道路試驗是診斷、分析自動(dòng)變速器故障的最有效手段之一，此外，自動(dòng)變速器在修復之后，也應進(jìn)行道路試驗，以檢驗其工作性能和修理質(zhì)量。自動(dòng)變速器的道路試驗內容主要有：檢查換檔車(chē)速、換檔質(zhì)量及換檔執行元件有無(wú)打滑現象。在道路試驗之前，應先讓汽車(chē)以中低速行駛5-10min，使發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器都達到正常工作溫度。在試驗中，如無(wú)特殊需要，通常應將超速檔開(kāi)關(guān)置于“ON”位置（即超速檔指示燈熄滅），并將模式開(kāi)關(guān)置于普通模式或經(jīng)濟模式位置。道路試驗的方法如下：

1．升檔過(guò)程的檢查

將選檔桿撥至前進(jìn)檔“D”位，踩下油門(mén)踏板，使節氣門(mén)保持在1/2開(kāi)度左右，讓汽車(chē)起步加速，檢查自動(dòng)變速器的升檔情況。自動(dòng)變速器在升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機會(huì )有瞬時(shí)的轉速下降，同時(shí)車(chē)身有輕微的闖動(dòng)感。正常情況下，汽車(chē)起步后隨著(zhù)車(chē)速的升高，試車(chē)者應能感覺(jué)到自動(dòng)變速器能順利由一檔升入二檔，隨后再由二檔升入三檔，最后升入超速檔。若自動(dòng)變速器不能升入高檔（三檔或超速檔），說(shuō)明控制系統或換檔執行元件有故障。

2．升檔車(chē)速的檢查

將選檔桿撥至前進(jìn)檔“D”位，踩下油門(mén)踏板，并使節氣門(mén)保持在某一固定開(kāi)度，讓汽車(chē)起步并加速。當察覺(jué)到自動(dòng)變速器升檔時(shí)，記下升檔車(chē)速。一般四檔自動(dòng)變速器在節氣門(mén)開(kāi)度保持在1/2時(shí)一檔升至二檔的升檔車(chē)速為25-35km/h。由二檔升至三檔的升檔車(chē)速為55-70km/h，由三檔升至四檔（超檔速）的升檔車(chē)速為90-120km/h。由于升檔車(chē)速和節氣門(mén)開(kāi)度有很大的關(guān)系，即節氣門(mén)開(kāi)度不同，升檔車(chē)速也不同，而且不同車(chē)型的自動(dòng)變速器各檔位傳動(dòng)比的大小都不相同，其升檔車(chē)速也不完全一樣，因此，只要升檔車(chē)速基本保持在上述范圍中，而且汽車(chē)行駛中加速良好，無(wú)明顯的換檔沖擊，都可認為其升檔車(chē)速基本正常。若汽車(chē)行駛中加速無(wú)力，升檔車(chē)速明顯低于上述范圍，說(shuō)明升檔車(chē)速過(guò)低（即過(guò)早升檔）；若汽車(chē)行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔車(chē)速明顯高于上述范圍，說(shuō)明升檔車(chē)速過(guò)高（即過(guò)遲升檔）。升檔車(chē)速太低一般是控制系統的故障所致；升檔車(chē)速太高則可能是控制系統的故障所致，也可能是換檔執行元件的故障所致。

下圖為豐田A43D(液控)和A43DE(電控)兩種自動(dòng)變速器的換檔圖。圖中實(shí)線(xiàn)為升檔曲線(xiàn)，虛線(xiàn)為降檔曲線(xiàn)。通常液力控制自動(dòng)變速器的升檔車(chē)速和節氣門(mén)開(kāi)度的變化關(guān)系呈曲線(xiàn)狀見(jiàn)圖4-15a；而電子控制變速器的升檔車(chē)速和節氣門(mén)開(kāi)度的變化關(guān)系圖呈階梯狀折線(xiàn)，見(jiàn)圖4-15b。從換檔圖中可以得出不同節氣門(mén)開(kāi)度下自動(dòng)變速器的升檔車(chē)速，可做為判斷換檔車(chē)速是否正確的標準（模式開(kāi)關(guān)位于不同位置時(shí)自動(dòng)變速器換檔圖略有不同）。




自動(dòng)變速器換檔圖

a) A43D自動(dòng)變速器換檔圖   b) A43DE自動(dòng)變速器換檔圖

由于降檔時(shí)刻在行駛中不易察覺(jué)，因此在道路試驗中一般無(wú)法檢查自動(dòng)變速器的降檔車(chē)速，只能通過(guò)檢查升檔車(chē)速來(lái)判斷自動(dòng)變速器有無(wú)故障。如有必要，還可檢查在其它模式下或選檔桿位于前進(jìn)低檔位置時(shí)的換檔車(chē)速，并與標準值進(jìn)行比較，作為故障診斷的參考依據。

