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一輛行駛里程約160000km的本田雅閣轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)在一次長(cháng)途行駛途中突然出現散熱器爆裂的現象，施救人員到現場(chǎng)后進(jìn)行簡(jiǎn)單的檢查，以為是冷卻液短缺所致，就更換了散熱器，并將冷卻液添加充足。但第二天該車(chē)在工作過(guò)程中．散熱器又爆裂了。
維修人員再次到現場(chǎng)檢查．發(fā)現發(fā)動(dòng)機沒(méi)有進(jìn)一步損壞．于是將該車(chē)拖回廠(chǎng)進(jìn)一步檢修。檢查發(fā)現散熱風(fēng)扇導線(xiàn)連接器斷開(kāi)，將其連接好后再次更換散熱器，加注適最的冷卻液后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機試車(chē)，發(fā)動(dòng)機工作溫度正常。節溫器工作也正常，冷卻液泵工作可靠傳動(dòng)帶也不打滑．位于氣缸蓋上的溫控開(kāi)關(guān)也無(wú)故障，發(fā)動(dòng)機冷卻液道也未堵塞。根據上述檢查結果，好像該車(chē)并無(wú)其他故障。
因為已經(jīng)連續損壞了2只散熱器了，因此不敢大意。于是對該車(chē)的冷卻系統進(jìn)行再次分析，發(fā)現還有儲液罐蓋上的限壓閥沒(méi)有檢查。分析認為，假如該限壓閥有故障，當冷卻系統內的壓力達到一定值時(shí)，限壓閥不會(huì )開(kāi)啟，使得系統無(wú)法正常泄壓，一旦冷卻系統出現散熱不良的故障時(shí)．系統內部的壓力就會(huì )持續上升，會(huì )導致散熱器爆裂。于是把VAG1274及管子接頭安裝在儲液罐蓋上。壓動(dòng)手壓泵，結果發(fā)現限壓閥在壓力達到200 kPa時(shí)都不開(kāi)啟，說(shuō)明儲液罐蓋確實(shí)損壞了。
更換儲液罐蓋后故障排除。
