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故障車(chē)型：保時(shí)捷卡宴
故障現象：起動(dòng)后10秒左右漸漸熄火，3.6L，V6，缸內直噴汽油發(fā)動(dòng)機。
故障診斷：
此車(chē)曾經(jīng)拆下發(fā)動(dòng)機校正車(chē)架，并更換了油箱，更換油箱后加了20升汽油試車(chē)，一切正常，后來(lái)去中石化的油站加了300元的97號汽油，離開(kāi)油站300米發(fā)動(dòng)機熄火，過(guò)半分鐘的樣子可以啟動(dòng)，啟動(dòng)10秒左右后又逐漸熄火。
好在不遠，勉強開(kāi)回公司，讀取故障為發(fā)動(dòng)機油壓控制故障，可以清除故障碼，熄火后還會(huì )出現同樣的故障碼。懷疑汽油有問(wèn)題，可是能正常啟動(dòng)，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機運行穩定，不應該是汽油的問(wèn)題。
決定先檢查油泵的工作電壓，正常，使用二極管試燈并聯(lián)在油泵的電路上，啟動(dòng)時(shí)兩個(gè)油泵一起工作，大概3－5秒左右右側的油泵斷電停止工作，左側的油泵一直工作，幾秒后發(fā)動(dòng)機熄火，拆開(kāi)濾清器，左側的噴射泵管沒(méi)有汽油到油泵殼體，是不是噴射泵故障，沒(méi)有汽油給左側的油泵，導致油泵吸不到汽油而使發(fā)動(dòng)機熄火？拆掉油泵到噴射泵的油管，發(fā)現沒(méi)有汽油從油泵流出，正常是油泵工作就會(huì )有壓力汽油輸出的，噴射泵工作一定要有壓力汽油才可以，故障不應該是噴射泵，可能是左側油泵故障。
更換左側油泵后還是同樣情況，在測量油泵電路的時(shí)候右側油泵工作，發(fā)動(dòng)機就正常，當左側油泵開(kāi)始工作時(shí)，故障就來(lái)了，看來(lái)還是左側油泵有問(wèn)題，是不是新件也不行，隨后又和另一個(gè)事故車(chē)的油泵對調，還是同樣情況，有點(diǎn)糊涂了，因為下班時(shí)間已到，想整理一下思路再做。
晚上就想到了一個(gè)問(wèn)題，一直都是檢查到油泵的電壓，是不是線(xiàn)路有問(wèn)題或者繼電器有故障，供給的電流不夠呢，決定第二天再檢查一次電路。
第二天上班后將左右側的繼電器對換，情況還是一樣，這時(shí)候發(fā)現了拔掉左側油泵的繼電器，右側油泵就一直工作，發(fā)動(dòng)機就正常，長(cháng)時(shí)間運行都不熄火，這就說(shuō)明汽油是沒(méi)有問(wèn)題的。問(wèn)題還是在左側油泵和油泵電路上。查了維修手冊，因為是英文的，看起來(lái)比較費勁，這也是一開(kāi)始沒(méi)有看維修手冊的原因。手冊提示：在油泵正常工作時(shí)電流在8A左右，4A就是油泵在空轉，用萬(wàn)用表的電流檔測量，驚人的結果出來(lái)了，在油泵穩定運行時(shí)右側＝7.98A，左側＝1.93A，差很多??！
使用備用電池，自己做帶端子的電線(xiàn)兩條，接在汽油濾清器的連接器處，測量左側油泵的工作電流，這是為了排除線(xiàn)路故障，還是1.93A，為了進(jìn)一步確定油泵，直接將線(xiàn)接到油泵的插頭上測量，沒(méi)有接管路，更驚人的事情出現了，5.39A，沒(méi)有錯，接好管路讓油泵工作，7.96A的電流，發(fā)動(dòng)機也正常了。至此就要分析為什么直接在泵上測量和連接上濾清器后相差這么多，而且和維修手冊上描述的空轉4A也相差很遠。
猛然閃過(guò)一個(gè)念頭，油泵是不是在反轉？立即著(zhù)手檢查，根據油泵插頭上的線(xiàn)色測量走到油泵的極性，想法得到了證實(shí)，到了油泵的電源極性是反向的，直流電機就一定會(huì )反向運行了。觀(guān)察油泵的插頭，端子不能對調，對比其他油泵，
端子都一樣，油泵沒(méi)有問(wèn)題，濾清器的也沒(méi)有問(wèn)題，仔細觀(guān)察線(xiàn)束上的油泵插頭，端子后面的防水橡膠塞位置不對，對比左右的插頭，左側油泵線(xiàn)束插頭上的正負極線(xiàn)調換了，問(wèn)題就在這里了，將插頭的端子取出按照正確的裝好，連接到油泵上，在繼電器出測量電流＝7.96A，發(fā)動(dòng)機當然也正常了，問(wèn)題解決。
結論：
因為前面做這臺車(chē)的人不在，插頭端子的問(wèn)題也不能知道了。提醒各位朋友，在油泵處工作時(shí)，一定要做好防火措施，尤其是電火花，不小心就有可能釀成事故。
