上述控制模式。
而長(cháng)城哈弗車(chē)的ABS、EBD故障報警燈控制電路（圖5b）與上述不同。參考圖2，由于A(yíng)BS報警燈、EBD報警燈采用了公共外搭鐵，當ABS ECU的22＃針腳輸出高電位時(shí)，ABS故障報警燈亮；當ABS ECU 的22＃針腳輸出低電位時(shí)，ABS故障報警燈熄滅；當ABS ECU的22＃針腳與組合儀表的26＃針腳（ABSECU 的12＃針腳與組合儀表的29＃針腳）之間的線(xiàn)路斷路時(shí)，ABS故障報警燈（EBD故障報警燈）仍然會(huì )常亮！