3．升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速的檢查

有發(fā)動(dòng)機轉速表的汽車(chē)在自動(dòng)變速器道路試驗時(shí)，應注意觀(guān)察汽車(chē)行駛中發(fā)動(dòng)機轉速變化的情況。它是判斷自動(dòng)變速器工作是否正常的重要依據之一。在正常情況下，若自動(dòng)變速器處于經(jīng)濟模式或普通模式，節氣門(mén)保持在低于1/2開(kāi)度范圍內，則在汽車(chē)由起步加速直至升入高檔的整個(gè)行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機轉速都將低于3000r/min。通常在加速至即將升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速可達到2500-3000r/min，在剛剛升檔后的短時(shí)間內發(fā)動(dòng)機轉速將下降至2000r/min左右。如果在整個(gè)行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機轉速始終過(guò)低，加速至升檔時(shí)仍低于2000r/min，說(shuō)明升檔時(shí)間過(guò)早或發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足；如果在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機轉速始終偏高，升檔前后的轉速在2500-3000r/min之間，而且換檔沖擊明顯，說(shuō)明升檔時(shí)間過(guò)遲；如果在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)高，經(jīng)常高于3000r/min，在加速時(shí)達到4000-5000r/min，甚至更高，則說(shuō)明自動(dòng)變速器的換檔執行元件（離合器或制動(dòng)器）打滑，應拆檢自動(dòng)變速器。

4．換檔質(zhì)量的檢查

換檔質(zhì)量的檢查內容主要是檢查有無(wú)換檔沖擊。正常的自動(dòng)變速器只能有不太明顯的換檔沖擊，特別是電子控制自動(dòng)變速器的換檔沖擊應十分微弱。若換檔沖擊太大，說(shuō)明自動(dòng)變速器的控制系統或換檔執行元件有故障，其原因可能是油路油壓過(guò)高或換檔執行元件打滑，應做進(jìn)一步的檢查。

5．鎖止離合器工作情況的檢查

液力變扭器中的鎖止離合器的工作是否正常也可以采用道路試驗的方法進(jìn)行試驗，見(jiàn)下圖。試驗中，讓汽車(chē)加速至超速檔，以高于80km/h 的車(chē)速行駛，并讓節氣門(mén)開(kāi)度保持在低于1/2的位置，使變扭器進(jìn)入鎖止狀態(tài)。此時(shí)，快速將油門(mén)踏板踩下至2/3開(kāi)度，同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機轉速的變化情況。若發(fā)動(dòng)機沒(méi)有太大變化，說(shuō)明鎖止離合器處于接合狀態(tài)；反之，若發(fā)動(dòng)機轉速升高很多，則表明鎖止離合器沒(méi)有接合，其原因通常是鎖止離合器控制系統有故障。




鎖止離合器工作狀況的檢查

6．發(fā)動(dòng)機制動(dòng)作用的檢查

檢查自動(dòng)變速器有無(wú)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)作用時(shí)，應將選檔桿撥至前進(jìn)低檔（S、L、或2、1）位置，在汽車(chē)以二檔或一檔行駛時(shí)，突然松開(kāi)油門(mén)踏板，檢查是否有發(fā)動(dòng)機制動(dòng)作用。若松開(kāi)油門(mén)踏板后車(chē)速立即隨之而降，說(shuō)明有發(fā)動(dòng)機制動(dòng)作用，否則說(shuō)明控制系統或相關(guān)的離合器、制動(dòng)器有故障。

7．強制降檔功能的檢查

檢查自動(dòng)變速器的強制降檔功能時(shí)，應將選檔桿撥至前進(jìn)檔“D”位，保持節氣門(mén)開(kāi)度為1/3左右，在以二檔、三檔或超速檔行駛時(shí)突然將油門(mén)踏板完全踩到底，檢查自動(dòng)變速器是否被強制降低一個(gè)檔位。在強制降檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )突然上升至4000r/min左右，并隨著(zhù)加速升檔，轉速逐漸下降。若踩下油門(mén)踏板后沒(méi)有出現強制降檔，說(shuō)明強制降檔功能失效。若在強制降檔時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速異常升高達5000 r/min左右，并在升檔時(shí)出現換檔沖擊，則說(shuō)明換檔執行元件打滑，應檢修自動(dòng)變速器.

8．“P”位制動(dòng)效果的檢查

將汽車(chē)停在坡度大于9％的斜坡上，選檔桿撥入“P”位，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)，檢查機械閉鎖爪的鎖止效果。