故障現象：起動(dòng)后10秒左右漸漸熄火，3.6L，V6，缸內直噴汽油發(fā)動(dòng)機。
故障診斷：
此車(chē)曾經(jīng)拆下發(fā)動(dòng)機校正車(chē)架，并更換了油箱，更換油箱后加了20升汽油試車(chē)，一切正常，后來(lái)去中石化的油站加了300元的97號汽油，離開(kāi)油站300米發(fā)動(dòng)機熄火，過(guò)半分鐘的樣子可以啟動(dòng)，啟動(dòng)10秒左右后又逐漸熄火。
好在不遠，勉強開(kāi)回公司，讀取故障為發(fā)動(dòng)機油壓控制故障，可以清除故障碼，熄火后還會(huì )出現同樣的故障碼。懷疑汽油有問(wèn)題，可是能正常啟動(dòng)，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機運行穩定，不應該是汽油的問(wèn)題。
決定先檢查油泵的工作電壓，正常，使用二極管試燈并聯(lián)在油泵的電路上，啟動(dòng)時(shí)兩個(gè)油泵一起工作，大概3－5秒左右右側的油泵斷電停止工作，左側的油泵一直工作，幾秒后發(fā)動(dòng)機熄火，拆開(kāi)濾清器，左側的噴射泵管沒(méi)有汽油到油泵殼體，是不是噴射泵故障，沒(méi)有汽油給左側的油泵，導致油泵吸不到汽油而使發(fā)動(dòng)機熄火？拆掉油泵到噴射泵的油管，發(fā)現沒(méi)有汽油從油泵流出，正常是油泵工作就會(huì )有壓力汽油輸出的，噴射泵工作一定要有壓力汽油才可以，故障不應該是噴射泵，可能是左側油泵故障。
更換左側油泵后還是同樣情況，在測量油泵電路的時(shí)候右側油泵工作，發(fā)動(dòng)機就正常，當左側油泵開(kāi)始工作時(shí)，故障就來(lái)了，看來(lái)還是左側油泵有問(wèn)題，是不是新件也不行，隨后又和另一個(gè)事故車(chē)的油泵對調，還是同樣情況，有點(diǎn)糊涂了，因為下班時(shí)間已到，想整理一下思路再做。
晚上就想到了一個(gè)問(wèn)題，一直都是檢查到油泵的電壓，是不是線(xiàn)路有問(wèn)題或者繼電器有故障，供給的電流不夠呢，決定第二天再檢查一次電路。
第二天上班后將左右側的繼電器對換，情況還是一樣，這時(shí)候發(fā)現了拔掉左側油泵的繼電器，右側油泵就一直工作，發(fā)動(dòng)機就正常，長(cháng)時(shí)間運行都不熄火，這就說(shuō)明汽油是沒(méi)有問(wèn)題的。問(wèn)題還是在左側油泵和油泵電路上。查了維修手冊，因為是英文的，看起來(lái)比較費勁，這也是一開(kāi)始沒(méi)有看維修手冊的原因。手冊提示：在油泵正常工作時(shí)電流在8A左右，4A就是油泵在空轉，用萬(wàn)用表的電流檔測量，驚人的結果出來(lái)了，在油泵穩定運行時(shí)右側＝7.98A，左側＝1.93A，差很多??！
使用備用電池，自己做帶端子的電線(xiàn)兩條，接在汽油濾清器的連接器處，測量左側油泵的工作電流，這是為了排除線(xiàn)路故障，還是1.93A，為了進(jìn)一步確定油泵，直接將線(xiàn)接到油泵的插頭上測量，沒(méi)有接管路，更驚人的事情出現了，5.39A，沒(méi)有錯，接好管路讓油泵工作，7.96A的電流，發(fā)動(dòng)機也正常了。至此就要分析為什么直接在泵上測量和連接上濾清器后相差這么多，而且和維修手冊上描述的空轉4A也相差很遠。
猛然閃過(guò)一個(gè)念頭，油泵是不是在反轉？立即著(zhù)手檢查，根據油泵插頭上的線(xiàn)色測量走到油泵的極性，想法得到了證實(shí)，到了油泵的電源極性是反向的，直流電機就一定會(huì )反向運行了。觀(guān)察油泵的插頭，端子不能對調，對比其他油泵，
端子都一樣，油泵沒(méi)有問(wèn)題，濾清器的也沒(méi)有問(wèn)題，仔細觀(guān)察線(xiàn)束上的油泵插頭，端子后面的防水橡膠塞位置不對，對比左右的插頭，左側油泵線(xiàn)束插頭上的正負極線(xiàn)調換了，問(wèn)題就在這里了，將插頭的端子取出按照正確的裝好，連接到油泵上，在繼電器出測量電流＝7.96A，發(fā)動(dòng)機當然也正常了，問(wèn)題解決。
結論：
因為前面做這臺車(chē)的人不在，插頭端子的問(wèn)題也不能知道了。提醒各位朋友，在油泵處工作時(shí)，一定要做好防火措施，尤其是電火花，不小心就有可能釀成事故。
