自動(dòng)變速器由液力變矩器、行星齒輪機構和控制系統組成，液力變矩器和控制閥體是自動(dòng)變速器中最貴的2個(gè)總成，在我們日常維修中，由于對液力變矩器出現故障無(wú)法用檢測儀器進(jìn)行查找，所以有一定的難度。為了使廣大維修人員逐步具備對液力變矩器進(jìn)行診斷維修的能力，在此我們就針對液力變矩器常見(jiàn)的故障的診斷思路及維修方法進(jìn)行講解。

1.液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑

（1）故障現象

當車(chē)輛出現在30～50km/h以下加速不良，車(chē)速上升緩慢，過(guò)了低速區后加速良好的故障時(shí)，很可能是液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。

（2）故障診斷方法

發(fā)動(dòng)機熱機后，將4個(gè)車(chē)輪用三角木或磚頭塞住，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，踩住腳制動(dòng)踏板，用眼睛盯住發(fā)動(dòng)機轉速表，將油門(mén)完全踩到底，如發(fā)動(dòng)機的失速轉速明顯低于規定值，說(shuō)明液力變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑。

（3）故障分析

變矩器低速增扭，靠的是導輪改變液流方向，變矩器內支撐導輪的單向離合器打滑后，導輪沒(méi)有了單向離合器的支撐，在增扭工況時(shí)無(wú)法改變液流的方向。這樣經(jīng)導輪返回的液流流向和泵輪旋轉方向相反，發(fā)動(dòng)機需克服反向液流帶來(lái)的附加載荷，于是液力變矩器變成了液力偶合器，低速增扭變成了低速降扭，所以汽車(chē)在低速區（變矩器增加扭矩工況區域）加速不良。

（4）維修方法

更換液力變矩器總成或用車(chē)床剖開(kāi)液力變矩器，然后更換導輪和單向離合器即可排除故障。

2.液力變矩器內支撐導輪的單向離合器卡滯

（1）故障現象

汽車(chē)起動(dòng)和中低速行駛正常，但沒(méi)有高速，溫和踩油門(mén)最高車(chē)速只有80～90km/h左右；加大節氣門(mén)開(kāi)度，最高車(chē)速也只有110～120km/h左右。

（2）故障診斷方法

支撐導輪的單向離合器卡滯時(shí)，在感覺(jué)上有一點(diǎn)像發(fā)動(dòng)機排氣不暢，但發(fā)動(dòng)機排氣不暢時(shí)冷車(chē)起動(dòng)困難。打開(kāi)空氣濾清器上蓋，拆下濾芯，發(fā)動(dòng)機急加速時(shí)此處能看見(jiàn)廢氣返流，而支撐導輪的單向離合器卡滯，不會(huì )導致廢氣返流。

從油液顏色看一切正常，用故障診斷儀也找不到故障，發(fā)動(dòng)機失速轉速正常。

（3）維修方法

更換液力變矩器總成或用車(chē)床剖開(kāi)液力變矩器，然后更換導輪和單向離合器即可排除故障。