故障現象：
    一輛2003款高爾夫，搭載了01M自動(dòng)變速器，行駛里程為50000km，冷車(chē)正常，熱車(chē)升擋延遲，當發(fā)動(dòng)機轉速升至2800r/min時(shí)，才勉強升入2擋；升至3600r/min時(shí)，方可升入３擋。    故障診斷與分析
    此車(chē)出現該故障后曾被送到服務(wù)站檢測，因無(wú)故障顯示，且相關(guān)傳感器也無(wú)異常，被診斷為變速器內部故障。但車(chē)主不太信服此診斷，故到我處進(jìn)行檢查。
    接車(chē)后筆者對故障現象進(jìn)行了核實(shí)，情況與車(chē)主敘述完全吻合。進(jìn)行常規檢查，其結果是油壓正常、變速器油無(wú)異味、油質(zhì)透亮純凈無(wú)雜質(zhì)、油位符合標準、自動(dòng)變速器控制單元無(wú)故障代碼。但用VAG1552查看自動(dòng)變速器動(dòng)態(tài)數據流時(shí)，發(fā)現變速器油溫上升過(guò)快，結合該車(chē)熱車(chē)后才出現延遲升擋故障的現象，筆者分析如下：
    1．會(huì )不會(huì )是油溫傳感器信號偏移，給控制單元一種假象？隨后我們對油溫傳感器進(jìn)行了測量，在各個(gè)特定的溫度區間內，實(shí)測值與維修手冊提供的數值吻合，說(shuō)明假設不成立。用紅外測溫儀監控變速器散熱器溫度，在行駛一段時(shí)間后變速器油溫就陡升至120℃，故障隨之再次出現，這說(shuō)明故障確系高溫所致。
    2．如果該故障是變速器高溫引起，那么導致變速器高溫的原因是什么呢？可能的原因有：離合器、制動(dòng)器打滑；箱體內潤滑不良；變扭器鎖止離合器不能鎖止；散熱器散熱不良等。
    因該車(chē)在升、降擋期間均未出現過(guò)跑空和發(fā)動(dòng)機轉速陡升而車(chē)速變化不正常的現象，可以排除離合器制動(dòng)器打滑。若箱體內潤滑不良，就會(huì )造成行星齒輪機構和軸承銅套的磨損，嚴重時(shí)會(huì )使太陽(yáng)輪禿齒，但該車(chē)未發(fā)現這些癥狀，因此也可以排除潤滑不良。若變扭器鎖止離合器不能鎖止，將會(huì )導致油溫升高，經(jīng)檢測ＴＣＣ鎖止工作表現正常，觀(guān)察變扭器完全鎖止很長(cháng)一段時(shí)間后油溫還保持在120℃左右，并不下降，應該排除變扭器工作不良。
    若散熱器散熱不良，將直接導致變速器高溫。為進(jìn)一步證實(shí)，用紅外測溫儀測量變速器散熱器進(jìn)出口溫度，發(fā)現進(jìn)出口溫差很小，遂懷疑是散熱器的散熱問(wèn)題。將散熱器卸下，用風(fēng)槍疏通，吹出許多黃色的泥狀沉積物，用清洗劑反復清理后裝復，經(jīng)長(cháng)達2h的試車(chē)，變速器油溫始終保持在96~97℃左右，升降擋時(shí)機恢復正常，故障排除。
    經(jīng)詢(xún)問(wèn)，車(chē)主在一年多前添加了不同牌號的防凍液，使冷卻系統遭受腐蝕而產(chǎn)生了大量的離子顆粒，導致散熱器堵塞。
    故障分析總結
    當散熱器發(fā)生堵塞后，單位時(shí)間內的冷卻液流量減少，產(chǎn)生散熱不良，使流回油底殼的變速器油攜帶著(zhù)大量的熱量，導致油溫迅速升高，控制單元通過(guò)油溫傳感器上獲得的電壓信號，感知當前油溫異常，為達到保護變速器的目的而執行了延遲上擋時(shí)機的保護控制模式。
    自動(dòng)變速器保護功能是自動(dòng)變速器控制單元的一種工作模式，至于什么時(shí)機，滿(mǎn)足什么條件，執行什么保護，這取決于變速器控制電腦的軟件版本。對該例故障所表現出的熱保護功能，筆者的理解是：
    1．帶有油溫傳感器的自動(dòng)變速器主要是監測變速器低溫和高溫兩種狀態(tài)，因為在低溫時(shí)由于變速器油流動(dòng)性差會(huì )影響潤滑，所以在控制上延遲升擋時(shí)機，盡量使變速器處在低負荷狀態(tài)下工作，暖車(chē)后才進(jìn)入正常狀態(tài)以達到保護變速器和發(fā)動(dòng)機的目的。
    2．當變速器油溫達到設定的高溫極限時(shí)，變速器也要執行延遲升擋時(shí)機的控制，因為如果升為高擋，變扭器因承載扭矩增加，變速器油溫也跟著(zhù)增加，所以對油溫的提升又起到了推波助瀾的作用，這種后果將會(huì )造成變速器因潤滑和密封不良而出現故障，故推遲上擋時(shí)機，以減少熱量的產(chǎn)生。
    綜合以上兩點(diǎn)，變速器油溫低時(shí)推遲上擋時(shí)機可以起到暖機效果，以此來(lái)保護變速器和發(fā)動(dòng)機減少磨損。變速器油溫高時(shí)推遲上擋時(shí)機可以抑制變速器油溫升高，達到保護變速器的目的。