豐田故障碼自診斷系統

診斷座位置

在發(fā)動(dòng)機室右側或在駕駛室內轉向盤(pán)偏左下方。

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診斷座型式及跨接線(xiàn)方法

（1）6針診斷座，跨接E1、TEl線(xiàn)。

（2）16針診斷座，跨接5、6號線(xiàn)。

（3）17針診斷座，跨接E1、TEl號線(xiàn)。

（4）23針診斷座，跨接3、8號線(xiàn)。

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讀取故障碼

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位，儀表盤(pán)上的CHECK ENGINE燈就會(huì )閃爍故障碼。

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清除故障

拆下保險盒EFI保險絲，并拔下跨接線(xiàn)1Os后，即可清除故障碼。

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故障碼表

1988年以后TOYOTA發(fā)動(dòng)機故障碼--雙碼（跨接TE1與El）

故障燈常閃 系統正常 11 主電腦繼電器工作不良，無(wú)電源信號 12 ①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機2s以上，主電腦無(wú)法取得NE信號;或NE及G1、G2信號不良；②發(fā)動(dòng)機在600-4000r/min之間運轉3s以上無(wú)法取得G信號。 13 ①發(fā)動(dòng)機轉速大于1500r/min，時(shí)間持續0.3s以上無(wú)NE或G1、G2信號；②發(fā)動(dòng)機轉速在500-400Or/min之間，偵測4次NE信號但卻無(wú)G信號或STA斷線(xiàn)。 14 點(diǎn)火系統IGT或IGF回路不良 15 第2組點(diǎn)火系統IGT或IGF回路不良 16 主電腦與自動(dòng)變速器電腦連線(xiàn)不良 17 1號凸輪軸傳感器信號不良 18 2號凸輪轉傳感器信號不良 21 氧傳感器輸出電壓低于0.35V或高于0.7V，1min以上無(wú)變化 22 水溫傳感器信號短路或斷路超過(guò)0.5s 24 進(jìn)氣溫度傳感器信號短路或斷路超過(guò)0.5s 25 空燃比（混合氣）過(guò)稀或漏氣 26 空燃比（混合氣）過(guò)濃或漏油 27 輔助氧傳感器信號不良 28 發(fā)動(dòng)機右氧傳感器輸出電壓低于0.35V或高于0.7V，1min以上無(wú)變化 29 發(fā)動(dòng)機右輔助氧傳感器信號不良 31 ①進(jìn)氣壓力傳感器/真空傳感器信號不良②空氣流量計VC斷路或VC與E2之間短路 32 空氣流量計E2斷路或VS與VC之間短路 34 進(jìn)氣壓力信號PIM電壓不良（渦輪增壓太高） 35 ①進(jìn)氣壓力或大氣壓力傳感器信號線(xiàn)路短路或斷路②LS400發(fā)動(dòng)機電腦內海拔壓力傳感器信號不良時(shí)會(huì )出現16號或35號故障碼。 41 節氣門(mén)位置傳感器VTA信號斷路或短路超過(guò)0.5s 42 行駛中，發(fā)動(dòng)機轉速在2500-4500r/min之間持續8s以上無(wú)法取得車(chē)速信號 43 當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，此時(shí)主電腦收到轉速在8000r/min以上，卻未收到起動(dòng)信號 47 Lexus GS300與SC300輔助節氣門(mén)位置傳感器線(xiàn)路斷路或短路或IDL2與VTA2電壓超過(guò)1.5V 48 真空開(kāi)關(guān)電磁閥（VSV）斷路或短路 51 當空調開(kāi)關(guān)沒(méi)有關(guān)，A/T擋位不在P擋或N擋，節氣門(mén)未全關(guān)，讀取故障碼時(shí)，會(huì )出現51號故障碼，表示正常 52 當發(fā)動(dòng)機轉速在1600-6700r/min之間，左側爆震傳感器傳給電腦的信號少于6次 53 發(fā)動(dòng)機在650-5200r/min之間運轉，一直沒(méi)有接收到爆震信號，表示主電腦不良 54 渦輪增壓進(jìn)氣冷卻器不良 55 當發(fā)動(dòng)機轉速在1600-6700r/min之間，右側爆震傳感器傳給電腦信號少于6次 61 變速器內車(chē)速信號不良 62 S1電磁閥回路不良 63 S2電磁閥回路不良 64 SL鎖定電磁閥不良 71 當水溫在60℃以上，EGR溫度傳感器低于70℃，而電腦偵測到ECR打開(kāi)持續2min以上 72 燃油斷油控制電磁閥不良 78 發(fā)動(dòng)機轉速低于100r/min時(shí)，燃油泵斷電或監控線(xiàn)路不良。

汽車(chē)百科： 活塞上的標記

1、活塞上的標記主要有三個(gè)：

一個(gè)是數字標識1、2，或者是字母A、B、C，它代表活塞的外徑；

另一個(gè)是活塞安裝方向的標記；活塞頂上還印有活塞號碼，活塞號碼應與缸號相符，也就是，應把印有“2"的活塞安裝在2號氣缸內，印有“1”的活塞安裝在1號氣缸內。

2、活塞與氣缸壁是精密配合的，裝配時(shí)采用分組法。因此，同一臺發(fā)動(dòng)機上不同氣缸之間活塞不能混用。在各個(gè)活塞頂部做標記就是為了避免混用，一般在機體上也有相對應的標記。

3、安裝活塞時(shí)，一定要使活塞的方向正確。在將活塞和連桿組裝進(jìn)氣缸時(shí)，使活塞頂部的“IN”標記朝向進(jìn)氣側， “EX”標記朝向排氣側，將活塞頭上的標識（0或←）對著(zhù)曲軸皮帶輪一側。